4.2.5 視野及視認性布置

研究表明，車輛視野及視認性和駕駛安全有直接關系，車輛行進時接近90%的信息都是靠眼睛獲取的，因此，設計時確保良好的視野及視認性尤為重要。視野及視認性布置主要考慮直接視野（前方視野、側方視野、后方視野）、間接視野（后視鏡等）、視認性（儀表、DVD顯示器、控制器等）布置。

首先，汽車視野及視認性布置需滿足國家法規標準。世界各國都制定了相關的強制法規，保證在本國生產銷售的汽車滿足基本的視野安全，表4-4列出了我國汽車視野及視認性設計相關國家法規標準。

表4-4 汽車視野及視認性設計相關國家法規標準

除了滿足國家法規標準要求，汽車視野及視認性布置設計還需從駕駛員及乘員的舒適性、市場競爭、造型需求考慮。不同的視野有不同的設計要求，具體要求如下：

（1）直接視野 直接視野按駕駛員視線方向分為前方視野（通過前風窗玻璃向前看）、側方視野（直接通過左右兩側車窗看到的區域）、后方視野（通過后風窗玻璃直接往后看）。前方視野設計時通常主要考慮前下視野、前上視野和A柱障礙角的設計。

前下視野設計時考慮矮小駕駛員視野，推薦通過V2點的前下視野通常保證在5.5°以上。通過眼橢圓中心點的前視距在7m以內，外后視鏡上邊緣需在95百分位眼橢圓下方20mm以下位置。

前上視野設計時考慮高大駕駛員觀察交通信號（比如，高大駕駛員在十字路口必須縮脖子觀察上方的交通信號燈）。推薦通過V1點的前上視野通常保證在17°以上，內后視鏡下邊緣需在95眼橢圓上方20mm以上位置。

A柱障礙角設計時需考慮在行車過程中A柱的盲區對駕駛安全的影響，尤其是車輛轉彎時。優秀的A柱障礙角應該小于3°。

（2）間接視野 間接視野是指駕駛員借助其他裝置（如內外后視鏡）觀察到的視野。間接視野設計應盡可能減小駕駛員觀察后方車道信息的視野盲區，以保證行車安全。現代車輛造型有玻璃透明區變小的趨勢，導致傳統內外后視鏡很難滿足要求，流媒體后視鏡空間占用小、視野廣，可以解決這個問題。

（3）視認性 視認性指的是駕駛員獲取車輛信息的難易程度。駕駛員通過儀表、娛樂顯示設備獲取車速、發動機轉速、導航路線、娛樂等信息，儀表、娛樂顯示設備上的信息不能被遮擋。設計時通常根據SAE J1050標準進行校核，另外還需進行防眩目設計，避免反射有害光對相關信息的讀取。駕駛員通過前風窗玻璃獲取前方視野，因此，需合理設計玻璃上刮水器刮刷區域、除霜除霧區域，保持風窗玻璃的透明度，保證前方道路信息的視認性。