4.4.2 主斷面設計

汽車的主斷面表達的是關鍵位置的結構信息，是約束造型與工程化設計的重要工程語言，是工程化設計前對車輛主要結構零件的可行性進行布置和分析的重要手段。

1.主斷面分布

主斷面通常劃分為外飾主斷面和內飾主斷面，用于前期輔助設計的主斷面一般包含45個外飾主斷面和30個內飾主斷面，但根據不同產品設計需求，具體斷面設計位置及數量會有調整。部分主斷面的分布示意圖如圖4-25和圖4-26所示。

2.主斷面設計流程

主斷面設計是汽車開發中的重要環節，貫穿于草圖設計、初步造型面（Concept A Surface，CAS）設計（詳見5.7節）、模型制作、A面設計等開發階段的整個過程中，是工程可行性分析的重要手段和結構設計的重要指導依據，是總布置與造型溝通交流的橋梁。主斷面設計與造型工程化開發流程示意圖如圖4-27所示，主斷面設計隨著造型工作的推進逐漸細化。

在主斷面設計的不同階段各專業的工作內容相似，以CAS設計階段為例，該階段主要目標是通過初版主斷面指導產品專業初步方案設計及輔助造型設計完成，在此過程中各專業工作內容及步驟如圖4-28所示。

1）總布置及產品專業針對CAS數字模型，結合概念斷面進行工程可行性分析。

2）總布置組織可行性分析結果的評審，整合CAS的工程問題及整改措施。

3）總布置組織產品專業與造型專業進行溝通，并確定下一版CAS方案。

4）總布置組織制訂該階段主斷面設計計劃及標準，產品專業根據要求制作初版主斷面方案。

5）總布置組織初版主斷面評審，并給造型專業輸出初版主斷面，輔助CAS優化設計。

隨著造型設計的推進，主斷面在每個階段交付的數量及完整度均有不同。如外飾01號斷面（圖4-29）在以上四個階段所表達的內容與結構詳細度均不同，見表4-12。