最新章節

• 參考文獻
• 10.6.3 超級銅導線技術
• 10.6.2 高壓保護技術
• 10.6.1 800V高電壓平臺
• 10.6 高壓平臺及超級導線技術
• 10.5.3 智能線控底盤的安全性問題

• 參考文獻 更新時間：2024-05-10 11:25:12
• 10.6.3 超級銅導線技術
• 10.6.2 高壓保護技術
• 10.6.1 800V高電壓平臺
• 10.6 高壓平臺及超級導線技術
• 10.5.3 智能線控底盤的安全性問題
• 10.5.2 滑板底盤
• 10.5.1 智能線控底盤技術
• 10.5 系統集成新技術
• 10.4.4 充電弓技術
• 10.4.3 自動充電技術
• 10.4.2 無線充電技術
• 10.4.1 大功率充電技術
• 10.4 充電新技術
• 10.3.5 電驅動總成新技術安全風險
• 10.3.4 動力域控制器
• 10.3.3 電控新技術
• 10.3.2 電機新技術
• 10.3.1 電驅動總成集成一體化
• 10.3 電驅動總成新技術
• 10.2.3 動力電池新技術的安全性設計
• 10.2.2 結構創新
• 10.2.1 新材料體系
• 10.2 動力蓄電池新技術
• 10.1 概述
• 第10章 電動汽車動力系統新技術展望
• 9.11 文檔與工作產品管理
• 9.10 生產、運行、服務和報廢的功能安全活動
• 9.9.10 軟件架構層面的安全分析和相關性失效分析
• 9.9.9 軟件之間的防串擾
• 9.9.8 軟件配置
• 9.9.7 嵌入式軟件測試
• 9.9.6 軟件集成和測試
• 9.9.5 軟件單元驗證
• 9.9.4 軟件單元設計和實現
• 9.9.3 軟件架構設計
• 9.9.2 軟件安全需求規范
• 9.9.1 軟件開發流程
• 9.9 軟件層面的功能安全活動
• 9.8.10 PMHF在多系統中的分配示例
• 9.8.9 PMHF計算示例
• 9.8.8 硬件架構矩陣示例
• 9.8.7 評估診斷覆蓋率
• 9.8.6 硬件集成和測試
• 9.8.5 評估硬件隨機失效對安全目標的符合性
• 9.8.4 硬件架構評估矩陣
• 9.8.3 硬件設計
• 9.8.2 硬件功能安全需求規范
• 9.8.1 硬件功能安全開發的要點
• 9.8 硬件功能安全開發
• 9.7.5 軟硬件接口規范示例
• 9.7.4 安全確認
• 9.7.3 系統集成測試
• 9.7.2 技術安全概念設計
• 9.7.1 系統級功能安全開發基本要點
• 9.7 系統級功能安全
• 9.6.3 功能安全概念設計
• 9.6.2 危害分析和風險評估
• 9.6.1 相關項定義
• 9.6 概念階段的功能安全活動
• 9.5 危害分析與風險評估
• 9.4 安全性等級分析
• 9.3.3 開發接口協議
• 9.3.2 電動汽車動力系統安全生命周期分析
• 9.3.1 安全文化建設
• 9.3 功能安全管理
• 9.2 電動汽車動力系統的開發流程
• 9.1 概述
• 第9章 電動汽車電子電氣系統功能安全
• 8.4.6 漢EV動力系統整車EMC性能
• 8.4.5 漢EV整車EMC驗證
• 8.4.4 漢EV動力系統EMC性能要求及結果
• 8.4.3 漢EV動力系統布置設計
• 8.4.2 漢EV整車EMC性能目標
• 8.4.1 漢EV整車市場定位
• 8.4 EMC工程應用
• 8.3.5 動力系統架構式設計
• 8.3.4 動力系統零部件EMC設計
• 8.3.3 動力系統零部件EMC驗證
• 8.3.2 動力系統零部件EMC要求
• 8.3.1 動力系統零部件EMC性能開發體系
• 8.3 動力系統EMC性能開發
• 8.2.6 整車EMC性能驗收
• 8.2.5 整車EMC目標驗證和問題管控
• 8.2.4 系統和零部件EMC性能開發
• 8.2.3 整車EMC設計
• 8.2.2 整車EMC目標制定
• 8.2.1 整車EMC性能開發流程介紹
• 8.2 電動汽車EMC性能開發
• 8.1 概述
• 第8章 電動汽車動力系統EMC工程應用
• 7.7.3 接口安全
• 7.7.2 電氣安全
• 7.7.1 結構安全
• 7.7 充放電產品中的安全設計案例
• 7.6.3 可靠性
• 7.6.2 耐蝕性
• 7.6.1 耐久性
• 7.6 充電系統環境耐久與可靠性
• 7.5.6 充電接口使用及維護要求
• 7.5.5 充電接口的檢測
• 7.5.4 充電接口的制造
• 7.5.3 高壓標識要求
• 7.5.2 電氣連接
• 7.5.1 機械結構
• 7.5 充放電接口安全設計
• 7.4.2 放電系統軟件安全
• 7.4.1 放電系統硬件安全
• 7.4 放電系統安全設計
• 7.3.3 交流充電系統安全
• 7.3.2 充電系統軟件安全
• 7.3.1 充電系統硬件安全與保護
• 7.3 充電系統安全設計
• 7.2.7 充電連接裝置
• 7.2.6 電動汽車供電設備
• 7.2.5 電動汽車充放電設備
• 7.2.4 放電模式
• 7.2.3 充電模式
• 7.2.2 充電連接方式
• 7.2.1 交流/直流充放電
• 7.2 充放電模式及系統構成
• 7.1 概述
• 第7章 充放電系統的安全設計與開發
• 6.9.2 BYD混動技術
• 6.9.1 iTAC技術
• 6.9 開發案例
• 6.8.2 電驅動總成的主要試驗項目
• 6.8.1 電驅動總成的主要法規與試驗方法
• 6.8 電驅動總成的法規要求與試驗
• 6.7.4 電驅動總成故障保護示例
• 6.7.3 故障恢復機制
• 6.7.2 故障保護機制（進入安全狀態或切換安全狀態）
• 6.7.1 故障觸發機制
• 6.7 電驅動總成故障保護機制
• 6.6.2 氣密性
• 6.6.1 防水/防塵設計：端蓋、軸密封性設計
• 6.6 防護安全
• 6.5.7 電驅動總成油溫要求
• 6.5.6 冷卻系統定期檢查與保養
• 6.5.5 人體防護與警示
• 6.5.4 阻燃材料使用
• 6.5.3 軸承、絕緣材料和密封材料耐溫要求
• 6.5.2 轉子防高溫退磁
• 6.5.1 熱預警、降額、保護
• 6.5 電驅動總成熱安全
• 6.4.7 電驅動總成換檔與駐車安全
• 6.4.6 變速器靜扭強度
• 6.4.5 花鍵潤滑要求
• 6.4.4 輸出法蘭防松脫要求
• 6.4.3 殼體強度
• 6.4.2 軸承可靠性
• 6.4.1 電機轉子強度
• 6.4 電驅動總成的機械安全
• 6.3.10 低壓線束連接安全要求
• 6.3.9 高壓接口安全要求
• 6.3.8 電驅動總成電氣間隙和爬電距離要求
• 6.3.7 碰撞后安全
• 6.3.6 高壓互鎖
• 6.3.5 高壓電防護與警示
• 6.3.4 高壓放電
• 6.3.3 屏蔽與接地
• 6.3.2 耐高壓要求
• 6.3.1 絕緣電阻要求
• 6.3 電驅動總成的高壓電安全
• 6.2.3 變速器
• 6.2.2 電機控制器
• 6.2.1 驅動電機
• 6.2 電驅動總成的構成
• 6.1 概述
• 第6章 電驅動總成的安全設計與開發
• 5.6.2 CTB技術
• 5.6.1 刀片電池
• 5.6 開發案例
• 5.5.9 動力蓄電池的包裝與運輸
• 5.5.8 動力蓄電池系統的法規要求與試驗
• 5.5.7 動力蓄電池系統電氣安全
• 5.5.6 動力蓄電池系統的熱安全
• 5.5.5 動力蓄電池系統的機械安全
• 5.5.4 BMS的功能
• 5.5.3 動力蓄電池系統的安裝
• 5.5.2 動力蓄電池系統的技術要求
• 5.5.1 電芯成組方式對動力蓄電池系統的影響
• 5.5 動力蓄電池系統
• 5.4.7 模組的法規要求與試驗
• 5.4.6 模組的壽命與可靠性要求
• 5.4.5 模組的熱安全
• 5.4.4 模組的電氣安全
• 5.4.3 模組的機械安全
• 5.4.2 模組的材料安全
• 5.4.1 模組的構成
• 5.4 模組
• 5.3.7 電芯的使用安全
• 5.3.6 電芯的要求與試驗
• 5.3.5 電芯的壽命與可靠性要求
• 5.3.4 電芯設計安全
• 5.3.3 電芯容量與外觀尺寸
• 5.3.2 電芯主材
• 5.3.1 電芯分類
• 5.3 電芯
• 5.2.3 動力蓄電池相關技術簡介
• 5.2.2 動力蓄電池系統的組成與作用
• 5.2.1 動力蓄電池分類及特點
• 5.2 動力蓄電池系統簡介
• 5.1 概述
• 第5章 動力蓄電池系統的安全設計與開發
• 4.9.3 功能和操作設計
• 4.9.2 軟件設計
• 4.9.1 硬件安全設計
• 4.9 控制安全
• 4.8.2 防火安全
• 4.8.1 防水安全
• 4.8 商用車特殊安全要求
• 4.7.3 高壓模塊本身強度
• 4.7.2 整車布置與高壓安全
• 4.7.1 碰撞后電安全法規及相關評價要求
• 4.7 整車布置與安全防護
• 4.6.5 整車空調熱保護
• 4.6.4 充電系統熱保護
• 4.6.3 動力蓄電池系統熱保護
• 4.6.2 電機控制器熱保護
• 4.6.1 電機熱保護
• 4.6 整車熱安全
• 4.5.2 碰撞后的操作安全
• 4.5.1 故障狀態的操作安全
• 4.5 特殊場景安全
• 4.4.3 充電操作安全
• 4.4.2 行駛中操作安全要求
• 4.4.1 上下電的安全要求
• 4.4 操作安全
• 4.3.2 碰撞后觸電安全
• 4.3.1 使用中觸電防護
• 4.3 防觸電安全
• 4.2.5 提示與警告
• 4.2.4 操作通用安全要求
• 4.2.3 車載REESS通用要求
• 4.2.2 電動汽車高壓安全標識
• 4.2.1 信號與標志
• 4.2 一般安全
• 4.1 概述
• 第4章 電動汽車通用安全規范
• 3.4.4 電動汽車電磁場相對于人體曝露的要求
• 3.4.3 國內研究成果
• 3.4.2 國際研究概況
• 3.4.1 輻射的基本概念
• 3.4 電動汽車電磁場人體曝露
• 3.3.4 電動汽車電磁兼容標準
• 3.3.3 電動汽車電磁兼容設計基礎
• 3.3.2 電動汽車電磁兼容分析
• 3.3.1 電動汽車電磁兼容問題
• 3.3 電動汽車電磁兼容基礎
• 3.2.3 電磁兼容設計基礎
• 3.2.2 電磁兼容理論
• 3.2.1 電磁兼容概念與常用術語
• 3.2 電磁兼容基礎
• 3.1 概述
• 第3章 電動汽車電磁兼容基礎
• 2.8 雷電防護
• 2.7.2 靜電危險的安全界限及防護措施
• 2.7.1 靜電的產生及危害
• 2.7 靜電防護
• 2.6.2 電氣防火、防爆措施
• 2.6.1 電氣引燃源
• 2.6 電氣防火、防爆
• 2.5.4 高壓回路主動監測與防護
• 2.5.3 短路防護
• 2.5.2 接觸防護
• 2.5.1 警示標識
• 2.5 觸電防護
• 2.4.8 雷電災害
• 2.4.7 異常停電
• 2.4.6 異常帶電
• 2.4.5 電氣火災與爆炸
• 2.4.4 射頻電磁場
• 2.4.3 靜電
• 2.4.2 短路
• 2.4.1 觸電
• 2.4 電氣事故
• 2.3.3 電流效應的影響因素
• 2.3.2 電擊致命的原因
• 2.3.1 電流致傷的機理
• 2.3 電流對人體的作用
• 2.2.2 環境因素對人體電阻的影響
• 2.2.1 人體阻抗的構成
• 2.2 人體阻抗
• 2.1 概述
• 第2章 電動汽車電氣安全基礎
• 1.6.3 電動汽車安全測試與評價
• 1.6.2 電動汽車安全性能與要求
• 1.6.1 電動汽車安全標準與法規
• 1.6 電動汽車動力系統安全標準與規范
• 1.5.5 動力蓄電池系統的防火、防爆、防泄漏
• 1.5.4 電磁兼容性
• 1.5.3 機械結構安全
• 1.5.2 電氣控制安全
• 1.5.1 高壓電安全
• 1.5 電動汽車動力系統的主要安全問題
• 1.4.5 控制器硬件和軟件開發技術
• 1.4.4 充電和放電技術
• 1.4.3 能量管理與熱管理技術
• 1.4.2 電驅動總成技術
• 1.4.1 動力蓄電池技術
• 1.4 電動汽車動力系統的關鍵技術
• 1.3.5 分布式驅動
• 1.3.4 集中式驅動
• 1.3.3 充放電系統
• 1.3.2 驅動電機系統
• 1.3.1 動力蓄電池系統
• 1.3 電動汽車動力系統的組成與構型
• 1.2.3 燃料電池電動汽車的發展歷程
• 1.2.2 混合動力電動汽車的發展歷程
• 1.2.1 純電動汽車的發展歷程
• 1.2 電動汽車的發展歷程
• 1.1.3 電動汽車的特點及安全特性
• 1.1.2 電動汽車的分類
• 1.1.1 常用術語和定義
• 1.1 基本概念
• 第1章 緒論
• 前言
• 序
• 《電動汽車動力系統安全性設計與工程應用》編寫委員會
• 版權信息
• 封面

• 封面
• 版權信息
• 《電動汽車動力系統安全性設計與工程應用》編寫委員會
• 序
• 前言
• 第1章 緒論
• 1.1 基本概念
• 1.1.1 常用術語和定義
• 1.1.2 電動汽車的分類
• 1.1.3 電動汽車的特點及安全特性
• 1.2 電動汽車的發展歷程
• 1.2.1 純電動汽車的發展歷程
• 1.2.2 混合動力電動汽車的發展歷程
• 1.2.3 燃料電池電動汽車的發展歷程
• 1.3 電動汽車動力系統的組成與構型
• 1.3.1 動力蓄電池系統
• 1.3.2 驅動電機系統
• 1.3.3 充放電系統
• 1.3.4 集中式驅動
• 1.3.5 分布式驅動
• 1.4 電動汽車動力系統的關鍵技術
• 1.4.1 動力蓄電池技術
• 1.4.2 電驅動總成技術
• 1.4.3 能量管理與熱管理技術
• 1.4.4 充電和放電技術
• 1.4.5 控制器硬件和軟件開發技術
• 1.5 電動汽車動力系統的主要安全問題
• 1.5.1 高壓電安全
• 1.5.2 電氣控制安全
• 1.5.3 機械結構安全
• 1.5.4 電磁兼容性
• 1.5.5 動力蓄電池系統的防火、防爆、防泄漏
• 1.6 電動汽車動力系統安全標準與規范
• 1.6.1 電動汽車安全標準與法規
• 1.6.2 電動汽車安全性能與要求
• 1.6.3 電動汽車安全測試與評價
• 第2章 電動汽車電氣安全基礎
• 2.1 概述
• 2.2 人體阻抗
• 2.2.1 人體阻抗的構成
• 2.2.2 環境因素對人體電阻的影響
• 2.3 電流對人體的作用
• 2.3.1 電流致傷的機理
• 2.3.2 電擊致命的原因
• 2.3.3 電流效應的影響因素
• 2.4 電氣事故
• 2.4.1 觸電
• 2.4.2 短路
• 2.4.3 靜電
• 2.4.4 射頻電磁場
• 2.4.5 電氣火災與爆炸
• 2.4.6 異常帶電
• 2.4.7 異常停電
• 2.4.8 雷電災害
• 2.5 觸電防護
• 2.5.1 警示標識
• 2.5.2 接觸防護
• 2.5.3 短路防護
• 2.5.4 高壓回路主動監測與防護
• 2.6 電氣防火、防爆
• 2.6.1 電氣引燃源
• 2.6.2 電氣防火、防爆措施
• 2.7 靜電防護
• 2.7.1 靜電的產生及危害
• 2.7.2 靜電危險的安全界限及防護措施
• 2.8 雷電防護
• 第3章 電動汽車電磁兼容基礎
• 3.1 概述
• 3.2 電磁兼容基礎
• 3.2.1 電磁兼容概念與常用術語
• 3.2.2 電磁兼容理論
• 3.2.3 電磁兼容設計基礎
• 3.3 電動汽車電磁兼容基礎
• 3.3.1 電動汽車電磁兼容問題
• 3.3.2 電動汽車電磁兼容分析
• 3.3.3 電動汽車電磁兼容設計基礎
• 3.3.4 電動汽車電磁兼容標準
• 3.4 電動汽車電磁場人體曝露
• 3.4.1 輻射的基本概念
• 3.4.2 國際研究概況
• 3.4.3 國內研究成果
• 3.4.4 電動汽車電磁場相對于人體曝露的要求
• 第4章 電動汽車通用安全規范
• 4.1 概述
• 4.2 一般安全
• 4.2.1 信號與標志
• 4.2.2 電動汽車高壓安全標識
• 4.2.3 車載REESS通用要求
• 4.2.4 操作通用安全要求
• 4.2.5 提示與警告
• 4.3 防觸電安全
• 4.3.1 使用中觸電防護
• 4.3.2 碰撞后觸電安全
• 4.4 操作安全
• 4.4.1 上下電的安全要求
• 4.4.2 行駛中操作安全要求
• 4.4.3 充電操作安全
• 4.5 特殊場景安全
• 4.5.1 故障狀態的操作安全
• 4.5.2 碰撞后的操作安全
• 4.6 整車熱安全
• 4.6.1 電機熱保護
• 4.6.2 電機控制器熱保護
• 4.6.3 動力蓄電池系統熱保護
• 4.6.4 充電系統熱保護
• 4.6.5 整車空調熱保護
• 4.7 整車布置與安全防護
• 4.7.1 碰撞后電安全法規及相關評價要求
• 4.7.2 整車布置與高壓安全
• 4.7.3 高壓模塊本身強度
• 4.8 商用車特殊安全要求
• 4.8.1 防水安全
• 4.8.2 防火安全
• 4.9 控制安全
• 4.9.1 硬件安全設計
• 4.9.2 軟件設計
• 4.9.3 功能和操作設計
• 第5章 動力蓄電池系統的安全設計與開發
• 5.1 概述
• 5.2 動力蓄電池系統簡介
• 5.2.1 動力蓄電池分類及特點
• 5.2.2 動力蓄電池系統的組成與作用
• 5.2.3 動力蓄電池相關技術簡介
• 5.3 電芯
• 5.3.1 電芯分類
• 5.3.2 電芯主材
• 5.3.3 電芯容量與外觀尺寸
• 5.3.4 電芯設計安全
• 5.3.5 電芯的壽命與可靠性要求
• 5.3.6 電芯的要求與試驗
• 5.3.7 電芯的使用安全
• 5.4 模組
• 5.4.1 模組的構成
• 5.4.2 模組的材料安全
• 5.4.3 模組的機械安全
• 5.4.4 模組的電氣安全
• 5.4.5 模組的熱安全
• 5.4.6 模組的壽命與可靠性要求
• 5.4.7 模組的法規要求與試驗
• 5.5 動力蓄電池系統
• 5.5.1 電芯成組方式對動力蓄電池系統的影響
• 5.5.2 動力蓄電池系統的技術要求
• 5.5.3 動力蓄電池系統的安裝
• 5.5.4 BMS的功能
• 5.5.5 動力蓄電池系統的機械安全
• 5.5.6 動力蓄電池系統的熱安全
• 5.5.7 動力蓄電池系統電氣安全
• 5.5.8 動力蓄電池系統的法規要求與試驗
• 5.5.9 動力蓄電池的包裝與運輸
• 5.6 開發案例
• 5.6.1 刀片電池
• 5.6.2 CTB技術
• 第6章 電驅動總成的安全設計與開發
• 6.1 概述
• 6.2 電驅動總成的構成
• 6.2.1 驅動電機
• 6.2.2 電機控制器
• 6.2.3 變速器
• 6.3 電驅動總成的高壓電安全
• 6.3.1 絕緣電阻要求
• 6.3.2 耐高壓要求
• 6.3.3 屏蔽與接地
• 6.3.4 高壓放電
• 6.3.5 高壓電防護與警示
• 6.3.6 高壓互鎖
• 6.3.7 碰撞后安全
• 6.3.8 電驅動總成電氣間隙和爬電距離要求
• 6.3.9 高壓接口安全要求
• 6.3.10 低壓線束連接安全要求
• 6.4 電驅動總成的機械安全
• 6.4.1 電機轉子強度
• 6.4.2 軸承可靠性
• 6.4.3 殼體強度
• 6.4.4 輸出法蘭防松脫要求
• 6.4.5 花鍵潤滑要求
• 6.4.6 變速器靜扭強度
• 6.4.7 電驅動總成換檔與駐車安全
• 6.5 電驅動總成熱安全
• 6.5.1 熱預警、降額、保護
• 6.5.2 轉子防高溫退磁
• 6.5.3 軸承、絕緣材料和密封材料耐溫要求
• 6.5.4 阻燃材料使用
• 6.5.5 人體防護與警示
• 6.5.6 冷卻系統定期檢查與保養
• 6.5.7 電驅動總成油溫要求
• 6.6 防護安全
• 6.6.1 防水/防塵設計：端蓋、軸密封性設計
• 6.6.2 氣密性
• 6.7 電驅動總成故障保護機制
• 6.7.1 故障觸發機制
• 6.7.2 故障保護機制（進入安全狀態或切換安全狀態）
• 6.7.3 故障恢復機制
• 6.7.4 電驅動總成故障保護示例
• 6.8 電驅動總成的法規要求與試驗
• 6.8.1 電驅動總成的主要法規與試驗方法
• 6.8.2 電驅動總成的主要試驗項目
• 6.9 開發案例
• 6.9.1 iTAC技術
• 6.9.2 BYD混動技術
• 第7章 充放電系統的安全設計與開發
• 7.1 概述
• 7.2 充放電模式及系統構成
• 7.2.1 交流/直流充放電
• 7.2.2 充電連接方式
• 7.2.3 充電模式
• 7.2.4 放電模式
• 7.2.5 電動汽車充放電設備
• 7.2.6 電動汽車供電設備
• 7.2.7 充電連接裝置
• 7.3 充電系統安全設計
• 7.3.1 充電系統硬件安全與保護
• 7.3.2 充電系統軟件安全
• 7.3.3 交流充電系統安全
• 7.4 放電系統安全設計
• 7.4.1 放電系統硬件安全
• 7.4.2 放電系統軟件安全
• 7.5 充放電接口安全設計
• 7.5.1 機械結構
• 7.5.2 電氣連接
• 7.5.3 高壓標識要求
• 7.5.4 充電接口的制造
• 7.5.5 充電接口的檢測
• 7.5.6 充電接口使用及維護要求
• 7.6 充電系統環境耐久與可靠性
• 7.6.1 耐久性
• 7.6.2 耐蝕性
• 7.6.3 可靠性
• 7.7 充放電產品中的安全設計案例
• 7.7.1 結構安全
• 7.7.2 電氣安全
• 7.7.3 接口安全
• 第8章 電動汽車動力系統EMC工程應用
• 8.1 概述
• 8.2 電動汽車EMC性能開發
• 8.2.1 整車EMC性能開發流程介紹
• 8.2.2 整車EMC目標制定
• 8.2.3 整車EMC設計
• 8.2.4 系統和零部件EMC性能開發
• 8.2.5 整車EMC目標驗證和問題管控
• 8.2.6 整車EMC性能驗收
• 8.3 動力系統EMC性能開發
• 8.3.1 動力系統零部件EMC性能開發體系
• 8.3.2 動力系統零部件EMC要求
• 8.3.3 動力系統零部件EMC驗證
• 8.3.4 動力系統零部件EMC設計
• 8.3.5 動力系統架構式設計
• 8.4 EMC工程應用
• 8.4.1 漢EV整車市場定位
• 8.4.2 漢EV整車EMC性能目標
• 8.4.3 漢EV動力系統布置設計
• 8.4.4 漢EV動力系統EMC性能要求及結果
• 8.4.5 漢EV整車EMC驗證
• 8.4.6 漢EV動力系統整車EMC性能
• 第9章 電動汽車電子電氣系統功能安全
• 9.1 概述
• 9.2 電動汽車動力系統的開發流程
• 9.3 功能安全管理
• 9.3.1 安全文化建設
• 9.3.2 電動汽車動力系統安全生命周期分析
• 9.3.3 開發接口協議
• 9.4 安全性等級分析
• 9.5 危害分析與風險評估
• 9.6 概念階段的功能安全活動
• 9.6.1 相關項定義
• 9.6.2 危害分析和風險評估
• 9.6.3 功能安全概念設計
• 9.7 系統級功能安全
• 9.7.1 系統級功能安全開發基本要點
• 9.7.2 技術安全概念設計
• 9.7.3 系統集成測試
• 9.7.4 安全確認
• 9.7.5 軟硬件接口規范示例
• 9.8 硬件功能安全開發
• 9.8.1 硬件功能安全開發的要點
• 9.8.2 硬件功能安全需求規范
• 9.8.3 硬件設計
• 9.8.4 硬件架構評估矩陣
• 9.8.5 評估硬件隨機失效對安全目標的符合性
• 9.8.6 硬件集成和測試
• 9.8.7 評估診斷覆蓋率
• 9.8.8 硬件架構矩陣示例
• 9.8.9 PMHF計算示例
• 9.8.10 PMHF在多系統中的分配示例
• 9.9 軟件層面的功能安全活動
• 9.9.1 軟件開發流程
• 9.9.2 軟件安全需求規范
• 9.9.3 軟件架構設計
• 9.9.4 軟件單元設計和實現
• 9.9.5 軟件單元驗證
• 9.9.6 軟件集成和測試
• 9.9.7 嵌入式軟件測試
• 9.9.8 軟件配置
• 9.9.9 軟件之間的防串擾
• 9.9.10 軟件架構層面的安全分析和相關性失效分析
• 9.10 生產、運行、服務和報廢的功能安全活動
• 9.11 文檔與工作產品管理
• 第10章 電動汽車動力系統新技術展望
• 10.1 概述
• 10.2 動力蓄電池新技術
• 10.2.1 新材料體系
• 10.2.2 結構創新
• 10.2.3 動力電池新技術的安全性設計
• 10.3 電驅動總成新技術
• 10.3.1 電驅動總成集成一體化
• 10.3.2 電機新技術
• 10.3.3 電控新技術
• 10.3.4 動力域控制器
• 10.3.5 電驅動總成新技術安全風險
• 10.4 充電新技術
• 10.4.1 大功率充電技術
• 10.4.2 無線充電技術
• 10.4.3 自動充電技術
• 10.4.4 充電弓技術
• 10.5 系統集成新技術
• 10.5.1 智能線控底盤技術
• 10.5.2 滑板底盤
• 10.5.3 智能線控底盤的安全性問題
• 10.6 高壓平臺及超級導線技術
• 10.6.1 800V高電壓平臺
• 10.6.2 高壓保護技術
• 10.6.3 超級銅導線技術
• 參考文獻 更新時間：2024-05-10 11:25:12