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汽車運勢:這個市場誰不動心
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中國汽車市場“汽”勢如虹。每年2000多萬輛規模,連續十幾年冠蓋全球,成為世界所有廠商群雄逐鹿之地。宏觀大好,微觀到具體車企,運勢不盡相同。有的直掛云帆、有的逆勢飛揚、有的舉步維艱。千差萬別“差”在哪里、“別”在何處?車企要想在中國汽車江湖“輪轉”開來,需要上什么“道”,加什么“油”?在這里,說說汽車文化中的“紅樓夢”“水滸傳”和“三國演義”。此次出版的《大周說車三部曲》,是作者獻給中國汽車工業的一份情真意切的禮物,是一種致敬。叢書分為汽車面孔、汽車運勢和汽車營銷三部,從人物、市場和營銷三方面,深入淺出、濃墨重彩中國汽車行業風云激蕩近30年,是行業記錄中難得的重量級、大部頭。《三部曲》拒絕大場景鋪張,通過身邊人業內事,見微知著,刻章琢句,是人們了解汽車行業的一扇窗、一面鏡。書中許多篇章成為汽車媒體從業人的范文。
目錄(164章)
倒序
- 封面
- 版權信息
- 作者簡介
- 內容簡介
- 自序
- 前言
- 第一部分 車企運勢
- 第一章 歐耶
- 施羅德亦莊見證國產奔馳“掛擋”
- 默克爾訪華簽過的汽車大單
- 大眾在華“三十而立”的新想法
- 一汽奧迪拿什么開啟“新時代”
- 奔馳一度“巧婦難為無米之炊”
- 別爭了,都是德國制造業的勝利
- 標致200年沒有東風不完美
- PSA拿DS在華最后一搏
- 惹不起的桑塔納
- 親歷奧迪零到600萬輛的跨越
- 2010年:奧迪100萬輛的秘密
- 2013年:200萬輛的新起點
- 2015年:里程碑意義的300萬輛
- 斯柯達尾標為何去大眾化
- 寶馬在華車主平均年齡35歲
- 斯柯達全新速派屬于哪一派
- 奔馳的新E有多長
- 第二章 “美國三大”,差點兒沒熬過金融危機
- 天下從此無通用
- 全球開源節流渡難關
- 連累上海通用幾何
- 曾與法國PSA抱團取暖
- 艾克森中國行說金融危機得失
- 金融危機檔口的克萊斯勒困局
- 沒了穆拉利福特玩不轉
- 為什么說林肯沒戲
- 第三章 日系車,這么近那么遠
- 豐田:兩年時間騰轉挪移牽手一汽和廣汽
- 雷克薩斯不國產真相
- 混合動力和TNGA引發的技術革命
- 日產85億元打造“新東風”
- 新天籟能火嗎
- 三菱在華踉踉蹌蹌
- 本田在華應該“二合一”
- 強而不大的長安馬自達
- 召回才讓人想起新奧拓
- 日本車的召回年
- 東風日產后千萬輛時代的謀篇布局
- 第四章 韓流
- 釣魚臺芳菲苑慶生10年,北京現代1000萬輛不是夢
- 東風悅達起亞的“虎鼻子”
- 錦湖輪胎不言敗
- 第二部分 大國汽車
- 第五章 本土主場
- 告訴你一個真實的漢騰
- 被鷹標毀過的一汽自主品牌
- 奇瑞QQ與通用SPARK之爭
- 吉利:從過招豐田到獨步天下
- 吉利博瑞沃爾沃靈魂附體
- 帝豪GL的一石二鳥
- 從夏治冰請辭看自主汽車品牌的舉步維艱
- 海馬人的汽車夢
- 民營造車一度只剩吉奧
- 天津一汽回歸城市勝算幾何
- 北汽紳寶香港“掀起蓋頭來”
- 奇瑞找感覺
- 為什么一開始就看好榮威RX5
- 請抓住MG品牌國際性的牛鼻子
- 自主品牌的“苦日子”
- 長安難安
- 第六章 合資天下,這個市場誰不動心
- 一汽奧迪30年,研發體系從量變到質變
- 福特嘉年華的印度血統
- 一汽豐田800萬輛的孔子哲學
- 上汽大眾沒有對手的2200萬輛
- 數說一汽-大眾2000萬輛
- 邁銳寶為雪佛蘭品牌鍍金
- 一汽馬自達取長補短
- 南京菲亞特做過法拉利的夢
- 北京現代:8年再造一個1000萬輛
- 光束汽車不一樣
- POLO再出發
- 長安福特從活得精彩到感受非凡
- JOY,寶馬的制勝之道
- 奧迪看中了上汽什么
- 寶馬提升華晨寶馬股比至75%,續約到2040年
- 第三部分 車市變遷
- 第七章 渠道之變
- 中國汽車繞不過去的1994年
- 亞運村車市,一代人的汽車記憶
- 非典加速汽車進入家庭
- 經銷商賣車沒那么容易
- 靠車“吃飯的生物鏈”有多長
- 車市或轉入白銀十年
- 并非是汽車就適合4S店模式
- 豪華車暴利背后的第三只手
- 學會適應沒有鼓勵政策的車市
- 第八章 輪上北京
- 北京城的汽車印跡
- 北京限車令的好消息與壞消息
- 稀缺的號資源
- 500萬輛后依然充滿商機
- 汽車消費也需要價值觀
- 第九章 何去何從新能源
- 新能源車“遠水難解近渴”
- 電動車只是個傳說
- 新能源車的好消息與壞消息
- 豐田在華好好“混”
- 從騰勢可期到借道奔馳續命
- 知豆打開純電動車一扇窗
- 卡羅拉雙擎哪里“行”
- 我們需要什么樣的新能源車
- 北京應成新能源車百花園
- 新能源車彎道提速比超車更重要
- 沒有互聯網思維甭談互聯網汽車
- 愛馳U5,造車“老男孩”煥新代表作
- 第十章 群雄逐鹿
- “入世”不是中國汽車的鬼門關
- 中國車市像美國還是像歐洲
- 美伊局勢左右中國車主
- 胡潤版中國車主形象太任性
- 汽車世家的紅樓族譜
- 第四部分 海外車轍
- 第十一章 五大車展
- 門可羅雀底特律
- 并不遙遠日內瓦
- 巴黎車展優雅地老去
- 美茵河畔法蘭克福
- 在東京車展提前感受2050年的汽車
- 第十二章 汽車地理坐標
- 歐洲汽車紀行
- 行走在汽車鼻祖的國度
- 塔尖上的英倫汽車
- 第十三章 中國車在海外
- 金字塔下中國車
- 哥德堡的吉利與在巴西的奇瑞
- 英國伯明翰升起中國國旗
- 少對中國汽車出口說三道四
- 第十四章 總部探源
- 在奔馳總部生活五天五夜
- 名古屋感受豐田固執造車
- 慕尼黑親歷寶馬百年
- 克萊蒙費朗揭開米其林輪胎黑色之謎
- 普利司通總部,不只是輪胎
- 哥德堡馬拉松:讀懂一座城一個人
- 第十五章 海外試駕
- “大切”開上泰國“珠穆朗瑪峰”
- 美國猶他州與路虎一起“發現”
- 加拿大多倫多全球首試奔馳大S
- 加利福尼亞海岸線上的Jetta節油賽
- 馬洛卡感受KODIAQ的大塊頭大智慧
- 西班牙感受寶馬小5系
- 林肯“小領航員”飛行納帕谷
- 第十六章 走馬觀花
- 豐田汽車里的母親情節
- 歐洲尋覓中國造
- 普銳斯在美國的示范效應
- 在法國馬尼庫爾當F1賽手
- 沃爾沃帆船賽從阿利坎特漂洋過海到三亞
- 蘇黎世偶遇國際足聯主席
- 韓國百聞不如一見
- 走馬觀花看我國臺灣島內車市
- 英國女王三件寶:馬匹、路虎和溫莎城堡
- 陪伴歷任美國總統的座駕
- 文后內容
- 封底 更新時間:2022-08-16 16:12:44
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