三、環形結構

環形航線結構與線性航線結構類似，航線之間有經停點，但不同之處是環形航線結構來回程不是同一航線，如圖3-4所示。

圖3-4　環形結構

與城市對直飛航線相比，無論是線性結構還是環形結構，由于增加了中間經停點，對于航空公司而言，能夠增加航班乘坐率和航班收入，但是對旅客而言，則增加了旅途時間；另一方面，由于增加了中間經停點，便增加了飛機起飛、降落次數，因此會增加航班運行成本。

線性結構或環形結構航線，通常是在干線上缺少競爭力的航空公司采用較多，或用于遠程航線。

第三節　中樞輻射型航線網絡

中樞航線結構是全球航空經營發展的大趨勢。近20年來，世界上大多數航空發達國家都先后進行了中樞輻射型航線網絡結構的建設，逐步實現了由城市對為主的航線布局向中樞輻射式航線網布局的轉變。目前，世界上旅客運輸量排名前20位的航空公司基本上實現了中樞航線網絡的運營。同樣，旅客吞吐量排名前20位的機場無一例外都是航空樞紐港。