3.5.2 整車BOM設計

物料清單（BOM）是汽車生產(chǎn)企業(yè)的主數(shù)據(jù)，是核心的產(chǎn)品要素，貫穿從設計到銷售的各個方面。根據(jù)市場定位及產(chǎn)品特點，汽車生產(chǎn)企業(yè)一般會采用符合自身特點的BOM設計及管理方式。

3.5.2.1 BOM的定義

狹義上的BOM稱為物料清單，就是整車零部件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，是組裝一輛車所需所有零件的清單。廣義上的BOM除包含設計BOM外，還包含工藝BOM、制造BOM及備件BOM，使BOM承載工藝路線、工序工位、制造物料、售后備件等信息。一輛整車由成千上萬的物料組裝而成，BOM就是成千上萬的物料集合的體現(xiàn)形態(tài)。

3.5.2.2 BOM的分類

BOM分為設計BOM（EBOM）、工藝BOM（PBOM）、制造BOM（MBOM）及備件BOM（SBOM）。

EBOM是指產(chǎn)品設計部門產(chǎn)生的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，由物料件號、名稱、用量、層級等信息組成，是用于描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及組成產(chǎn)品的零件、部件、組件、輔料等產(chǎn)品基本單元之間相互關(guān)系的一種設計物料清單。EBOM是設計部門向工藝、制造、采購、售后等部門傳遞產(chǎn)品數(shù)據(jù)的主要形式和方法。

PBOM是指由工藝設計部門輸出，以EBOM數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，增添工廠/車間、生產(chǎn)線、工藝類型、工藝零件（合件、坯料、輔料）等工藝設計信息，用于表達產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的流動、裝配順序、制造方法及用量等信息的工藝物料清單。

MBOM是指由工藝部門輸出，通過對PBOM進行數(shù)據(jù)重構(gòu)、補充制造物料信息和添加斷點等信息，用于向供應商傳遞物料生產(chǎn)采購需求的清單。

SBOM是售后備件數(shù)據(jù)的管理及輸出，以EBOM數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)售后維修需要進行定義和編碼的備件明細表，它是設計向售后傳遞備件狀態(tài)、設變履歷、備件互換性和結(jié)構(gòu)圖冊等數(shù)據(jù)的主要形式和手段。

各形態(tài)BOM關(guān)系如圖3-27所示。

3.5.2.3 整車EBOM的設計

通過對各形態(tài)BOM的定義可以看出，EBOM是其余BOM的基礎(chǔ)，它是設計部門向工藝、制造、采購、售后等部門傳遞產(chǎn)品數(shù)據(jù)的主要形式和方法，是汽車生產(chǎn)企業(yè)的主數(shù)據(jù)，BOM的聯(lián)動示意圖如圖3-28所示。

作為整車技術(shù)狀態(tài)的重要輸出物，EBOM承上啟下。因此，EBOM在研發(fā)設計領(lǐng)域尤為重要，使EBOM的準確性達到100%也是每家汽車企業(yè)追求的目標。接下來，本書重點闡述EBOM的設計和管理。

EBOM是通過預先設定所需生產(chǎn)車型的配置要求，實現(xiàn)模塊—零部件—零部件結(jié)構(gòu)的配置化BOM。這種BOM管理方式能很好地滿足絕大多數(shù)用戶的配置需求，并兼顧一般和個性需求，在確定的配置范圍內(nèi)能滿足用戶的所有配置需求。

為實現(xiàn)汽車企業(yè)期望的“大規(guī)?！焙汀岸ㄖ啤遍g的平衡，產(chǎn)品的模塊化設計無疑是解決這一問題的有效途徑。汽車企業(yè)的模塊化設計，是通過一個個汽車模塊之間的組合，形成滿足用戶需求的產(chǎn)品。產(chǎn)品的實現(xiàn)過程，就像搭積木一樣，選擇不同的積木，形成不同組合的產(chǎn)品，以滿足多樣化的用戶需求。BOM模塊定義如圖3-29所示。

EBOM構(gòu)建時間越早，越有利于車型開發(fā)中同步工程工作的開展。但在車型開發(fā)階段，構(gòu)建一個高質(zhì)量的EBOM是一個很大的挑戰(zhàn)。接下來探討EBOM的構(gòu)建。

1.構(gòu)建EBOM的輸入

1）項目主體計劃定義了整車開發(fā)各個階段產(chǎn)品策劃、研發(fā)、采購等業(yè)務領(lǐng)域的工作開展計劃；EBOM則是基于項目主體計劃，將構(gòu)建及變更的時間作為一條獨立業(yè)務線，體現(xiàn)與其他業(yè)務之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

2）車型配置表是產(chǎn)品策劃部門依據(jù)市場調(diào)研等信息編制的車型配置，是以市場語言來描述市場對一款產(chǎn)品的需求。車型配置表定義了車型開發(fā)的配置寬度，體現(xiàn)在EBOM上，即規(guī)定了針對此車型的EBOM構(gòu)建范圍。

3）新產(chǎn)品車型代碼主要用來確定新車型在車型譜系中的隸屬關(guān)系，并給出新車型代碼作為EBOM的編制對象。

4）產(chǎn)品功能清單基于整車功能結(jié)構(gòu)分解（VPPS），定義新車型所需的功能模塊，以此作為新車型零部件分析的基礎(chǔ)輸入。

5）平臺構(gòu)架件清單（EPL）。

2.構(gòu)建EBOM的步驟

第一步，項目定義。在開發(fā)構(gòu)建EBOM時，BOM工程師和車型開發(fā)經(jīng)理維護項目基本信息、團隊成員信息等。

第二步，車型配置的梳理。產(chǎn)品策劃工程師按標準模板逐條維護車型配置表。

第三步，市場語言的轉(zhuǎn)化。產(chǎn)品工程師將車型配置表轉(zhuǎn)化為工程開發(fā)所對應的技術(shù)配置語言。

第四步，沿用功能/零部件確定。產(chǎn)品工程師依據(jù)平臺構(gòu)架清單（EPL）、通用化率統(tǒng)計表、模塊化清單，梳理出新產(chǎn)品項目所需的借用件、平臺件及模塊化件清單。

第五步，梳理零部件。產(chǎn)品工程師按照系統(tǒng)—子系統(tǒng)—模塊逐個梳理零部件，并編制各系統(tǒng)專業(yè)的EBOM清單。

第六步，完整性確認。BOM工程師及各產(chǎn)品工程師確認EBOM完整性及準確性。

通過以上步驟，EBOM完成構(gòu)建?？梢钥闯?，構(gòu)建過程涉及各部門間的協(xié)作開發(fā)，因此，BOM工程師作為各部門之間的橋梁，扮演著一個產(chǎn)品定義領(lǐng)域項目經(jīng)理的重要角色。

EBOM構(gòu)建完成后，并不是一成不變的。由于在新車型開發(fā)階段，車型開發(fā)變化因素較多，作為體現(xiàn)車型定義的EBOM信息也在不斷變化。因此，EBOM除搭建外，還需對變更進行嚴格管控。EBOM一旦構(gòu)建完成并正式發(fā)布，其上的信息如需變更，則必須通過變更單進行發(fā)布才能生效；發(fā)布后，EBOM處于生效狀態(tài)，才會將變更信息傳遞到下游的PBOM、MBOM及SBOM中，作為下游各業(yè)務單位開展業(yè)務工作的正式依據(jù)。

在產(chǎn)品設計階段，工程師很難做到“一次設計，完全正確”。雖然大家都在提“零缺陷”質(zhì)量管理，努力“一次設計對”，但這只是一個目標。汽車設計是一個復雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及單個零件或總成的技術(shù)問題，還涉及系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)集成問題。很多問題往往在后續(xù)試制或生產(chǎn)中才會暴露出來，因此，EBOM在進入新產(chǎn)品投產(chǎn)階段時，需要對EBOM和實車進行一致性校對，以確保未來商品車生產(chǎn)時，EBOM準確率達到100%。