1.3 整車集成開發的平衡

一輛好的整車、一個好的整車開發項目，應該是多個組成、各個系統的平衡設計，以及多目標的平衡設計，如圖1-4所示。整車集成的關鍵在于各系統的平衡，任何一個組成，都是其內部關聯和外部關聯各項屬性的取舍與平衡的結果。

圖1-4 整車集成開發的平衡

首先是一級組成的平衡，即項目管理的“鐵三角”——成本、質量和進度的平衡。品牌不一樣，產品定位不一樣，平衡也不一樣，如豪華品牌奔馳、寶馬，把質量放在第一位，成本顯得不那么重要，他們有品牌溢價能力，能消化成本壓力；大眾消費品牌汽車肯定將成本放在第一位，成本高了，無法實現大眾人群的批量消費；中端品牌，如豐田、本田，則是在質量與成本之間取得平衡，也能實現很大的人群消費。另外，同一級別車輛在設計的不同時期，工程師們關注的重點也不一樣，因此，質量、成本、進度之間的關系在設計開發過程中必然是一種動態的平衡關系。

二級組成包括產品設計、性能設計、造型設計和總布置設計，這些也需要平衡。比如造型與成本之間的平衡、造型與工程之間的平衡。再比如，操控性與舒適性本身就是一對矛盾的指標，也需要平衡，如果設計的是運動型車輛，則操控性的指標權重大一些；如果設計的是以乘坐舒適性為主的車輛，則舒適性的指標權重大一些，那種操控性和舒適性指標都要求非常高的車輛是很難或無法實現設計的。

三級組成，如性能設計內部的23+5屬性、產品內部5個領域產品設計等，除產品定位必須達成的指標必須滿足外，其他指標，如NVH、碰撞安全、空調性能及駕駛環境都必須平衡。

整車集成開發的職責就在于領導、優化、協調、平衡，找到最合適的設計解決方案。整車集成的重要意義就是領導整個研發團隊，通過各種技術手段（斷面、包絡、限制、指導等），協調各部門、各系統、各性能之間的沖突，最后找到一個對整車、對公司最優的工程方案，并批準、實施。