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中國城鄉(xiāng)交通一體化現(xiàn)狀評估與政策研究
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實現(xiàn)國家的“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”和“交通強國戰(zhàn)略”的戰(zhàn)略互動,城鄉(xiāng)交通一體化是重要抓手。本書為城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展中的交通發(fā)展問題提供全新的視角,對我國城鄉(xiāng)交通一體化中存在的問題及原因進行評估分析,介紹了我國城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展的軌跡、實踐、成就、機遇、階段、趨勢等,總結(jié)了我國城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展中存在的主要矛盾與問題及深層次原因,提出消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通“瓶頸”,構(gòu)建城鄉(xiāng)交通一體化法律保障機制構(gòu)建的原則、內(nèi)容以及具體的方案,推動城鄉(xiāng)交通資源整體優(yōu)化配置、交通市場健康持續(xù)繁榮,讓城鄉(xiāng)居民縮短時空距離以實現(xiàn)經(jīng)濟優(yōu)劣互補、真正得到實惠,發(fā)揮國家交通運輸網(wǎng)整體優(yōu)勢等政策建議。本書以我國城鄉(xiāng)交通一體化促進保障機制為背景,綜合運用文獻分析法、案例分析法和比較分析法,介紹域外典型國家城鄉(xiāng)交通一體化法律保障經(jīng)驗,分析我國城鄉(xiāng)交通一體化法律障礙,總結(jié)我國城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展中存在的主要矛盾與問題,剖析城鄉(xiāng)交通一體化障礙出現(xiàn)的原因,在此基礎(chǔ)上用經(jīng)濟法學(xué)理論,提出了城鄉(xiāng)交通一體化機制構(gòu)建的基本原則、內(nèi)容及具體的運行方案。本書突出交通運輸?shù)膽?zhàn)略性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性和先導(dǎo)性等基本屬性,立足于政府與市場關(guān)系,為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施過程中城鄉(xiāng)交通發(fā)展提供新的視角,以實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通資源整體優(yōu)化配置,推動交通市場健康持續(xù)繁榮,最終使城鄉(xiāng)居民得到真正實惠,實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略與交通強國戰(zhàn)略的良性互動。

趙光輝 謝柱軍 ·社會學(xué) ·17.8萬字

再會,公共人(譯文經(jīng)典)
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與阿倫特、哈貝馬斯齊名的西方公共生活理論學(xué)者重磅力作,喚醒激情,重塑我們的共同生活。本書為桑內(nèi)特探討西方研究現(xiàn)代公共問題的代表作,不同于以往哈貝馬斯、漢娜·阿倫特等人對公共生活的研究,桑內(nèi)特認(rèn)為公共空間與個體主義遠(yuǎn)不僅是一種經(jīng)濟關(guān)系,還由于其涉及個體和他人的關(guān)系而顯示出社會意義,因此應(yīng)當(dāng)著重挖掘其歷史、文化層面的因素。全書回顧了18世紀(jì)以來西方城市發(fā)展的歷史,對宮廷、布爾喬亞階具體展示了現(xiàn)代社會特有的公共生活現(xiàn)狀,從城市人口、建筑交通、戶外空間、環(huán)境失衡等方面揭示出人們的緊張和焦慮,由此證明了現(xiàn)代社會普遍存在的自我迷戀是公共生活衰落的結(jié)果。作者對文學(xué)、宗教、藝術(shù)等不同領(lǐng)域進行了分析,并收錄了著名作家巴爾扎克、狄德羅、盧梭等人的案例加以分析,最后指出了人們應(yīng)當(dāng)積極參與公共活動,在社會中主動積極地追求自身的利益。桑內(nèi)特恢恢乎游刃于歷史與現(xiàn)實之間,完美地解答了諸多令人困惑的問題:何以人們會把陌生人視為威脅?為什么時至今日,普通人參與公眾生活的惟一方式和途徑就是保持沉默,充當(dāng)聽眾?而這些反過來又給人們的精神性格造成了什么樣的影響?

(美)理查德·桑內(nèi)特 ·社會學(xué) ·33萬字

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