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航空運(yùn)輸管理
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本書是一部航空運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)教材,通過合理的內(nèi)容結(jié)構(gòu),讓學(xué)生熟悉航空運(yùn)輸管理的基本概念,把握航空運(yùn)輸管理的特點(diǎn)與發(fā)展趨勢,全面掌握航空運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能,學(xué)會(huì)運(yùn)用航空運(yùn)輸管理的理論和方法分析解決實(shí)際問題,為今后從事航空運(yùn)輸管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全書約300千字,已完稿。全書分為13章,分別從民航運(yùn)輸管理體系、民航運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理、民航運(yùn)輸市場與管理、航空運(yùn)輸、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、收益管理、民用航空安全管理、民航運(yùn)輸質(zhì)量管理、國際航空運(yùn)輸管理共10個(gè)方面,介紹航空運(yùn)輸管理中的主要問題。每章內(nèi)容均由本章要點(diǎn)、學(xué)習(xí)目的、案例導(dǎo)入、內(nèi)容介紹、案例分析和復(fù)習(xí)與思考六個(gè)部分構(gòu)成,結(jié)構(gòu)合理,內(nèi)容詳實(shí),實(shí)操性強(qiáng),是一部理論結(jié)合實(shí)務(wù)的教材。
最新章節(jié)
- 參考文獻(xiàn)
- 案例分析 “蒙特利爾公約”中國適用“第一案”擱淺
- 九、第九航權(quán)——國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
- 八、第八航權(quán)——國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
- 七、第七航權(quán)——完全第三國運(yùn)輸權(quán)
- 六、第六航權(quán)——橋梁權(quán)
品牌:中國經(jīng)濟(jì)出版社
上架時(shí)間:2020-04-07 10:17:34
出版社:中國經(jīng)濟(jì)出版社
本書數(shù)字版權(quán)由中國經(jīng)濟(jì)出版社提供,并由其授權(quán)上海閱文信息技術(shù)有限公司制作發(fā)行
- 參考文獻(xiàn) 更新時(shí)間:2020-04-07 10:25:11
- 案例分析 “蒙特利爾公約”中國適用“第一案”擱淺
- 九、第九航權(quán)——國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
- 八、第八航權(quán)——國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
- 七、第七航權(quán)——完全第三國運(yùn)輸權(quán)
- 六、第六航權(quán)——橋梁權(quán)
- 五、第五航權(quán)——中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)
- 四、第四航權(quán)——目的地上客權(quán)
- 三、第三航權(quán)——目的地下客權(quán)
- 二、第二航權(quán)——技術(shù)經(jīng)停權(quán)
- 一、第一航權(quán)——領(lǐng)空飛越權(quán)
- 第三節(jié) 國際航權(quán)
- 三、運(yùn)力管理
- 二、業(yè)務(wù)經(jīng)營管理
- 一、市場準(zhǔn)入問題
- 第二節(jié) 國際航空運(yùn)輸市場的準(zhǔn)入管理
- 二、國際航空基本公約
- 一、基本概念
- 第一節(jié) 國際民航基本概念及公約
- 導(dǎo)入案例 國際航空運(yùn)輸自由化
- 第十章 國際航空運(yùn)輸管理
- 案例分析 一張?zhí)貎r(jià)機(jī)票引發(fā)的投訴
- 三、質(zhì)量控制基礎(chǔ)
- 二、質(zhì)量分析基本方法
- 一、質(zhì)量管理基礎(chǔ)
- 第四節(jié) 質(zhì)量管理、分析及控制基礎(chǔ)
- 二、民航運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量
- 一、民航運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)品
- 第三節(jié) 民航運(yùn)輸產(chǎn)品及其質(zhì)量
- 五、ISO 9004:2009——組織的持續(xù)成功管理
- 四、ISO 9001質(zhì)量管理體系要求
- 三、GB/T 19000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)系列
- 二、ISO 9000標(biāo)準(zhǔn)系列的質(zhì)量原則
- 一、ISO 9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)系列
- 第二節(jié) ISO 9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系
- 二、民航運(yùn)輸產(chǎn)品及質(zhì)量
- 一、質(zhì)量與質(zhì)量管理
- 第一節(jié) 基本概念
- 導(dǎo)入案例 一塊鋰電池引發(fā)的投訴
- 第九章 民航運(yùn)輸質(zhì)量管理
- 案例分析 歐美航空公司航班延誤的處理措施
- 四、機(jī)場應(yīng)急救援管理
- 三、航空器飛行事故的應(yīng)急管理機(jī)制
- 二、航空器飛行事故應(yīng)急管理
- 一、突發(fā)事件分類及其特點(diǎn)
- 第五節(jié) 突發(fā)事件與應(yīng)急救援管理
- 三、風(fēng)險(xiǎn)控制方法:人為因素控制方法
- 二、風(fēng)險(xiǎn)分析方法
- 一、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與分析
- 第四節(jié) 民航風(fēng)險(xiǎn)分析及管理
- 第三節(jié) 民航“安全管理體系”
- 第二節(jié) 安全管理組織結(jié)構(gòu)及職能
- 四、航空安全保衛(wèi)
- 三、事故
- 二、風(fēng)險(xiǎn)
- 一、安全
- 第一節(jié) 概述
- 導(dǎo)入案例 到底是誰“制造”了這場空難
- 第八章 民用航空安全管理
- 案例分析 “剪不斷,理還亂”——民航的價(jià)格管制與前景
- 四、開展收益管理的前提條件及在中國的前景展望
- 三、如何提高收益管理系統(tǒng)的水平
- 二、收益管理的方法和途徑
- 一、航空收益管理的發(fā)展階段
- 第二節(jié) 航空客運(yùn)的收益管理
- 七、航空貨物的非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
- 六、混運(yùn)貨物與集裝貨物運(yùn)價(jià)
- 五、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
- 四、指定商品運(yùn)價(jià)
- 三、航空貨物的重量
- 二、貨物的最低運(yùn)費(fèi)
- 一、航空貨物運(yùn)價(jià)的種類
- 第一節(jié) 航空貨物運(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)
- 導(dǎo)入案例 牙縫里能省出幾個(gè)錢
- 第七章 收益管理
- 案例分析 荷蘭史基浦機(jī)場空港都市區(qū)
- 七、航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
- 六、航空港區(qū)面臨的挑戰(zhàn)
- 五、鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
- 四、鄭州空港國際物流中心的建設(shè)目標(biāo)
- 三、鄭州空港航空物流中心建設(shè)的意義
- 二、鄭州空港航空物流中心建設(shè)的必要性
- 一、鄭州空港航空物流中心建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)
- 第五節(jié) 鄭州空港臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)
- 四、綜合樞紐導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 三、區(qū)位資源環(huán)境導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 二、航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 一、航空物流產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 第四節(jié) 國外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐
- 二、臨空產(chǎn)業(yè)的類型
- 一、臨空產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵
- 第三節(jié) 臨空產(chǎn)業(yè)
- 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展作用
- 一、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的構(gòu)成要素
- 第二節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
- 二、臨空經(jīng)濟(jì)的特征
- 一、臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵
- 第一節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)
- 導(dǎo)入案例 北美物流中心——孟菲斯
- 第六章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 案例分析 國際巨頭角逐中國航空快遞物流市場
- 六、航班不正常時(shí)對郵件的處理
- 五、郵件裝卸與運(yùn)輸
- 四、聯(lián)程郵件
- 三、路單處理
- 二、組織原則
- 一、郵件承運(yùn)
- 第三節(jié) 航空郵政
- 六、航空快遞與航空貨運(yùn)的區(qū)別
- 五、航空快遞的優(yōu)勢
- 四、按貨物的運(yùn)輸過程分類
- 三、航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式
- 二、航空快件的分類
- 一、航空快遞的業(yè)務(wù)類型
- 第二節(jié) 航空快遞
- 七、航空貨運(yùn)代理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
- 六、航空貨運(yùn)合法代理
- 五、航空貨運(yùn)代理存在的必然性
- 四、航空貨運(yùn)代理的類型
- 三、航空貨運(yùn)代理的性質(zhì)
- 二、航空貨運(yùn)代理的特點(diǎn)
- 一、航空貨運(yùn)代理概述
- 第一節(jié) 航空貨運(yùn)代理
- 導(dǎo)入案例 “雙十一”100多架飛機(jī)幫你送快遞
- 第五章 航空運(yùn)輸
- 案例分析 美國西南航空公司的成功
- 二、航空公司競爭戰(zhàn)略選擇
- 一、航空公司運(yùn)營戰(zhàn)略決策的主要內(nèi)容
- 第四節(jié) 民航運(yùn)輸市場運(yùn)營戰(zhàn)略管理
- 三、標(biāo)桿分析
- 二、SWOT分析法
- 一、波特“五力”分析模型
- 第三節(jié) 民航運(yùn)輸市場營銷環(huán)境分析方法
- 五、機(jī)場營銷
- 四、民航貨運(yùn)市場營銷
- 三、民航客運(yùn)市場營銷策略
- 二、民航運(yùn)輸市場調(diào)研內(nèi)容
- 二、民航運(yùn)輸市場的營銷組合
- 一、民航運(yùn)輸市場營銷理念的發(fā)展過程
- 第二節(jié) 民航運(yùn)輸市場營銷管理
- 四、民航運(yùn)輸市場影響因素
- 三、民航運(yùn)輸市場的特點(diǎn)
- 二、民航運(yùn)輸市場構(gòu)成要素
- 一、民航運(yùn)輸市場及分類
- 第一節(jié) 民航運(yùn)輸市場
- 導(dǎo)入案例 Expedia與維珍藍(lán)合作開辟澳洲市場
- 第四章 民航運(yùn)輸市場與管理
- 案例分析 歐美航空公司航班延誤的處理措施
- 五、機(jī)場生態(tài)環(huán)境保護(hù)
- 四、機(jī)場運(yùn)行環(huán)境管理
- 三、“大面積”航班延誤
- 二、不正常航班的處置
- 一、不正常航班調(diào)度的定義
- 第八節(jié) 不正常航班
- 六、機(jī)場保障計(jì)劃
- 五、機(jī)組排班計(jì)劃
- 四、飛機(jī)排班計(jì)劃
- 三、航班運(yùn)行計(jì)劃
- 二、階段性航班計(jì)劃
- 一、航班運(yùn)行管理體系
- 第七節(jié) 航班運(yùn)行計(jì)劃與管理
- 六、航班時(shí)刻管理
- 五、航班計(jì)劃申報(bào)、審批與生效
- 四、航班計(jì)劃編排規(guī)則
- 三、航班編制計(jì)劃過程
- 二、航班計(jì)劃
- 一、航線與航班管理
- 第六節(jié) 航班計(jì)劃編制與管理
- 二、蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)行的特點(diǎn)
- 一、蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)
- 第五節(jié) 蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)
- 四、航班波與優(yōu)化
- 三、復(fù)合型樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 二、“多中心”樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 一、“單中心”樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 第四節(jié) 樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 二、構(gòu)建中樞輻射機(jī)場的基本要素
- 一、中樞輻射型航線基本結(jié)構(gòu)
- 第三節(jié) 中樞輻射型航線網(wǎng)絡(luò)
- 三、環(huán)形結(jié)構(gòu)
- 二、線性結(jié)構(gòu)
- 一、城市對結(jié)構(gòu)
- 第二節(jié) 航線基本結(jié)構(gòu)
- 八、航班
- 七、航季
- 六、航段
- 五、航線
- 四、航路
- 三、航權(quán)
- 二、空域
- 一、領(lǐng)空
- 第一節(jié) 基本概念
- 導(dǎo)入案例 集體罷飛為哪般
- 第三章 民航運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理
- 案例分析 美蘭機(jī)場:2016/17年冬春季航空市場推介會(huì)舉行
- 四、機(jī)場與航空公司的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系
- 三、機(jī)場的設(shè)立
- 二、機(jī)場的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)特性
- 一、民用機(jī)場的分類
- 第五節(jié) 民用機(jī)場
- 二、航空公司的成立和審批
- 一、航空公司分類
- 第四節(jié) 航空公司
- 四、中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)
- 三、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
- 二、中國民用航空局組織與職能
- 一、中國民航行業(yè)管理體系結(jié)構(gòu)
- 第三節(jié) 中國民航管理體系
- 六、其他國際性民航組織
- 五、國際航空電信協(xié)會(huì)(SITA)
- 四、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)
- 三、國際機(jī)場理事會(huì)
- 二、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
- 一、國際民航組織
- 第二節(jié) 國際民航運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
- 一、服務(wù)需求
- 第一節(jié) 航空運(yùn)輸系統(tǒng)
- 導(dǎo)入案例 歐美啟動(dòng)變革,引領(lǐng)世界民航發(fā)展
- 第二章 民航運(yùn)輸管理體系
- 案例分析 中國南方航空股份有限公司改革發(fā)展歷程
- 二、民航運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特性
- 一、民航運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)特性
- 第四節(jié) 民航運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)特性和經(jīng)濟(jì)特性
- 第三節(jié) 中國民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
- 二、世界航空工業(yè)的發(fā)展
- 一、世界民用航空的發(fā)展
- 第二節(jié) 世界民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
- 二、噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)展
- 一、對飛機(jī)的探索和實(shí)驗(yàn)
- 第一節(jié) 輕于空氣的飛行器——?dú)馇蚺c飛艇
- 導(dǎo)入案例 日新月異的鄭州航空港
- 第一章 概論
- 編委名單
- 說明
- 作者簡介
- 內(nèi)容簡介
- 版權(quán)頁
- 書名頁
- 封面
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- 書名頁
- 版權(quán)頁
- 內(nèi)容簡介
- 作者簡介
- 說明
- 編委名單
- 第一章 概論
- 導(dǎo)入案例 日新月異的鄭州航空港
- 第一節(jié) 輕于空氣的飛行器——?dú)馇蚺c飛艇
- 一、對飛機(jī)的探索和實(shí)驗(yàn)
- 二、噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)和發(fā)展
- 第二節(jié) 世界民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
- 一、世界民用航空的發(fā)展
- 二、世界航空工業(yè)的發(fā)展
- 第三節(jié) 中國民用航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
- 第四節(jié) 民航運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)特性和經(jīng)濟(jì)特性
- 一、民航運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)特性
- 二、民航運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特性
- 案例分析 中國南方航空股份有限公司改革發(fā)展歷程
- 第二章 民航運(yùn)輸管理體系
- 導(dǎo)入案例 歐美啟動(dòng)變革,引領(lǐng)世界民航發(fā)展
- 第一節(jié) 航空運(yùn)輸系統(tǒng)
- 一、服務(wù)需求
- 第二節(jié) 國際民航運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
- 一、國際民航組織
- 二、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
- 三、國際機(jī)場理事會(huì)
- 四、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)
- 五、國際航空電信協(xié)會(huì)(SITA)
- 六、其他國際性民航組織
- 第三節(jié) 中國民航管理體系
- 一、中國民航行業(yè)管理體系結(jié)構(gòu)
- 二、中國民用航空局組織與職能
- 三、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
- 四、中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)
- 第四節(jié) 航空公司
- 一、航空公司分類
- 二、航空公司的成立和審批
- 第五節(jié) 民用機(jī)場
- 一、民用機(jī)場的分類
- 二、機(jī)場的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)特性
- 三、機(jī)場的設(shè)立
- 四、機(jī)場與航空公司的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系
- 案例分析 美蘭機(jī)場:2016/17年冬春季航空市場推介會(huì)舉行
- 第三章 民航運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理
- 導(dǎo)入案例 集體罷飛為哪般
- 第一節(jié) 基本概念
- 一、領(lǐng)空
- 二、空域
- 三、航權(quán)
- 四、航路
- 五、航線
- 六、航段
- 七、航季
- 八、航班
- 第二節(jié) 航線基本結(jié)構(gòu)
- 一、城市對結(jié)構(gòu)
- 二、線性結(jié)構(gòu)
- 三、環(huán)形結(jié)構(gòu)
- 第三節(jié) 中樞輻射型航線網(wǎng)絡(luò)
- 一、中樞輻射型航線基本結(jié)構(gòu)
- 二、構(gòu)建中樞輻射機(jī)場的基本要素
- 第四節(jié) 樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 一、“單中心”樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 二、“多中心”樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 三、復(fù)合型樞紐航線網(wǎng)絡(luò)
- 四、航班波與優(yōu)化
- 第五節(jié) 蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)
- 一、蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)
- 二、蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)行的特點(diǎn)
- 第六節(jié) 航班計(jì)劃編制與管理
- 一、航線與航班管理
- 二、航班計(jì)劃
- 三、航班編制計(jì)劃過程
- 四、航班計(jì)劃編排規(guī)則
- 五、航班計(jì)劃申報(bào)、審批與生效
- 六、航班時(shí)刻管理
- 第七節(jié) 航班運(yùn)行計(jì)劃與管理
- 一、航班運(yùn)行管理體系
- 二、階段性航班計(jì)劃
- 三、航班運(yùn)行計(jì)劃
- 四、飛機(jī)排班計(jì)劃
- 五、機(jī)組排班計(jì)劃
- 六、機(jī)場保障計(jì)劃
- 第八節(jié) 不正常航班
- 一、不正常航班調(diào)度的定義
- 二、不正常航班的處置
- 三、“大面積”航班延誤
- 四、機(jī)場運(yùn)行環(huán)境管理
- 五、機(jī)場生態(tài)環(huán)境保護(hù)
- 案例分析 歐美航空公司航班延誤的處理措施
- 第四章 民航運(yùn)輸市場與管理
- 導(dǎo)入案例 Expedia與維珍藍(lán)合作開辟澳洲市場
- 第一節(jié) 民航運(yùn)輸市場
- 一、民航運(yùn)輸市場及分類
- 二、民航運(yùn)輸市場構(gòu)成要素
- 三、民航運(yùn)輸市場的特點(diǎn)
- 四、民航運(yùn)輸市場影響因素
- 第二節(jié) 民航運(yùn)輸市場營銷管理
- 一、民航運(yùn)輸市場營銷理念的發(fā)展過程
- 二、民航運(yùn)輸市場的營銷組合
- 二、民航運(yùn)輸市場調(diào)研內(nèi)容
- 三、民航客運(yùn)市場營銷策略
- 四、民航貨運(yùn)市場營銷
- 五、機(jī)場營銷
- 第三節(jié) 民航運(yùn)輸市場營銷環(huán)境分析方法
- 一、波特“五力”分析模型
- 二、SWOT分析法
- 三、標(biāo)桿分析
- 第四節(jié) 民航運(yùn)輸市場運(yùn)營戰(zhàn)略管理
- 一、航空公司運(yùn)營戰(zhàn)略決策的主要內(nèi)容
- 二、航空公司競爭戰(zhàn)略選擇
- 案例分析 美國西南航空公司的成功
- 第五章 航空運(yùn)輸
- 導(dǎo)入案例 “雙十一”100多架飛機(jī)幫你送快遞
- 第一節(jié) 航空貨運(yùn)代理
- 一、航空貨運(yùn)代理概述
- 二、航空貨運(yùn)代理的特點(diǎn)
- 三、航空貨運(yùn)代理的性質(zhì)
- 四、航空貨運(yùn)代理的類型
- 五、航空貨運(yùn)代理存在的必然性
- 六、航空貨運(yùn)合法代理
- 七、航空貨運(yùn)代理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
- 第二節(jié) 航空快遞
- 一、航空快遞的業(yè)務(wù)類型
- 二、航空快件的分類
- 三、航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式
- 四、按貨物的運(yùn)輸過程分類
- 五、航空快遞的優(yōu)勢
- 六、航空快遞與航空貨運(yùn)的區(qū)別
- 第三節(jié) 航空郵政
- 一、郵件承運(yùn)
- 二、組織原則
- 三、路單處理
- 四、聯(lián)程郵件
- 五、郵件裝卸與運(yùn)輸
- 六、航班不正常時(shí)對郵件的處理
- 案例分析 國際巨頭角逐中國航空快遞物流市場
- 第六章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 導(dǎo)入案例 北美物流中心——孟菲斯
- 第一節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)
- 一、臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵
- 二、臨空經(jīng)濟(jì)的特征
- 第二節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
- 一、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的構(gòu)成要素
- 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展作用
- 第三節(jié) 臨空產(chǎn)業(yè)
- 一、臨空產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵
- 二、臨空產(chǎn)業(yè)的類型
- 第四節(jié) 國外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐
- 一、航空物流產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 二、航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 三、區(qū)位資源環(huán)境導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 四、綜合樞紐導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
- 第五節(jié) 鄭州空港臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)
- 一、鄭州空港航空物流中心建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)
- 二、鄭州空港航空物流中心建設(shè)的必要性
- 三、鄭州空港航空物流中心建設(shè)的意義
- 四、鄭州空港國際物流中心的建設(shè)目標(biāo)
- 五、鄭州空港實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
- 六、航空港區(qū)面臨的挑戰(zhàn)
- 七、航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
- 案例分析 荷蘭史基浦機(jī)場空港都市區(qū)
- 第七章 收益管理
- 導(dǎo)入案例 牙縫里能省出幾個(gè)錢
- 第一節(jié) 航空貨物運(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)
- 一、航空貨物運(yùn)價(jià)的種類
- 二、貨物的最低運(yùn)費(fèi)
- 三、航空貨物的重量
- 四、指定商品運(yùn)價(jià)
- 五、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
- 六、混運(yùn)貨物與集裝貨物運(yùn)價(jià)
- 七、航空貨物的非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
- 第二節(jié) 航空客運(yùn)的收益管理
- 一、航空收益管理的發(fā)展階段
- 二、收益管理的方法和途徑
- 三、如何提高收益管理系統(tǒng)的水平
- 四、開展收益管理的前提條件及在中國的前景展望
- 案例分析 “剪不斷,理還亂”——民航的價(jià)格管制與前景
- 第八章 民用航空安全管理
- 導(dǎo)入案例 到底是誰“制造”了這場空難
- 第一節(jié) 概述
- 一、安全
- 二、風(fēng)險(xiǎn)
- 三、事故
- 四、航空安全保衛(wèi)
- 第二節(jié) 安全管理組織結(jié)構(gòu)及職能
- 第三節(jié) 民航“安全管理體系”
- 第四節(jié) 民航風(fēng)險(xiǎn)分析及管理
- 一、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與分析
- 二、風(fēng)險(xiǎn)分析方法
- 三、風(fēng)險(xiǎn)控制方法:人為因素控制方法
- 第五節(jié) 突發(fā)事件與應(yīng)急救援管理
- 一、突發(fā)事件分類及其特點(diǎn)
- 二、航空器飛行事故應(yīng)急管理
- 三、航空器飛行事故的應(yīng)急管理機(jī)制
- 四、機(jī)場應(yīng)急救援管理
- 案例分析 歐美航空公司航班延誤的處理措施
- 第九章 民航運(yùn)輸質(zhì)量管理
- 導(dǎo)入案例 一塊鋰電池引發(fā)的投訴
- 第一節(jié) 基本概念
- 一、質(zhì)量與質(zhì)量管理
- 二、民航運(yùn)輸產(chǎn)品及質(zhì)量
- 第二節(jié) ISO 9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系
- 一、ISO 9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)系列
- 二、ISO 9000標(biāo)準(zhǔn)系列的質(zhì)量原則
- 三、GB/T 19000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)系列
- 四、ISO 9001質(zhì)量管理體系要求
- 五、ISO 9004:2009——組織的持續(xù)成功管理
- 第三節(jié) 民航運(yùn)輸產(chǎn)品及其質(zhì)量
- 一、民航運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)品
- 二、民航運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量
- 第四節(jié) 質(zhì)量管理、分析及控制基礎(chǔ)
- 一、質(zhì)量管理基礎(chǔ)
- 二、質(zhì)量分析基本方法
- 三、質(zhì)量控制基礎(chǔ)
- 案例分析 一張?zhí)貎r(jià)機(jī)票引發(fā)的投訴
- 第十章 國際航空運(yùn)輸管理
- 導(dǎo)入案例 國際航空運(yùn)輸自由化
- 第一節(jié) 國際民航基本概念及公約
- 一、基本概念
- 二、國際航空基本公約
- 第二節(jié) 國際航空運(yùn)輸市場的準(zhǔn)入管理
- 一、市場準(zhǔn)入問題
- 二、業(yè)務(wù)經(jīng)營管理
- 三、運(yùn)力管理
- 第三節(jié) 國際航權(quán)
- 一、第一航權(quán)——領(lǐng)空飛越權(quán)
- 二、第二航權(quán)——技術(shù)經(jīng)停權(quán)
- 三、第三航權(quán)——目的地下客權(quán)
- 四、第四航權(quán)——目的地上客權(quán)
- 五、第五航權(quán)——中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)
- 六、第六航權(quán)——橋梁權(quán)
- 七、第七航權(quán)——完全第三國運(yùn)輸權(quán)
- 八、第八航權(quán)——國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
- 九、第九航權(quán)——國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)
- 案例分析 “蒙特利爾公約”中國適用“第一案”擱淺
- 參考文獻(xiàn) 更新時(shí)間:2020-04-07 10:25:11