1.1 汽車整車集成概述

根據國家“十一五”發展規劃和國家中長期科技發展規劃，自主創新分為原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新三類。原始創新與集成創新往往孕育著技術的重大發展和飛躍，是科技創新能力的重要基礎和科技競爭力的源泉，更能體現一個國家汽車產業的整體水平。

一輛汽車由上萬個零部件組成，怎樣實現整車集成創新？如何達成性能目標的整車集成？最好的零部件就能集成出最好的汽車嗎？好的零部件一定是集成好車的基礎前提和保障，但是好的零部件不一定能集成出好的整車。要做好整車集成工作，必須要有完善的整車集成管理流程、優秀的整車集成管控團隊和卓越的整車集成管控能力，因此，整車集成能力是汽車整車企業的核心競爭力。

那么，什么是汽車整車集成呢？行業里沒有定論，眾說紛紜，本書部分作者曾多次與國內外專家學者就此問題展開過熱烈討論。美國專家學者認為，汽車整車集成主要指項目整車級性能的管控與平衡（有時也包括質量、成本和進度的平衡），福特汽車公司和沃爾沃汽車公司還包括總布置與人機工程。德國專家學者認為，汽車整車集成就是自上而下地造車，先有整車概念，再有零部件，是不是集成開發，取決于整車研發部門是否領導驅動了整個產品開發過程，集整車之念，成大乘之車。長江學者、吉林大學汽車研究院院長管欣教授認為，整車集成技術是指根據市場的需求定義，按照TS 16949進行性能和品質的目標逐層分解、方案逐層評價與匹配、產品設計逐層驗證，以及整車產品優化調校四個階段的仿真和試驗技術。

綜上觀點，結合研發實踐，我們認為，整車集成就是指通過系統匹配和調校，將汽車的各總成及部件有機結合，實現汽車整體結構要求及性能目標的開發過程。整車集成開發是以整車性能目標為前提，自上而下，進行層層分解，對汽車的各系統、各總成進行有機結合，對系統進行匹配和精準調校，并對目標進行有效管控及平衡的過程和方法。