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汽車整車設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開發(fā)
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《汽車整車設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開發(fā)》對(duì)汽車整車設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行了系統(tǒng)全面的介紹，全書共14章，包括汽車整車集成及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述、汽車產(chǎn)品平臺(tái)化開發(fā)設(shè)計(jì)、汽車總體設(shè)計(jì)、汽車總布置設(shè)計(jì)、汽車造型設(shè)計(jì)、汽車底盤設(shè)計(jì)、汽車電子電器設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、汽車熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車尺寸工程、汽車法規(guī)設(shè)計(jì)、整車試制及整車試驗(yàn)驗(yàn)證等內(nèi)容。《汽車整車設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開發(fā)》編寫人員除汽車主機(jī)廠具有豐富正向開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)技術(shù)專家外，還邀請(qǐng)了清華大學(xué)、吉林大學(xué)等具有豐富理論基礎(chǔ)的科研教授聯(lián)合編寫，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)用性和實(shí)戰(zhàn)性較強(qiáng)。本書適合汽車生產(chǎn)制造企業(yè)中的設(shè)計(jì)工程師、整車結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)工程師、項(xiàng)目管理人員等學(xué)習(xí)參考，也可作為高等院校汽車專業(yè)師生的教學(xué)參考書。
最新章節(jié)
- 參考文獻(xiàn)
- 14.3.9 碰撞安全試驗(yàn)
- 14.3.8 NVH試驗(yàn)
- 14.3.7 臺(tái)架試驗(yàn)
- 14.3.6 電子電器試驗(yàn)
- 14.3.5 環(huán)境試驗(yàn)
品牌：機(jī)械工業(yè)出版社
上架時(shí)間：2022-05-10 16:46:29
出版社：機(jī)械工業(yè)出版社
本書數(shù)字版權(quán)由機(jī)械工業(yè)出版社提供，并由其授權(quán)上海閱文信息技術(shù)有限公司制作發(fā)行
- 參考文獻(xiàn) 更新時(shí)間：2022-05-10 17:26:25
- 14.3.9 碰撞安全試驗(yàn)
- 14.3.8 NVH試驗(yàn)
- 14.3.7 臺(tái)架試驗(yàn)
- 14.3.6 電子電器試驗(yàn)
- 14.3.5 環(huán)境試驗(yàn)
- 14.3.4 整車道路試驗(yàn)
- 14.3.3 油耗、排放試驗(yàn)
- 14.3.2 基本性能測(cè)試
- 14.3.1 主觀評(píng)價(jià)
- 14.3 汽車典型試驗(yàn)簡(jiǎn)介
- 14.2.3 汽車試驗(yàn)開發(fā)流程
- 14.2.2 汽車試驗(yàn)體系
- 14.2.1 汽車試驗(yàn)管理
- 14.2 汽車試驗(yàn)開發(fā)
- 14.1.3 典型試驗(yàn)設(shè)備設(shè)施
- 14.1.2 汽車試驗(yàn)分類
- 14.1.1 汽車試驗(yàn)的目的
- 14.1 概述
- 第14章 整車試驗(yàn)驗(yàn)證
- 13.3.3 快速模具技術(shù)
- 13.3.2 新材料連接技術(shù)
- 13.3.1 虛擬驗(yàn)證技術(shù)
- 13.3 試制新技術(shù)應(yīng)用
- 13.2.3 樣件試制開發(fā)
- 13.2.2 模型試制開發(fā)
- 13.2.1 樣車試制開發(fā)
- 13.2 試制開發(fā)流程
- 13.1 概述
- 第13章 整車試制
- 12.4.3 汽車法規(guī)一致性試驗(yàn)
- 12.4.2 汽車法規(guī)一致性核查
- 12.4.1 法規(guī)一致性概述
- 12.4 汽車法規(guī)一致性
- 12.3.3 汽車產(chǎn)品認(rèn)證結(jié)果應(yīng)用
- 12.3.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證申報(bào)
- 12.3.1 汽車產(chǎn)品認(rèn)證概述
- 12.3 汽車產(chǎn)品認(rèn)證
- 12.2.3 汽車產(chǎn)品法規(guī)符合性分析
- 12.2.2 汽車法規(guī)鎖定與導(dǎo)入
- 12.2.1 汽車法規(guī)預(yù)測(cè)分析
- 12.2 汽車產(chǎn)品法規(guī)管理
- 12.1.3 汽車法規(guī)設(shè)計(jì)
- 12.1.2 汽車認(rèn)證制度
- 12.1.1 汽車技術(shù)法規(guī)
- 12.1 概述
- 第12章 汽車法規(guī)設(shè)計(jì)
- 11.6.2 尺寸工程驗(yàn)收
- 11.6.1 尺寸工程評(píng)價(jià)方法
- 11.6 尺寸工程評(píng)價(jià)與驗(yàn)收
- 11.5.3 零部件級(jí)測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.5.2 白車身級(jí)測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.5.1 整車級(jí)測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.5 尺寸工程測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.4.3 三維尺寸鏈公差仿真分析
- 11.4.2 一維尺寸鏈公差計(jì)算分析
- 11.4.1 尺寸鏈基礎(chǔ)知識(shí)
- 11.4 尺寸工程公差分析
- 11.3.2 GD&T設(shè)計(jì)
- 11.3.1 定位基準(zhǔn)設(shè)計(jì)
- 11.3 尺寸工程定位公差設(shè)計(jì)
- 11.2.2 目標(biāo)校核及分解
- 11.2.1 整車DTS目標(biāo)制訂
- 11.2 尺寸工程目標(biāo)制訂
- 11.1.2 尺寸工程開發(fā)流程
- 11.1.1 尺寸工程簡(jiǎn)介
- 11.1 概述
- 第11章 汽車尺寸工程
- 10.4.2 傳感器與執(zhí)行器設(shè)計(jì)
- 10.4.1 空調(diào)控制器總成設(shè)計(jì)
- 10.4 控制系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)
- 10.3.6 電動(dòng)輔助冷卻液泵設(shè)計(jì)
- 10.3.5 變速器油冷器設(shè)計(jì)
- 10.3.4 膨脹箱設(shè)計(jì)
- 10.3.3 冷卻風(fēng)扇設(shè)計(jì)
- 10.3.2 中冷器設(shè)計(jì)
- 10.3.1 散熱器設(shè)計(jì)
- 10.3 冷卻系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)
- 10.2.4 電池冷卻器設(shè)計(jì)
- 10.2.3 冷凝器總成設(shè)計(jì)
- 10.2.2 壓縮機(jī)總成設(shè)計(jì)
- 10.2.1 暖通空調(diào)總成設(shè)計(jì)
- 10.2 空調(diào)系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)
- 10.1.4 熱系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
- 10.1.3 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 10.1.2 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 10.1.1 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 10.1 熱系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
- 第10章 汽車熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 9.5.5 內(nèi)外飾通用驗(yàn)證
- 9.5.4 檢具設(shè)計(jì)
- 9.5.3 模具設(shè)計(jì)
- 9.5.2 工藝虛擬仿真分析
- 9.5.1 結(jié)構(gòu)虛擬仿真分析
- 9.5 內(nèi)外飾仿真和工裝設(shè)計(jì)驗(yàn)證
- 9.4.3 內(nèi)外飾紋理設(shè)計(jì)
- 9.4.2 內(nèi)外飾表面處理工藝搭配設(shè)計(jì)原則
- 9.4.1 內(nèi)外飾常見表面處理工藝
- 9.4 內(nèi)外飾表面處理及紋理設(shè)計(jì)
- 9.3.5 外裝飾件設(shè)計(jì)
- 9.3.4 輪系及底部護(hù)板設(shè)計(jì)
- 9.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝飾件設(shè)計(jì)
- 9.3.2 后視鏡總成設(shè)計(jì)與校核
- 9.3.1 保險(xiǎn)杠總成設(shè)計(jì)
- 9.3 外飾設(shè)計(jì)
- 9.2.5 聲學(xué)包裝零部件設(shè)計(jì)
- 9.2.4 座椅總成設(shè)計(jì)
- 9.2.3 立柱門檻裝飾件設(shè)計(jì)
- 9.2.2 門飾板總成設(shè)計(jì)
- 9.2.1 儀表板總成設(shè)計(jì)
- 9.2 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
- 9.1.2 內(nèi)外飾開發(fā)流程
- 9.1.1 內(nèi)外飾功能
- 9.1 概述
- 第9章 汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)
- 8.5.4 基于總裝工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5.3 基于涂裝工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5.2 基于焊接工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5.1 基于沖壓工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5 基于制造工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.5 基于輕量化性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.4 基于防腐性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.3 基于可靠性的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.2 基于NVH性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.1 基于碰撞安全性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.4 基于性能及驗(yàn)證的車身設(shè)計(jì)
- 8.3.8 其他附件設(shè)計(jì)
- 8.3.7 背門系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 8.3.6 車門系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 8.3.5 翼子板設(shè)計(jì)
- 8.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 8.3.3 上車體設(shè)計(jì)
- 8.3.2 車身主斷面設(shè)計(jì)
- 8.3.1 上車身模塊化設(shè)計(jì)
- 8.3 上車身設(shè)計(jì)
- 8.2.4 后地板總成設(shè)計(jì)
- 8.2.3 前地板總成設(shè)計(jì)
- 8.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成設(shè)計(jì)
- 8.2.1 下車體平臺(tái)化設(shè)計(jì)
- 8.2 下車體設(shè)計(jì)
- 8.1.3 車身設(shè)計(jì)思路
- 8.1.2 車身開發(fā)流程
- 8.1.1 車身組成
- 8.1 概述
- 第8章 汽車車身設(shè)計(jì)
- 7.10.4 操縱與信號(hào)裝置發(fā)展趨勢(shì)
- 7.10.3 操縱與信號(hào)裝置具體設(shè)計(jì)方法
- 7.10.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.10.1 概述
- 7.10 操縱與信號(hào)裝置設(shè)計(jì)
- 7.9.6 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.9.5 系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)
- 7.9.4 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 7.9.3 系統(tǒng)邊界設(shè)計(jì)
- 7.9.2 系統(tǒng)需求分析
- 7.9.1 概述
- 7.9 智能車控類產(chǎn)品設(shè)計(jì)
- 7.8.4 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.8.3 照明系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)方法
- 7.8.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.8.1 概述
- 7.8 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 7.7.4 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.7.3 線束系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)方法
- 7.7.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.7.1 概述
- 7.7 線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 7.6.4 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.6.3 起動(dòng)與電源系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)方法
- 7.6.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.6.1 概述
- 7.6 起動(dòng)與電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 7.5.3 發(fā)展趨勢(shì)
- 7.5.2 HMI具體設(shè)計(jì)方法
- 7.5.1 概述
- 7.5 HMI設(shè)計(jì)
- 7.4.3 設(shè)計(jì)驗(yàn)證
- 7.4.2 電路原理設(shè)計(jì)
- 7.4.1 概述
- 7.4 電路原理設(shè)計(jì)
- 7.3.4 發(fā)展趨勢(shì)
- 7.3.3 診斷設(shè)計(jì)
- 7.3.2 網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)
- 7.3.1 概述
- 7.3 網(wǎng)絡(luò)通信與診斷設(shè)計(jì)
- 7.2.3 發(fā)展趨勢(shì)
- 7.2.2 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 7.2.1 概述
- 7.2 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 7.1.4 電子電器新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.1.3 電子電器模通化設(shè)計(jì)
- 7.1.2 電子電器開發(fā)流程
- 7.1.1 電子電器構(gòu)成
- 7.1 概述
- 第7章 汽車電子電器設(shè)計(jì)
- 6.5.5 制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
- 6.5.4 電子制動(dòng)系統(tǒng)
- 6.5.3 駐車制動(dòng)系統(tǒng)和應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)
- 6.5.2 行車制動(dòng)系統(tǒng)
- 6.5.1 概述
- 6.5 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.4.5 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
- 6.4.4 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向拉桿
- 6.4.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
- 6.4.2 轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)
- 6.4.1 概述
- 6.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.3.7 電控懸架
- 6.3.6 輪胎
- 6.3.5 車輪
- 6.3.4 懸架性能件
- 6.3.3 懸架結(jié)構(gòu)件
- 6.3.2 懸架系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算與選擇
- 6.3.1 概述
- 6.3 懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.2.5 四驅(qū)系統(tǒng)
- 6.2.4 萬向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋
- 6.2.3 變速器與操縱機(jī)構(gòu)
- 6.2.2 離合器
- 6.2.1 概述
- 6.2 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.1 概述
- 第6章 汽車底盤設(shè)計(jì)
- 5.10.3 未來建模技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
- 5.10.2 A級(jí)曲面設(shè)計(jì)內(nèi)容
- 5.10.1 概述
- 5.10 A級(jí)曲面設(shè)計(jì)
- 5.9.3 驗(yàn)證模型
- 5.9.2 油泥模型制作流程
- 5.9.1 概述
- 5.9 模型設(shè)計(jì)
- 5.8.4 VR設(shè)計(jì)基本要求
- 5.8.3 VR設(shè)計(jì)目標(biāo)
- 5.8.2 VR設(shè)計(jì)流程
- 5.8.1 概述
- 5.8 VR設(shè)計(jì)
- 5.7.4 CAS設(shè)計(jì)基本要求
- 5.7.3 CAS設(shè)計(jì)目標(biāo)
- 5.7.2 CAS設(shè)計(jì)流程
- 5.7.1 概述
- 5.7 CAS設(shè)計(jì)
- 5.6.3 UI設(shè)計(jì)流程
- 5.6.2 UX設(shè)計(jì)流程
- 5.6.1 概述
- 5.6 UX設(shè)計(jì)
- 5.5.4 CMF設(shè)計(jì)的創(chuàng)新發(fā)展
- 5.5.3 CMF設(shè)計(jì)案例
- 5.5.2 CMF設(shè)計(jì)流程
- 5.5.1 概述
- 5.5 CMF設(shè)計(jì)
- 5.4.5 創(chuàng)意設(shè)計(jì)工具的運(yùn)用發(fā)展
- 5.4.4 效果圖表現(xiàn)形式
- 5.4.3 草圖表現(xiàn)形式
- 5.4.2 草圖和效果圖
- 5.4.1 創(chuàng)意設(shè)計(jì)前置輸入
- 5.4 創(chuàng)意設(shè)計(jì)
- 5.3.4 家族化定義
- 5.3.3 趨勢(shì)研究
- 5.3.2 用戶研究
- 5.3.1 概述
- 5.3 策略設(shè)計(jì)
- 5.2.3 前瞻設(shè)計(jì)的分類
- 5.2.2 前瞻設(shè)計(jì)的定義
- 5.2.1 前瞻設(shè)計(jì)的目的
- 5.2 前瞻設(shè)計(jì)
- 5.1.3 汽車造型設(shè)計(jì)開發(fā)流程
- 5.1.2 汽車造型設(shè)計(jì)分類
- 5.1.1 汽車造型設(shè)計(jì)定義
- 5.1 概述
- 第5章 汽車造型設(shè)計(jì)
- 4.6 汽車總布置圖
- 4.5.4 總布置主觀評(píng)價(jià)
- 4.5.3 柔性管線運(yùn)動(dòng)分析
- 4.5.2 眩目驗(yàn)證
- 4.5.1 DMU檢查
- 4.5 布置驗(yàn)證
- 4.4.2 主斷面設(shè)計(jì)
- 4.4.1 造型相關(guān)總布置硬點(diǎn)
- 4.4 總布置與造型設(shè)計(jì)
- 4.3.6 維修性布置
- 4.3.5 管線布置
- 4.3.4 行李艙布置
- 4.3.3 乘員艙布置
- 4.3.2 下車體布置
- 4.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置
- 4.3 機(jī)械布置
- 4.2.9 整車儲(chǔ)物布置
- 4.2.8 進(jìn)出性布置
- 4.2.7 操作部件布置
- 4.2.6 駕乘空間布置
- 4.2.5 視野及視認(rèn)性布置
- 4.2.4 駕乘姿態(tài)布置
- 4.2.3 整車姿態(tài)設(shè)計(jì)
- 4.2.2 整車尺寸設(shè)計(jì)
- 4.2.1 人機(jī)布置基礎(chǔ)
- 4.2 人機(jī)布置
- 4.1.2 總布置設(shè)計(jì)流程
- 4.1.1 總布置設(shè)計(jì)內(nèi)容
- 4.1 概述
- 第4章 汽車總布置設(shè)計(jì)
- 3.6.3 對(duì)標(biāo)分析趨勢(shì)
- 3.6.2 對(duì)標(biāo)分析的主要內(nèi)容
- 3.6.1 對(duì)標(biāo)分析工作流程
- 3.6 整車開發(fā)對(duì)標(biāo)分析
- 3.5.3 整車商品化技術(shù)文件管理
- 3.5.2 整車BOM設(shè)計(jì)
- 3.5.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)及變更管理
- 3.5 整車技術(shù)狀態(tài)管控
- 3.4.3 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計(jì)
- 3.4.2 混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)形式
- 3.4.1 汽油車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計(jì)
- 3.4 整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計(jì)
- 3.3.3 整車性能參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.3.2 整車質(zhì)量參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.3.1 整車主要尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.3 整車技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.2.2 整車及系統(tǒng)技術(shù)方案
- 3.2.1 整車技術(shù)路線
- 3.2 整車技術(shù)方案設(shè)計(jì)
- 3.1 概述
- 第3章 汽車總體設(shè)計(jì)
- 2.5.3 平臺(tái)策略背離管理
- 2.5.2 平臺(tái)方案選擇
- 2.5.1 平臺(tái)架構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)
- 2.5 平臺(tái)架構(gòu)的應(yīng)用與過程管理
- 2.4.3 策略管理
- 2.4.2 策略實(shí)現(xiàn)要素
- 2.4.1 策略分類
- 2.4 平臺(tái)零部件通用化策略
- 2.3.4 電子電器架構(gòu)系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3.3 下車體系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3.2 底盤系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3.1 動(dòng)力系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3 平臺(tái)架構(gòu)及系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.2.2 平臺(tái)技術(shù)策劃
- 2.2.1 平臺(tái)產(chǎn)品策劃
- 2.2 汽車平臺(tái)化開發(fā)策劃
- 2.1.3 未來趨勢(shì)
- 2.1.2 平臺(tái)研發(fā)的歷史
- 2.1.1 平臺(tái)的基本概念
- 2.1 概述
- 第2章 汽車產(chǎn)品平臺(tái)化開發(fā)設(shè)計(jì)
- 1.4.3 整車產(chǎn)品開發(fā)流程架構(gòu)
- 1.4.2 整車產(chǎn)品開發(fā)流程體系
- 1.4.1 整車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)邏輯
- 1.4 整車產(chǎn)品開發(fā)流程
- 1.3 整車集成開發(fā)的平衡
- 1.2.2 汽車整車性能設(shè)計(jì)
- 1.2.1 汽車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 1.2 汽車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能設(shè)計(jì)
- 1.1 汽車整車集成概述
- 第1章 汽車整車集成及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述
- 前言
- 序3
- 序2
- 序1
- “中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)與管理實(shí)踐叢書”編委會(huì)
- 版權(quán)信息
- 封面
- 封面
- 版權(quán)信息
- “中國(guó)汽車自主研發(fā)技術(shù)與管理實(shí)踐叢書”編委會(huì)
- 序1
- 序2
- 序3
- 前言
- 第1章 汽車整車集成及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述
- 1.1 汽車整車集成概述
- 1.2 汽車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能設(shè)計(jì)
- 1.2.1 汽車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 1.2.2 汽車整車性能設(shè)計(jì)
- 1.3 整車集成開發(fā)的平衡
- 1.4 整車產(chǎn)品開發(fā)流程
- 1.4.1 整車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)邏輯
- 1.4.2 整車產(chǎn)品開發(fā)流程體系
- 1.4.3 整車產(chǎn)品開發(fā)流程架構(gòu)
- 第2章 汽車產(chǎn)品平臺(tái)化開發(fā)設(shè)計(jì)
- 2.1 概述
- 2.1.1 平臺(tái)的基本概念
- 2.1.2 平臺(tái)研發(fā)的歷史
- 2.1.3 未來趨勢(shì)
- 2.2 汽車平臺(tái)化開發(fā)策劃
- 2.2.1 平臺(tái)產(chǎn)品策劃
- 2.2.2 平臺(tái)技術(shù)策劃
- 2.3 平臺(tái)架構(gòu)及系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3.1 動(dòng)力系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3.2 底盤系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3.3 下車體系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.3.4 電子電器架構(gòu)系統(tǒng)方案選擇與產(chǎn)品衍生策略
- 2.4 平臺(tái)零部件通用化策略
- 2.4.1 策略分類
- 2.4.2 策略實(shí)現(xiàn)要素
- 2.4.3 策略管理
- 2.5 平臺(tái)架構(gòu)的應(yīng)用與過程管理
- 2.5.1 平臺(tái)架構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)
- 2.5.2 平臺(tái)方案選擇
- 2.5.3 平臺(tái)策略背離管理
- 第3章 汽車總體設(shè)計(jì)
- 3.1 概述
- 3.2 整車技術(shù)方案設(shè)計(jì)
- 3.2.1 整車技術(shù)路線
- 3.2.2 整車及系統(tǒng)技術(shù)方案
- 3.3 整車技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.3.1 整車主要尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.3.2 整車質(zhì)量參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.3.3 整車性能參數(shù)設(shè)計(jì)
- 3.4 整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計(jì)
- 3.4.1 汽油車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計(jì)
- 3.4.2 混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)形式
- 3.4.3 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真設(shè)計(jì)
- 3.5 整車技術(shù)狀態(tài)管控
- 3.5.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)及變更管理
- 3.5.2 整車BOM設(shè)計(jì)
- 3.5.3 整車商品化技術(shù)文件管理
- 3.6 整車開發(fā)對(duì)標(biāo)分析
- 3.6.1 對(duì)標(biāo)分析工作流程
- 3.6.2 對(duì)標(biāo)分析的主要內(nèi)容
- 3.6.3 對(duì)標(biāo)分析趨勢(shì)
- 第4章 汽車總布置設(shè)計(jì)
- 4.1 概述
- 4.1.1 總布置設(shè)計(jì)內(nèi)容
- 4.1.2 總布置設(shè)計(jì)流程
- 4.2 人機(jī)布置
- 4.2.1 人機(jī)布置基礎(chǔ)
- 4.2.2 整車尺寸設(shè)計(jì)
- 4.2.3 整車姿態(tài)設(shè)計(jì)
- 4.2.4 駕乘姿態(tài)布置
- 4.2.5 視野及視認(rèn)性布置
- 4.2.6 駕乘空間布置
- 4.2.7 操作部件布置
- 4.2.8 進(jìn)出性布置
- 4.2.9 整車儲(chǔ)物布置
- 4.3 機(jī)械布置
- 4.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置
- 4.3.2 下車體布置
- 4.3.3 乘員艙布置
- 4.3.4 行李艙布置
- 4.3.5 管線布置
- 4.3.6 維修性布置
- 4.4 總布置與造型設(shè)計(jì)
- 4.4.1 造型相關(guān)總布置硬點(diǎn)
- 4.4.2 主斷面設(shè)計(jì)
- 4.5 布置驗(yàn)證
- 4.5.1 DMU檢查
- 4.5.2 眩目驗(yàn)證
- 4.5.3 柔性管線運(yùn)動(dòng)分析
- 4.5.4 總布置主觀評(píng)價(jià)
- 4.6 汽車總布置圖
- 第5章 汽車造型設(shè)計(jì)
- 5.1 概述
- 5.1.1 汽車造型設(shè)計(jì)定義
- 5.1.2 汽車造型設(shè)計(jì)分類
- 5.1.3 汽車造型設(shè)計(jì)開發(fā)流程
- 5.2 前瞻設(shè)計(jì)
- 5.2.1 前瞻設(shè)計(jì)的目的
- 5.2.2 前瞻設(shè)計(jì)的定義
- 5.2.3 前瞻設(shè)計(jì)的分類
- 5.3 策略設(shè)計(jì)
- 5.3.1 概述
- 5.3.2 用戶研究
- 5.3.3 趨勢(shì)研究
- 5.3.4 家族化定義
- 5.4 創(chuàng)意設(shè)計(jì)
- 5.4.1 創(chuàng)意設(shè)計(jì)前置輸入
- 5.4.2 草圖和效果圖
- 5.4.3 草圖表現(xiàn)形式
- 5.4.4 效果圖表現(xiàn)形式
- 5.4.5 創(chuàng)意設(shè)計(jì)工具的運(yùn)用發(fā)展
- 5.5 CMF設(shè)計(jì)
- 5.5.1 概述
- 5.5.2 CMF設(shè)計(jì)流程
- 5.5.3 CMF設(shè)計(jì)案例
- 5.5.4 CMF設(shè)計(jì)的創(chuàng)新發(fā)展
- 5.6 UX設(shè)計(jì)
- 5.6.1 概述
- 5.6.2 UX設(shè)計(jì)流程
- 5.6.3 UI設(shè)計(jì)流程
- 5.7 CAS設(shè)計(jì)
- 5.7.1 概述
- 5.7.2 CAS設(shè)計(jì)流程
- 5.7.3 CAS設(shè)計(jì)目標(biāo)
- 5.7.4 CAS設(shè)計(jì)基本要求
- 5.8 VR設(shè)計(jì)
- 5.8.1 概述
- 5.8.2 VR設(shè)計(jì)流程
- 5.8.3 VR設(shè)計(jì)目標(biāo)
- 5.8.4 VR設(shè)計(jì)基本要求
- 5.9 模型設(shè)計(jì)
- 5.9.1 概述
- 5.9.2 油泥模型制作流程
- 5.9.3 驗(yàn)證模型
- 5.10 A級(jí)曲面設(shè)計(jì)
- 5.10.1 概述
- 5.10.2 A級(jí)曲面設(shè)計(jì)內(nèi)容
- 5.10.3 未來建模技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
- 第6章 汽車底盤設(shè)計(jì)
- 6.1 概述
- 6.2 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.2.1 概述
- 6.2.2 離合器
- 6.2.3 變速器與操縱機(jī)構(gòu)
- 6.2.4 萬向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋
- 6.2.5 四驅(qū)系統(tǒng)
- 6.3 懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.3.1 概述
- 6.3.2 懸架系統(tǒng)參數(shù)計(jì)算與選擇
- 6.3.3 懸架結(jié)構(gòu)件
- 6.3.4 懸架性能件
- 6.3.5 車輪
- 6.3.6 輪胎
- 6.3.7 電控懸架
- 6.4 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.4.1 概述
- 6.4.2 轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)
- 6.4.3 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
- 6.4.4 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向拉桿
- 6.4.5 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
- 6.5 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 6.5.1 概述
- 6.5.2 行車制動(dòng)系統(tǒng)
- 6.5.3 駐車制動(dòng)系統(tǒng)和應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)
- 6.5.4 電子制動(dòng)系統(tǒng)
- 6.5.5 制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
- 第7章 汽車電子電器設(shè)計(jì)
- 7.1 概述
- 7.1.1 電子電器構(gòu)成
- 7.1.2 電子電器開發(fā)流程
- 7.1.3 電子電器模通化設(shè)計(jì)
- 7.1.4 電子電器新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.2 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 7.2.1 概述
- 7.2.2 電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 7.2.3 發(fā)展趨勢(shì)
- 7.3 網(wǎng)絡(luò)通信與診斷設(shè)計(jì)
- 7.3.1 概述
- 7.3.2 網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)
- 7.3.3 診斷設(shè)計(jì)
- 7.3.4 發(fā)展趨勢(shì)
- 7.4 電路原理設(shè)計(jì)
- 7.4.1 概述
- 7.4.2 電路原理設(shè)計(jì)
- 7.4.3 設(shè)計(jì)驗(yàn)證
- 7.5 HMI設(shè)計(jì)
- 7.5.1 概述
- 7.5.2 HMI具體設(shè)計(jì)方法
- 7.5.3 發(fā)展趨勢(shì)
- 7.6 起動(dòng)與電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 7.6.1 概述
- 7.6.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.6.3 起動(dòng)與電源系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)方法
- 7.6.4 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.7 線束系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 7.7.1 概述
- 7.7.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.7.3 線束系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)方法
- 7.7.4 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.8 照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 7.8.1 概述
- 7.8.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.8.3 照明系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)方法
- 7.8.4 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.9 智能車控類產(chǎn)品設(shè)計(jì)
- 7.9.1 概述
- 7.9.2 系統(tǒng)需求分析
- 7.9.3 系統(tǒng)邊界設(shè)計(jì)
- 7.9.4 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 7.9.5 系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)
- 7.9.6 典型案例及發(fā)展趨勢(shì)
- 7.10 操縱與信號(hào)裝置設(shè)計(jì)
- 7.10.1 概述
- 7.10.2 設(shè)計(jì)邊界
- 7.10.3 操縱與信號(hào)裝置具體設(shè)計(jì)方法
- 7.10.4 操縱與信號(hào)裝置發(fā)展趨勢(shì)
- 第8章 汽車車身設(shè)計(jì)
- 8.1 概述
- 8.1.1 車身組成
- 8.1.2 車身開發(fā)流程
- 8.1.3 車身設(shè)計(jì)思路
- 8.2 下車體設(shè)計(jì)
- 8.2.1 下車體平臺(tái)化設(shè)計(jì)
- 8.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成設(shè)計(jì)
- 8.2.3 前地板總成設(shè)計(jì)
- 8.2.4 后地板總成設(shè)計(jì)
- 8.3 上車身設(shè)計(jì)
- 8.3.1 上車身模塊化設(shè)計(jì)
- 8.3.2 車身主斷面設(shè)計(jì)
- 8.3.3 上車體設(shè)計(jì)
- 8.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 8.3.5 翼子板設(shè)計(jì)
- 8.3.6 車門系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 8.3.7 背門系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 8.3.8 其他附件設(shè)計(jì)
- 8.4 基于性能及驗(yàn)證的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.1 基于碰撞安全性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.2 基于NVH性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.3 基于可靠性的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.4 基于防腐性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.4.5 基于輕量化性能的車身設(shè)計(jì)
- 8.5 基于制造工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5.1 基于沖壓工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5.2 基于焊接工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5.3 基于涂裝工藝的車身設(shè)計(jì)
- 8.5.4 基于總裝工藝的車身設(shè)計(jì)
- 第9章 汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)
- 9.1 概述
- 9.1.1 內(nèi)外飾功能
- 9.1.2 內(nèi)外飾開發(fā)流程
- 9.2 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
- 9.2.1 儀表板總成設(shè)計(jì)
- 9.2.2 門飾板總成設(shè)計(jì)
- 9.2.3 立柱門檻裝飾件設(shè)計(jì)
- 9.2.4 座椅總成設(shè)計(jì)
- 9.2.5 聲學(xué)包裝零部件設(shè)計(jì)
- 9.3 外飾設(shè)計(jì)
- 9.3.1 保險(xiǎn)杠總成設(shè)計(jì)
- 9.3.2 后視鏡總成設(shè)計(jì)與校核
- 9.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝飾件設(shè)計(jì)
- 9.3.4 輪系及底部護(hù)板設(shè)計(jì)
- 9.3.5 外裝飾件設(shè)計(jì)
- 9.4 內(nèi)外飾表面處理及紋理設(shè)計(jì)
- 9.4.1 內(nèi)外飾常見表面處理工藝
- 9.4.2 內(nèi)外飾表面處理工藝搭配設(shè)計(jì)原則
- 9.4.3 內(nèi)外飾紋理設(shè)計(jì)
- 9.5 內(nèi)外飾仿真和工裝設(shè)計(jì)驗(yàn)證
- 9.5.1 結(jié)構(gòu)虛擬仿真分析
- 9.5.2 工藝虛擬仿真分析
- 9.5.3 模具設(shè)計(jì)
- 9.5.4 檢具設(shè)計(jì)
- 9.5.5 內(nèi)外飾通用驗(yàn)證
- 第10章 汽車熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 10.1 熱系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
- 10.1.1 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 10.1.2 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 10.1.3 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 10.1.4 熱系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)
- 10.2 空調(diào)系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)
- 10.2.1 暖通空調(diào)總成設(shè)計(jì)
- 10.2.2 壓縮機(jī)總成設(shè)計(jì)
- 10.2.3 冷凝器總成設(shè)計(jì)
- 10.2.4 電池冷卻器設(shè)計(jì)
- 10.3 冷卻系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)
- 10.3.1 散熱器設(shè)計(jì)
- 10.3.2 中冷器設(shè)計(jì)
- 10.3.3 冷卻風(fēng)扇設(shè)計(jì)
- 10.3.4 膨脹箱設(shè)計(jì)
- 10.3.5 變速器油冷器設(shè)計(jì)
- 10.3.6 電動(dòng)輔助冷卻液泵設(shè)計(jì)
- 10.4 控制系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)
- 10.4.1 空調(diào)控制器總成設(shè)計(jì)
- 10.4.2 傳感器與執(zhí)行器設(shè)計(jì)
- 第11章 汽車尺寸工程
- 11.1 概述
- 11.1.1 尺寸工程簡(jiǎn)介
- 11.1.2 尺寸工程開發(fā)流程
- 11.2 尺寸工程目標(biāo)制訂
- 11.2.1 整車DTS目標(biāo)制訂
- 11.2.2 目標(biāo)校核及分解
- 11.3 尺寸工程定位公差設(shè)計(jì)
- 11.3.1 定位基準(zhǔn)設(shè)計(jì)
- 11.3.2 GD&T設(shè)計(jì)
- 11.4 尺寸工程公差分析
- 11.4.1 尺寸鏈基礎(chǔ)知識(shí)
- 11.4.2 一維尺寸鏈公差計(jì)算分析
- 11.4.3 三維尺寸鏈公差仿真分析
- 11.5 尺寸工程測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.5.1 整車級(jí)測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.5.2 白車身級(jí)測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.5.3 零部件級(jí)測(cè)量點(diǎn)設(shè)計(jì)
- 11.6 尺寸工程評(píng)價(jià)與驗(yàn)收
- 11.6.1 尺寸工程評(píng)價(jià)方法
- 11.6.2 尺寸工程驗(yàn)收
- 第12章 汽車法規(guī)設(shè)計(jì)
- 12.1 概述
- 12.1.1 汽車技術(shù)法規(guī)
- 12.1.2 汽車認(rèn)證制度
- 12.1.3 汽車法規(guī)設(shè)計(jì)
- 12.2 汽車產(chǎn)品法規(guī)管理
- 12.2.1 汽車法規(guī)預(yù)測(cè)分析
- 12.2.2 汽車法規(guī)鎖定與導(dǎo)入
- 12.2.3 汽車產(chǎn)品法規(guī)符合性分析
- 12.3 汽車產(chǎn)品認(rèn)證
- 12.3.1 汽車產(chǎn)品認(rèn)證概述
- 12.3.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證申報(bào)
- 12.3.3 汽車產(chǎn)品認(rèn)證結(jié)果應(yīng)用
- 12.4 汽車法規(guī)一致性
- 12.4.1 法規(guī)一致性概述
- 12.4.2 汽車法規(guī)一致性核查
- 12.4.3 汽車法規(guī)一致性試驗(yàn)
- 第13章 整車試制
- 13.1 概述
- 13.2 試制開發(fā)流程
- 13.2.1 樣車試制開發(fā)
- 13.2.2 模型試制開發(fā)
- 13.2.3 樣件試制開發(fā)
- 13.3 試制新技術(shù)應(yīng)用
- 13.3.1 虛擬驗(yàn)證技術(shù)
- 13.3.2 新材料連接技術(shù)
- 13.3.3 快速模具技術(shù)
- 第14章 整車試驗(yàn)驗(yàn)證
- 14.1 概述
- 14.1.1 汽車試驗(yàn)的目的
- 14.1.2 汽車試驗(yàn)分類
- 14.1.3 典型試驗(yàn)設(shè)備設(shè)施
- 14.2 汽車試驗(yàn)開發(fā)
- 14.2.1 汽車試驗(yàn)管理
- 14.2.2 汽車試驗(yàn)體系
- 14.2.3 汽車試驗(yàn)開發(fā)流程
- 14.3 汽車典型試驗(yàn)簡(jiǎn)介
- 14.3.1 主觀評(píng)價(jià)
- 14.3.2 基本性能測(cè)試
- 14.3.3 油耗、排放試驗(yàn)
- 14.3.4 整車道路試驗(yàn)
- 14.3.5 環(huán)境試驗(yàn)
- 14.3.6 電子電器試驗(yàn)
- 14.3.7 臺(tái)架試驗(yàn)
- 14.3.8 NVH試驗(yàn)
- 14.3.9 碰撞安全試驗(yàn)
- 參考文獻(xiàn) 更新時(shí)間：2022-05-10 17:26:25
