2.1.2 平臺(tái)研發(fā)的歷史

汽車出現(xiàn)后很長(zhǎng)一段時(shí)間，各汽車企業(yè)都是針對(duì)每個(gè)單一產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)的，因此不同產(chǎn)品有不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，比如前懸架系統(tǒng)有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等多種結(jié)構(gòu)形式，到了2000年前后，全球各汽車企業(yè)開始進(jìn)入平臺(tái)化開發(fā)階段，主流細(xì)分市場(chǎng)（如緊湊型及中型汽車市場(chǎng)）產(chǎn)品的懸架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)趨同現(xiàn)象，絕大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品的前懸架結(jié)構(gòu)都選擇麥弗遜式。

在汽車產(chǎn)品平臺(tái)化開發(fā)過程中，大眾MQB平臺(tái)、福特C1平臺(tái)、日產(chǎn)雷諾CMF平臺(tái)、豐田TNGA平臺(tái)架構(gòu)均引起全球汽車行業(yè)的關(guān)注。到2020年，中國(guó)汽車企業(yè)也開始進(jìn)入產(chǎn)品平臺(tái)化開發(fā)階段，并推出了平臺(tái)產(chǎn)品，如長(zhǎng)安的方舟架構(gòu)、長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)和吉利的超級(jí)母體等。