1.4.1 整車產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)邏輯

為有效控制產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、提高產(chǎn)品開發(fā)效率，各車企都在充分總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)標(biāo)先進(jìn)企業(yè)，建立適應(yīng)企業(yè)自身戰(zhàn)略和管理模式的產(chǎn)品開發(fā)流程。雖然各車企流程呈現(xiàn)形式、開發(fā)周期、作業(yè)文件存在一定差異，但其產(chǎn)品開發(fā)的核心業(yè)務(wù)邏輯基本相同。總體上看，各車企整車產(chǎn)品開發(fā)基本都遵循了方案策劃、概念開發(fā)、工程設(shè)計(jì)、樣車試驗(yàn)、投產(chǎn)上市五大過(guò)程，如圖1-6所示，并對(duì)各階段主要工作和交付要求進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

1.方案策劃階段

方案策劃階段又叫預(yù)研階段。本階段主要工作是通過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研和案頭分析，開展市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、法律法規(guī)、消費(fèi)需求發(fā)展趨勢(shì)等方面的研究工作，同時(shí)結(jié)合企業(yè)自身的產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的可行性研究，主要包括擬開發(fā)產(chǎn)品的產(chǎn)品形態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品商務(wù)策略、開發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇等方面。其中，產(chǎn)品形態(tài)是要解決做運(yùn)動(dòng)型多用途車（Sport Utility Vehicle，SUV）、轎車還是多用途車（Multi-Purpose Vehicle，MPV）的問(wèn)題；競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是要明確主打哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、與誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題；產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)是論證采用全新開發(fā)平臺(tái)，還是在現(xiàn)有平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行迭代升級(jí)的問(wèn)題；產(chǎn)品商務(wù)策略是要通過(guò)投入產(chǎn)出分析以及與供方和銷方的商務(wù)策略模擬，明確產(chǎn)品的成本效益要求；開發(fā)團(tuán)隊(duì)選擇就是在公司范圍內(nèi)尋找合適的人員組建團(tuán)隊(duì)，這是很多企業(yè)容易忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，一是要讓合適的人干合適的事，二是在此階段團(tuán)隊(duì)成員的全勤介入能更好地理解企業(yè)內(nèi)外相關(guān)方對(duì)產(chǎn)品的訴求。

本階段主要關(guān)注點(diǎn)如下：

1）宏觀市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，主要關(guān)注宏觀政策、市場(chǎng)規(guī)模及法律法規(guī)。

2）細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，主要關(guān)注市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系及產(chǎn)品主要功能屬性。

3）技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性，主要關(guān)注技術(shù)平臺(tái)的可實(shí)現(xiàn)性，包括對(duì)產(chǎn)品形態(tài)及動(dòng)力總成的適應(yīng)性。

4）整車產(chǎn)品造型定位及整車總體設(shè)計(jì)策略。

5）產(chǎn)品效益可行性，主要關(guān)注各類商務(wù)策略的假設(shè)，而不是詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)銷規(guī)模、研發(fā)投入及供方和銷方的商務(wù)假設(shè)等。

6）擬開發(fā)產(chǎn)品與公司產(chǎn)品戰(zhàn)略、品牌訴求等的符合性與一致性。

本階段主要成果及交付包括：市場(chǎng)研究分析報(bào)告、產(chǎn)品概念及初步的產(chǎn)品定義、初步的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略、初步的產(chǎn)品市場(chǎng)方程式、平臺(tái)選型分析報(bào)告、產(chǎn)品造型策略、技術(shù)及成本可行性分析報(bào)告、初步的產(chǎn)品效益分析報(bào)告以及正式發(fā)布的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

2.概念開發(fā)階段

概念開發(fā)階段又叫概念設(shè)計(jì)階段。

（1）主要工作 本階段的主要工作圍繞五大方面展開。

1）總體布置。主要任務(wù)是根據(jù)汽車的總體方案和功能屬性要求，提出對(duì)各總成及零部件的布置要求和特性參數(shù)的設(shè)計(jì)要求，協(xié)調(diào)整車與總成、相關(guān)總成之間的布置關(guān)系及參數(shù)匹配關(guān)系，組成一個(gè)在給定條件下使用功能屬性達(dá)到最優(yōu)，并滿足產(chǎn)品工程屬性目標(biāo)要求的整車參數(shù)和性能指標(biāo)的汽車。

2）造型設(shè)計(jì)。主要任務(wù)是基于總體布置確定的基本尺寸要求進(jìn)行整車造型開發(fā)，主要包括草圖設(shè)計(jì)、效果圖設(shè)計(jì)及模型開發(fā)等工作。其間，大部分企業(yè)都會(huì)通過(guò)大量的專業(yè)評(píng)審和市場(chǎng)調(diào)研手段進(jìn)行不斷的修正和調(diào)整，以達(dá)到產(chǎn)品造型的適度領(lǐng)先，支撐其在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下產(chǎn)品的外觀造型更勝一籌。

3）技術(shù)選型。主要任務(wù)是，在總體布置和造型邊界的約束條件下，基于整車功能屬性及設(shè)計(jì)目標(biāo)大綱，進(jìn)行技術(shù)方案的多方案對(duì)比選擇，包括動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架形式、燃油系統(tǒng)、電器架構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)及信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。技術(shù)選型過(guò)程既要關(guān)注功能屬性的實(shí)現(xiàn)，又要從供應(yīng)體系、制造體系、結(jié)構(gòu)形式等方面統(tǒng)籌考慮每個(gè)總成及零部件的成本問(wèn)題，這是整車產(chǎn)品開發(fā)決定產(chǎn)品是否具有良好競(jìng)爭(zhēng)力的核心過(guò)程，考驗(yàn)的是企業(yè)整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力，包括協(xié)同效率、技術(shù)能力、供應(yīng)鏈管理能力等。

4）成本效益。在技術(shù)選型的基礎(chǔ)上，開展零部件成本分析管控，并結(jié)合產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、技術(shù)特性、制造方案設(shè)計(jì)等，進(jìn)行產(chǎn)品投入產(chǎn)出分析，細(xì)化品牌推廣、供方和銷方的商務(wù)策略，全面進(jìn)行產(chǎn)品成本效益分析，明確各板塊的成本效益目標(biāo)和管控要點(diǎn)，產(chǎn)品盈利是整車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本保障。

5）開發(fā)計(jì)劃。開發(fā)計(jì)劃不僅包括進(jìn)度上的計(jì)劃，還包括開發(fā)目標(biāo)計(jì)劃及資源保障計(jì)劃。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)在開發(fā)目標(biāo)和開發(fā)進(jìn)度方面的管理是比較到位的，但在資源計(jì)劃方面還存在不足，這就是很多企業(yè)簡(jiǎn)單地認(rèn)為產(chǎn)品開發(fā)是技術(shù)研發(fā)部門的事，其他各領(lǐng)域把重點(diǎn)放在目標(biāo)管理上，矩陣管理難以落地的根本原因。

（2）主要關(guān)注點(diǎn) 本階段主要關(guān)注點(diǎn)如下。

1）充分應(yīng)用對(duì)標(biāo)（Benchmark）、仿真分析等手段開展多方案論證與選擇。

2）充分利用專業(yè)評(píng)審及市場(chǎng)調(diào)研方法，全方位把握和審視客戶需求，包括產(chǎn)品造型、產(chǎn)品功能屬性定義等。

3）各類法律法規(guī)要求，比如碰撞安全、禁限物、油耗、排放、內(nèi)外凸出物、耐久及環(huán)境適應(yīng)性要求。

4）零部件成本及品質(zhì)，在滿足功能屬性的要求下，既要保障產(chǎn)品品質(zhì)，又要兼顧成本要求；既要考慮內(nèi)部制造水平，又要統(tǒng)籌考慮若干供方的設(shè)計(jì)及制造保障能力。

5）產(chǎn)品效益，本階段需要在方案策劃階段的基礎(chǔ)上，開展一系列投入產(chǎn)出分析以及供方和銷方商務(wù)策略的細(xì)化與明確。

6）項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃，包括進(jìn)度、目標(biāo)及資源計(jì)劃，三者同等重要，同時(shí)要特別強(qiáng)調(diào)計(jì)劃和目標(biāo)的兼容匹配。

（3）主要成果及交付 本階段主要成果及交付包括：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，產(chǎn)品定義報(bào)告，產(chǎn)品市場(chǎng)方程式，整車總布置圖，整車工程屬性目標(biāo)書，整車質(zhì)量目標(biāo)書，整車及零部件成本策略，生產(chǎn)制造方案，整車、系統(tǒng)及零部件技術(shù)方案，以及初步的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

3.工程設(shè)計(jì)階段

工程設(shè)計(jì)階段，就是在完成技術(shù)選型和造型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，開展工程化數(shù)據(jù)開發(fā)，并通過(guò)大量仿真分析及樣品樣件進(jìn)行設(shè)計(jì)符合性驗(yàn)證。

（1）主要工作 本階段的主要工作是完成整車各個(gè)總成及零部件的設(shè)計(jì)工作，協(xié)同總成與整車、總成與總成以及零部件與零部件之間的各種矛盾，保證整車功能屬性滿足整車目標(biāo)要求，主要包括總布置詳細(xì)設(shè)計(jì)和車身、底盤、電器、內(nèi)外飾、動(dòng)力總成、工藝等各領(lǐng)域、各系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證（Design Verification，DV）工作。其中，總布置詳細(xì)設(shè)計(jì)驗(yàn)證就是在總體布置的基礎(chǔ)上，深入細(xì)化總布置設(shè)計(jì)，精確描述各零部件的尺寸和位置，為各總成和部件分配準(zhǔn)確的布置空間，確定各個(gè)部件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)形式、特征參數(shù)、質(zhì)量要求等條件。各系統(tǒng)詳細(xì)工程設(shè)計(jì)就是按照總布置詳細(xì)設(shè)計(jì)要求，基于功能屬性、成本、重量、品質(zhì)要求開展詳細(xì)的工程數(shù)據(jù)開發(fā)，并組織樣品樣件對(duì)設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行驗(yàn)證確認(rèn)，包括功能屬性、耐久性及環(huán)境適應(yīng)性等。工藝設(shè)計(jì)則是根據(jù)零部件設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)量綱要求進(jìn)行生產(chǎn)線及夾模檢具的工程化設(shè)計(jì)與開發(fā)。

（2）主要關(guān)注點(diǎn) 本階段主要關(guān)注點(diǎn)如下。

1）通過(guò)數(shù)字樣車進(jìn)行總布置校核與檢查。

2）通過(guò)大量的仿真分析及樣品樣件驗(yàn)證，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)意圖及法律法規(guī)要求。

3）產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足成本、質(zhì)量及進(jìn)度要求。

4）整車集成匹配與調(diào)校滿足功能屬性要求。

5）產(chǎn)品設(shè)計(jì)滿足耐久性和環(huán)境適應(yīng)性要求。

6）通過(guò)大量工藝仿真分析，確保所有設(shè)計(jì)具有良好的工藝性，包括零部件、白車身焊接、涂裝以及整車總裝與在線監(jiān)測(cè)等。

7）零部件選定及供方技術(shù)支持。

8）確保樣車試制準(zhǔn)備就緒，包括人員、工藝文件、生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈能力等。

（3）主要成果及交付 本階段主要成果及交付包括：整車造型及CMF（Coloar色彩，Material材料，F(xiàn)inishing工藝）方案，整車、系統(tǒng)及零部件工程化數(shù)據(jù)，各類仿真分析報(bào)告，整車及系統(tǒng)各類匹配標(biāo)定報(bào)告，整車、系統(tǒng)及零部件測(cè)試驗(yàn)證報(bào)告，整車及零部件成本效益分析報(bào)告，試生產(chǎn)準(zhǔn)備評(píng)估報(bào)告，以及供方產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（Advanced Product Quality Planning，APQP）狀態(tài)報(bào)告。

4.樣車試驗(yàn)階段

工程設(shè)計(jì)階段完成后，理論上產(chǎn)品設(shè)計(jì)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，但此階段主要是通過(guò)數(shù)字樣車和虛擬仿真手段進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖符合性驗(yàn)證，因此還需要通過(guò)大量實(shí)物對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)全面驗(yàn)證，這就是樣車試驗(yàn)階段。

（1）主要工作 本階段的主要工作是通過(guò)大量的樣車試制，以實(shí)物的方式開展產(chǎn)品功能屬性及制造工藝性驗(yàn)證，并通過(guò)這些驗(yàn)證對(duì)制造工藝性和產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化完善，再進(jìn)行第二輪驗(yàn)證，直至產(chǎn)品定型。其中，樣車試制包括生產(chǎn)線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，工藝規(guī)程、工位工序驗(yàn)證，人員培訓(xùn)以及整個(gè)供應(yīng)鏈和物流環(huán)節(jié)的驗(yàn)證等。樣車試驗(yàn)主要是開展一系列的耐久性和環(huán)境適應(yīng)性驗(yàn)證，包括高溫試驗(yàn)、高寒試驗(yàn)、高原試驗(yàn)、道路耐久、粉塵試驗(yàn)、腐蝕性試驗(yàn)、安全碰撞等，通過(guò)這些試驗(yàn)驗(yàn)證可確保產(chǎn)品能滿足不同地區(qū)和環(huán)境用戶的各類工況要求。

（2）主要關(guān)注點(diǎn) 本階段主要關(guān)注點(diǎn)如下。

1）設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布與管理。

2）工藝文檔發(fā)布與管理。

3）設(shè)計(jì)變更驗(yàn)證與管理。

4）法規(guī)一致性檢查與校核。

5）產(chǎn)品3C認(rèn)證及公告申報(bào)。

6）企業(yè)自身及供方制造過(guò)程管理。

（3）主要成果及交付 本階段主要成果及交付包括：整車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、整車制造工藝文件、試制試生產(chǎn)總結(jié)報(bào)告、產(chǎn)品形式驗(yàn)證報(bào)告及公告目錄、整車及零部件設(shè)計(jì)驗(yàn)證和生產(chǎn)確認(rèn)（Design Verification & Production Validation，D&PV）驗(yàn)證報(bào)告、制造過(guò)程審核報(bào)告、供方APQP狀態(tài)報(bào)告，以及產(chǎn)品上市推廣策略。

5.投產(chǎn)上市階段

通過(guò)前面四大階段的工作推進(jìn)，在產(chǎn)品定型的基礎(chǔ)上啟動(dòng)投產(chǎn)上市工作。

（1）主要工作 本階段的主要工作任務(wù)一是拉通企業(yè)自身及供方和銷方，實(shí)現(xiàn)從零部件物流到整車生產(chǎn)以及整車物流全產(chǎn)業(yè)鏈的批量一致性能力驗(yàn)證；二是基于產(chǎn)品定位，全方位推進(jìn)產(chǎn)品廣告宣傳及上市活動(dòng)，包括品牌包裝、廣告宣傳、渠道建設(shè)、上市活動(dòng)策劃等。

（2）主要關(guān)注點(diǎn) 本階段主要關(guān)注點(diǎn)如下。

1）供方供應(yīng)能力及產(chǎn)品一致性。

2）企業(yè)自身的制造一致性和產(chǎn)品一致性。

3）備品備件準(zhǔn)備工作。

4）上市策略及廣告宣傳部署。

5）產(chǎn)品營(yíng)銷策略。

6）渠道數(shù)量和渠道能力認(rèn)證。

（3）主要成果及交付 本階段主要成果及交付包括：供方APQP狀態(tài)報(bào)告、渠道數(shù)量及能力建設(shè)評(píng)估報(bào)告、上市準(zhǔn)備評(píng)估報(bào)告、產(chǎn)品功能屬性簽收評(píng)估報(bào)告、整車生產(chǎn)一致性評(píng)估報(bào)告、備品備件準(zhǔn)備評(píng)估報(bào)告，以及整車效益評(píng)估報(bào)告。