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招商局歷史與創(chuàng)新發(fā)展
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本書為2017年10月26～27日招商局史研究會、中國社會科學(xué)院當(dāng)代中國研究所、中國經(jīng)濟史學(xué)會聯(lián)合舉辦的“招商局歷史與創(chuàng)新發(fā)展”國際學(xué)術(shù)研討會論文集。共收入學(xué)術(shù)論文近30篇，內(nèi)容涉及招商局與中國近代金融業(yè)、中國產(chǎn)業(yè)的變遷，改革開放和國企改革，“一帶一路”建設(shè)，企業(yè)文化建設(shè)等主題，是為近年來學(xué)術(shù)界關(guān)于招商局歷史與企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究的最新成果。
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上架時間：2019-10-11 16:30:59
出版社：社會科學(xué)文獻出版社
上海閱文信息技術(shù)有限公司已經(jīng)獲得合法授權(quán)，并進行制作發(fā)行
- 內(nèi)容簡介 更新時間：2019-10-11 16:59:23
- 三
- 二
- 一
- 劉鴻生任職招商局的一批史料
- 六
- 五
- 四
- 三
- 二
- 一
- 《申報》招商局詞頻研究
- 附錄
- 三 陽明海運戰(zhàn)略創(chuàng)新的時代牽絆
- 二 陽明海運戰(zhàn)略創(chuàng)新的特質(zhì)
- 一 戰(zhàn)略創(chuàng)新的意義
- 民營化對陽明海運戰(zhàn)略創(chuàng)新的局限分析
- 五
- 四
- 三
- 二
- 一
- 鄭觀應(yīng)與輪船招商局
- 八 總結(jié)
- 七 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的社會貢獻
- 六 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的危機管理
- 五 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的發(fā)展背景
- 四 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的組織架構(gòu)
- 三 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的經(jīng)營策略對比
- 二 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的業(yè)績比較
- 一 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的簡介
- 關(guān)于招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的比較
- 三 結(jié)語
- 二 日文報紙中所見19世紀(jì)初的中國航運及輪船招商局
- 一 近代日本輪船業(yè)崛起的四大“跳板”
- 近代日本輪船航運的崛起與輪船招商局
- 五 結(jié)論
- 四 招商局收回輪船——“正當(dāng)交易”風(fēng)波
- 三 宣戰(zhàn)、局外中立與中美關(guān)系
- 二 招商局輪船懸掛美國國旗的買賣
- 一 旗昌洋行和招商局的早期歷史
- 前言
- 中法戰(zhàn)爭時期招商局與旗昌洋行的輪船交易
- 五 時勢多舛，社會多故，招商局、通商銀行在艱難中掙扎前行
- 四 招商局盈利多存通商銀行，在經(jīng)營活動方面同通商銀行多所配合
- 三 通商銀行總行的籌備開張多得招商局大力協(xié)助
- 二 通商銀行的經(jīng)營管理較多地吸取了招商局“官督商辦”的教訓(xùn)
- 一 通商銀行籌集股本，招商局認股最多
- 中國通商銀行與輪船招商局關(guān)系述論
- 四 結(jié)語
- 三 購船
- 二 困境
- 一 引言
- 困境與復(fù)興：1933～1934年招商局的庚款購船活動
- 六 結(jié)語
- 五 制度變遷中產(chǎn)權(quán)、“專用性資產(chǎn)”與治理模式的選擇
- 四 制度變遷中招商局政企關(guān)系的嬗遞
- 三 早期輪船招商局經(jīng)濟績效的分析
- 二 唐廷樞、徐潤主持輪船招商局局務(wù)之時的“官進民退”
- 一 輪船招商局早期“官進民退”的路徑選擇
- 制度變遷中招商局政企關(guān)系的嬗遞和治理模式的選擇
- 三
- 二
- 一
- 晚清新式企業(yè)中的股份制分析
- 四 結(jié)論
- 三 輪船招商局早期的企業(yè)剩余分配特征
- 二 輪船招商局早期的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)特征
- 一 輪船招商局早期的產(chǎn)權(quán)制度特征
- 輪船招商局早期的企業(yè)制度特征（1872～1883）
- 五 結(jié)論
- 四 官督商辦企業(yè)的負面作用
- 三 官督商辦企業(yè)的歷史進步作用
- 二 官督商辦企業(yè)的內(nèi)在矛盾及其改革實踐
- 一 官督商辦企業(yè)的創(chuàng)辦原因
- 西方股份公司制度在中國最初的實踐和評價
- 四 結(jié)論
- 三 輪船招商局與中國金融組織變遷的特征
- 二 輪船招商局的發(fā)展與現(xiàn)代中國金融組織的鋪設(shè)
- 一 輪船招商局的設(shè)立與近代中國金融組織的衍生
- 輪船招商局與中國金融組織變遷
- 附錄
- 六 融入新時代
- 五 保險是近代以來招商局金融屬性的集中體現(xiàn)
- 四 輪船招商局與各附屬保險公司的關(guān)系：從“經(jīng)創(chuàng)經(jīng)辦”到獨立
- 三 業(yè)務(wù)經(jīng)營的拓展與起伏
- 二 輪船招商局所屬各保險公司的成立及演變過程
- 一 輪船招商局創(chuàng)辦保險企業(yè)的緣起
- 招商局所屬各保險公司考
- 三 招商局融資方式變遷的原因
- 二 招商局融資方式的變遷
- 一 近代招商局的發(fā)展歷程
- 招商局融資方式變遷研究（1872～1948）
- 五 結(jié)語
- 四 招商局的船舶接收工作
- 三 招商局接收敵偽船舶的籌劃
- 二 接收船舶的貪污舞弊
- 一 國民政府接收敵偽資產(chǎn)的失誤
- 招商局與抗戰(zhàn)后船舶接收工作
- 四 小結(jié)
- 三 抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后的招商局輪船公司
- 二 抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后中國的輪船業(yè)
- 一 序言
- 抗日戰(zhàn)爭結(jié)束之后招商局輪船公司的航運活動
- 三 社會責(zé)任，企業(yè)公民
- 二 打造具有國際競爭力的和諧企業(yè)
- 一 改革與企業(yè)文化建設(shè)相伴而行
- 改革開放與招商局企業(yè)文化建設(shè)
- 六 結(jié)語
- 五 招商局完全商辦的實現(xiàn)
- 四 招商局對商辦權(quán)利的自衛(wèi)
- 三 招商局完全商辦法律權(quán)利的獲得
- 二 清末民初的“官企”改制趨勢
- 一 研究現(xiàn)狀和問題的提出
- 清末民初輪船招商局改歸商辦與官商博弈
- 四 政治
- 三 經(jīng)濟
- 二 招商局與航運
- 一 蔡增基與《蔡增基回憶錄》
- 從《蔡增基回憶錄》看民國史上的航運、經(jīng)濟和政治
- 三 招商局商辦時期制度設(shè)計缺陷帶來的弊端
- 二 招商局經(jīng)營的腐敗：以漢口分局為例
- 一 商辦時期招商局的經(jīng)營狀況
- 試論輪船招商局商辦時期的弊端
- 四 小結(jié)
- 三 國際航線經(jīng)營失敗的原因
- 二 朝野對開拓國際航線的建議
- 一 初期的規(guī)劃與安排
- 輪船招商局與國際航線的開拓（1873～1884）
- 四 結(jié)論
- 三 戰(zhàn)略與市場：制造大型船用曲軸的努力
- 二 蛻變：改革開放以來企業(yè)的重組與轉(zhuǎn)型
- 一 奠基：計劃經(jīng)濟時代的企業(yè)形成與發(fā)展
- 國企在改革開放中的戰(zhàn)略性
- 三 結(jié)語與展望
- 二 21世紀(jì)海上絲綢之路倡議實施中的國企作用
- 一 21世紀(jì)海上絲綢之路倡議實施中的國企地位
- 21世紀(jì)海上絲綢之路倡議實施中的國企地位與作用
- 二 國有企業(yè)職工持股改革應(yīng)有利于保障人民共同利益進而促進共享發(fā)展
- 一 國有企業(yè)混合所有制改革應(yīng)有利于國有資本放大功能進而壯大國家綜合實力
- 基于壯大國家綜合實力和保障人民共同利益推進國有企業(yè)改革
- 三 后起大國視角中的大企業(yè)與工業(yè)創(chuàng)新：中日比較的一點認識
- 二 日本的工業(yè)創(chuàng)新軌跡及其創(chuàng)新中的大企業(yè)角色
- 一 問題的提出：對大企業(yè)與后起大國的工業(yè)創(chuàng)新進行比較研究的理由
- 大企業(yè)（國企）與后起大國的工業(yè)創(chuàng)新
- 五 國有企業(yè)“走出去”的幾點思考
- 四 后金融危機時代的國有企業(yè)“走出去”
- 三 國有企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的形成和推進
- 二 經(jīng)濟全球化與國有企業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整
- 一 引言
- 經(jīng)濟全球化下的國有企業(yè)地位再審視（2002～2012）
- 序 讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動力
- 招商局文庫總序
- 《招商局文庫》編輯委員會
- 作者簡介
- 版權(quán)信息
- 書名頁
- 封面
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- 版權(quán)信息
- 作者簡介
- 《招商局文庫》編輯委員會
- 招商局文庫總序
- 序 讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動力
- 經(jīng)濟全球化下的國有企業(yè)地位再審視（2002～2012）
- 一 引言
- 二 經(jīng)濟全球化與國有企業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整
- 三 國有企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的形成和推進
- 四 后金融危機時代的國有企業(yè)“走出去”
- 五 國有企業(yè)“走出去”的幾點思考
- 大企業(yè)（國企）與后起大國的工業(yè)創(chuàng)新
- 一 問題的提出：對大企業(yè)與后起大國的工業(yè)創(chuàng)新進行比較研究的理由
- 二 日本的工業(yè)創(chuàng)新軌跡及其創(chuàng)新中的大企業(yè)角色
- 三 后起大國視角中的大企業(yè)與工業(yè)創(chuàng)新：中日比較的一點認識
- 基于壯大國家綜合實力和保障人民共同利益推進國有企業(yè)改革
- 一 國有企業(yè)混合所有制改革應(yīng)有利于國有資本放大功能進而壯大國家綜合實力
- 二 國有企業(yè)職工持股改革應(yīng)有利于保障人民共同利益進而促進共享發(fā)展
- 21世紀(jì)海上絲綢之路倡議實施中的國企地位與作用
- 一 21世紀(jì)海上絲綢之路倡議實施中的國企地位
- 二 21世紀(jì)海上絲綢之路倡議實施中的國企作用
- 三 結(jié)語與展望
- 國企在改革開放中的戰(zhàn)略性
- 一 奠基：計劃經(jīng)濟時代的企業(yè)形成與發(fā)展
- 二 蛻變：改革開放以來企業(yè)的重組與轉(zhuǎn)型
- 三 戰(zhàn)略與市場：制造大型船用曲軸的努力
- 四 結(jié)論
- 輪船招商局與國際航線的開拓（1873～1884）
- 一 初期的規(guī)劃與安排
- 二 朝野對開拓國際航線的建議
- 三 國際航線經(jīng)營失敗的原因
- 四 小結(jié)
- 試論輪船招商局商辦時期的弊端
- 一 商辦時期招商局的經(jīng)營狀況
- 二 招商局經(jīng)營的腐敗：以漢口分局為例
- 三 招商局商辦時期制度設(shè)計缺陷帶來的弊端
- 從《蔡增基回憶錄》看民國史上的航運、經(jīng)濟和政治
- 一 蔡增基與《蔡增基回憶錄》
- 二 招商局與航運
- 三 經(jīng)濟
- 四 政治
- 清末民初輪船招商局改歸商辦與官商博弈
- 一 研究現(xiàn)狀和問題的提出
- 二 清末民初的“官企”改制趨勢
- 三 招商局完全商辦法律權(quán)利的獲得
- 四 招商局對商辦權(quán)利的自衛(wèi)
- 五 招商局完全商辦的實現(xiàn)
- 六 結(jié)語
- 改革開放與招商局企業(yè)文化建設(shè)
- 一 改革與企業(yè)文化建設(shè)相伴而行
- 二 打造具有國際競爭力的和諧企業(yè)
- 三 社會責(zé)任，企業(yè)公民
- 抗日戰(zhàn)爭結(jié)束之后招商局輪船公司的航運活動
- 一 序言
- 二 抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后中國的輪船業(yè)
- 三 抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后的招商局輪船公司
- 四 小結(jié)
- 招商局與抗戰(zhàn)后船舶接收工作
- 一 國民政府接收敵偽資產(chǎn)的失誤
- 二 接收船舶的貪污舞弊
- 三 招商局接收敵偽船舶的籌劃
- 四 招商局的船舶接收工作
- 五 結(jié)語
- 招商局融資方式變遷研究（1872～1948）
- 一 近代招商局的發(fā)展歷程
- 二 招商局融資方式的變遷
- 三 招商局融資方式變遷的原因
- 招商局所屬各保險公司考
- 一 輪船招商局創(chuàng)辦保險企業(yè)的緣起
- 二 輪船招商局所屬各保險公司的成立及演變過程
- 三 業(yè)務(wù)經(jīng)營的拓展與起伏
- 四 輪船招商局與各附屬保險公司的關(guān)系：從“經(jīng)創(chuàng)經(jīng)辦”到獨立
- 五 保險是近代以來招商局金融屬性的集中體現(xiàn)
- 六 融入新時代
- 附錄
- 輪船招商局與中國金融組織變遷
- 一 輪船招商局的設(shè)立與近代中國金融組織的衍生
- 二 輪船招商局的發(fā)展與現(xiàn)代中國金融組織的鋪設(shè)
- 三 輪船招商局與中國金融組織變遷的特征
- 四 結(jié)論
- 西方股份公司制度在中國最初的實踐和評價
- 一 官督商辦企業(yè)的創(chuàng)辦原因
- 二 官督商辦企業(yè)的內(nèi)在矛盾及其改革實踐
- 三 官督商辦企業(yè)的歷史進步作用
- 四 官督商辦企業(yè)的負面作用
- 五 結(jié)論
- 輪船招商局早期的企業(yè)制度特征（1872～1883）
- 一 輪船招商局早期的產(chǎn)權(quán)制度特征
- 二 輪船招商局早期的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)特征
- 三 輪船招商局早期的企業(yè)剩余分配特征
- 四 結(jié)論
- 晚清新式企業(yè)中的股份制分析
- 一
- 二
- 三
- 制度變遷中招商局政企關(guān)系的嬗遞和治理模式的選擇
- 一 輪船招商局早期“官進民退”的路徑選擇
- 二 唐廷樞、徐潤主持輪船招商局局務(wù)之時的“官進民退”
- 三 早期輪船招商局經(jīng)濟績效的分析
- 四 制度變遷中招商局政企關(guān)系的嬗遞
- 五 制度變遷中產(chǎn)權(quán)、“專用性資產(chǎn)”與治理模式的選擇
- 六 結(jié)語
- 困境與復(fù)興：1933～1934年招商局的庚款購船活動
- 一 引言
- 二 困境
- 三 購船
- 四 結(jié)語
- 中國通商銀行與輪船招商局關(guān)系述論
- 一 通商銀行籌集股本，招商局認股最多
- 二 通商銀行的經(jīng)營管理較多地吸取了招商局“官督商辦”的教訓(xùn)
- 三 通商銀行總行的籌備開張多得招商局大力協(xié)助
- 四 招商局盈利多存通商銀行，在經(jīng)營活動方面同通商銀行多所配合
- 五 時勢多舛，社會多故，招商局、通商銀行在艱難中掙扎前行
- 中法戰(zhàn)爭時期招商局與旗昌洋行的輪船交易
- 前言
- 一 旗昌洋行和招商局的早期歷史
- 二 招商局輪船懸掛美國國旗的買賣
- 三 宣戰(zhàn)、局外中立與中美關(guān)系
- 四 招商局收回輪船——“正當(dāng)交易”風(fēng)波
- 五 結(jié)論
- 近代日本輪船航運的崛起與輪船招商局
- 一 近代日本輪船業(yè)崛起的四大“跳板”
- 二 日文報紙中所見19世紀(jì)初的中國航運及輪船招商局
- 三 結(jié)語
- 關(guān)于招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的比較
- 一 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的簡介
- 二 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的業(yè)績比較
- 三 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的經(jīng)營策略對比
- 四 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的組織架構(gòu)
- 五 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的發(fā)展背景
- 六 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的危機管理
- 七 招商局集團與伯克希爾·哈撒韋的社會貢獻
- 八 總結(jié)
- 鄭觀應(yīng)與輪船招商局
- 一
- 二
- 三
- 四
- 五
- 民營化對陽明海運戰(zhàn)略創(chuàng)新的局限分析
- 一 戰(zhàn)略創(chuàng)新的意義
- 二 陽明海運戰(zhàn)略創(chuàng)新的特質(zhì)
- 三 陽明海運戰(zhàn)略創(chuàng)新的時代牽絆
- 附錄
- 《申報》招商局詞頻研究
- 一
- 二
- 三
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- 劉鴻生任職招商局的一批史料
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