四 小結

自2013年以來，“一帶一路”的工作逐步開展，而國內交通運輸建設更是一日千里，兩者互相配合，對實現復興中國的偉大夢想，自然是相得益彰。百多年前，招商局作為中國第一個“走出去”的民族企業，其開展國際航線的寶貴經驗，直到今天仍有相當的參考價值。招商局在國勢傾頹的晚清，面對外商的跌價傾軋及外國政府的無情打壓，仍能在短短數年內不斷開拓國際航線，其中困難實不足為外人道。然而，直到中法戰爭醞釀之前，招商局仍能夠迎難而上，不但大力擴張船隊、籌設保險公司、成功增招股本，并大幅降低所欠官款和錢莊借款、按商業習慣對生財資本進行折舊等，成績都是顯著的。^[74]為了進一步開拓國際航線，商總唐廷樞親自出洋考察十個月，這在當時實屬創舉。由此可見，唐廷樞是一位深具企業家創新精神的商業領袖，其使招商局成為近代中國民族企業的典范。唐氏對該局的后來發展，曾做出極富前瞻性的部署。

張偉保（Cheung Wai Po） 1959年生于香港。香港新亞研究所歷史學博士（1994）、北京師范大學文學院博士（2004）。曾任新亞研究所副教授兼總干事、香港樹仁大學中文系助理教授、澳門大學教育學院助理教授兼課程主任，現為澳門大學教育學院副教授（文史教學）及博士生導師、中國經濟史學會中國近代經濟史委員（2008～2022）。主要研究領域為中國經濟史、中國教育史、中國文獻學。共出版專著11種、主編圖書4種，發表學術論文50多篇。

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[1] 劉廣京：《華商企業家唐廷樞（1832～1892）》，載劉廣京著，黎志剛編《劉廣京論招商局》，社會科學文獻出版社，2012，第185頁。

[2] 朱蔭貴：《國家干預經濟與中日近代化》（修訂本），社會科學文獻出版社，2017，第54頁。

[3] 徐潤：《清徐雨之先生自敘年譜》，商務印書館，1981，第36頁。

[4] 拙文《“商總”唐廷樞對招商局的貢獻》，載胡政、陳爭平、朱蔭貴主編《招商局與中國企業史研究》，社會科學文獻出版社，2015，第164～180頁。

[5] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯，上海人民出版社，1983。

[6] 中國史學會主編《洋務運動》，上海人民出版社，1961。

[7] 《李鴻章全集》，海南出版社，1997。

[8] 夏東元編《鄭觀應集》，上海人民出版社，1982～1988。

[9] 汪敬虞：《唐廷樞研究》，中國社會科學出版社，1983，第178頁。

[10] 燕臺即煙臺?！咦?/p>

[11] 陳玉慶整理《國民政府清查整理招商局委員會報告書》，社會科學文獻出版社，2013，第412頁。

[12] 郝延平：《十九世紀的中國買辦：東西間橋梁》（The Comprador in Nineteenth Century China），李榮昌、沈祖煒、杜恂誠譯，上海社會科學院出版社，1988，第173頁。按，旗昌洋行的F.B.福士稱贊劉紹宗是“一個精力充沛和容易親近的人，他同那些托運人極為相得”（第173頁）；參看汪敬虞《唐廷樞研究》，“派招商局商董劉紹宗赴日本籌備中日航運”條，第179頁。

[13] 朱蔭貴：《國家干預經濟與中日近代化》，第55頁。

[14] 陳玉慶整理《國民政府清查整理招商局委員會報告書》，第417頁。詳載其內容，包括“江船九號、海船七號、小輪船四號、躉船六號、金利源、金東方、虹橋頭、下海浦、寧波碼頭棧房五處……另漢口、九江、鎮江、天津四處旗昌自己名下所置之洋樓、棧房、碼頭”等。又，首批船款大部分是官款，包括沈葆楨籌借的100萬兩。

[15] 郝延平：《十九世紀的中國買辦：東西間橋梁》，第173～174頁。關于1883年上海金融風潮，可參閱全漢升《從徐潤的房產經營看光緒九年的經濟恐慌》，載氏著《中國經濟史論叢》第2冊，香港新亞研究所，1972，第772～794頁；劉廣京《1883年上海金融風潮》及《中國早期工業化的信貸機構：1883年徐潤破產的背景和牽連》，載劉廣京著，黎志剛編《劉廣京論招商局》，第203～216、217～224頁。

[16] 樊百川：《中國輪船航運業的興起》，中國社會科學出版社，2007，第214頁。

[17] 樊百川：《中國輪船航運業的興起》，第215頁。

[18] 劉廣京著，黎志剛編《劉廣京論招商局》，第75頁；夏東元編《鄭觀應集》上冊，第213頁記載了鄭觀應對海外僑民的分布和人數情況的統計，詳見下文。

[19] 樊百川：《中國輪船航運業的興起》，第203頁。

[20] 陳玉慶整理《國民政府清查整理招商局委員會報告書》，第413頁。

[21] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，社會科學文獻出版社，2014，第49頁。

[22] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第46、71頁。

[23] 中國史學會主編《洋務運動》（六），上海人民出版社，1961，第7～8頁。

[24] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第47頁。

[25] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第47頁。

[26] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第47頁。

[27] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第82～83頁。

[28] 胡海建《中國早期工業文明與唐廷樞》，南方出版社，2005，第111頁。同頁又載當時李鴻章對唐廷樞等稟請批曰：“暹羅之孟角現經查明該處貨產繁富，孟角一埠又有陳善繼為眾商所信服，前已批準，即沒陳善繼為局董，仰即妥籌撥船只，分往試行?！碧仆性?880年就向外洋華商招股事稱：“其暹羅、檀香山、舊金山華商所入之股尚多，俟收到股銀再行匯入下屆之帳，總以湊足百萬之數為止。”

[29] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第84頁。

[30] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第46、87頁。

[31] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第85頁。

[32] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第85頁。

[33] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第51頁。按軍運方面，1874年曾派伊敦、海鏡、永清等輪裝兵渡臺；1880年六月奉裝撤霆軍回楚，秋間奉裝皖楚諸軍赴山海關洋河口，因不屬本文范圍，不贅。

[34] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第87頁。

[35] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第87頁。

[36] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第87頁。

[37] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第87頁。

[38] 胡政：《中國最早走出去的企業——招商局》，《文匯報》2011年10月31日。

[39] 汪敬虞：《唐廷樞研究》，第181頁。按，容閎是唐廷樞在馬禮遜學堂的學長，1847年隨布朗校長前往美國，后畢業于耶魯大學。兩人都是香山人，經歷相近，志趣相同，彼此合作無間。

[40] 汪敬虞：《唐廷樞研究》，第181頁。汪氏認為“這個論點反映唐廷樞當時的要求”，是可信的。

[41] 薛福成：《應召陳言疏》，嚴云綬、施立業、江小角主編《桐城派名家文集》第10卷《薛福成集》，安徽教育出版社，2014，第14頁。

[42] 李玉主編《〈申報〉招商局史料選輯·晚清卷》，社會科學文獻出版社，2017，第28～29頁。

[43] 《洋務運動》（六），第10頁。

[44] 《洋務運動》（六），第11頁。

[45] 即澳大利亞墨爾本。——引者注

[46] 鄭觀應：《易言·船政》，夏東元編《鄭觀應集》上冊，第213頁。

[47] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1097～1098頁。

[48] 《梅啟照》，華人百科，https：//www.itsfun.com.tw/%E6%A2%85%E5%95%9F%E7%85%A7/wiki-8704093-5335173，最后訪問日期：2017年9月20日；另參看《清史稿》卷150《交通二·輪船》，國學網，http：//www.guoxue.com/shibu/24shi/qingshigao/qsg_150.htm，最后訪問日期：2018年5月20日。

[49] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1094頁。

[50] 《劉坤一奏疏》第1冊，岳麓書社，2013，第652頁。

[51] 《劉坤一奏疏》第1冊，第664頁。

[52] 《劉坤一奏疏》，第1冊，第665～666頁。

[53] 《劉坤一奏疏》，第1冊，第666頁。

[54] 《洋務運動》（六），第51頁。

[55] 《洋務運動》（六），第57頁。

[56] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1101頁。

[57] 即將之前所擬的“宏遠公司”改名為“肇興公司”。——引者注

[58] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1102頁。

[59] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1102～1103頁。

[60] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1095頁。

[61] 夏東元編《鄭觀應集》上冊，第621頁。

[62] 夏東元編《鄭觀應集》上冊，第621～622頁。

[63] 聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1094頁。

[64] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第82～83頁。

[65] 樊百川：《中國輪船航運業的興起》，第220頁。

[66] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第84頁。

[67] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第85頁。

[68] 孫慎欽編著《招商局史稿 外大事記》，第87頁。

[69] 《洋務運動》（六），第11頁。

[70] 《劉坤一奏疏》第1冊，第665～666頁。

[71] 全漢升：《從徐潤的房產經營看光緒九年的經濟恐慌》，載氏著《中國經濟史論叢》，第772～794頁。

[72] 夏東元編《鄭觀應集》上冊，第621頁。

[73] 樊百川：《中國輪船航運業的興起》，第220頁。

[74] 《招商局輪船只噸、資本本額及盈虧統計，1872～1895》，聶寶璋編《中國近代航運史資料》第一輯下冊，第1000頁；又，籌辦保險公司事，參看同書，第1083～1089頁。