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蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)
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車聯(lián)網(wǎng)是跨信息通信、汽車、交通等領(lǐng)域的交叉新興技術(shù)。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X,CellularVehicle-to-Everything)技術(shù)是能保證低時(shí)延和高可靠性能的車聯(lián)網(wǎng)專用無線通信技術(shù)。本書以車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景、國內(nèi)外發(fā)展態(tài)勢為基礎(chǔ),以車聯(lián)網(wǎng)基本應(yīng)用和增強(qiáng)應(yīng)用的性能需求為出發(fā)點(diǎn),分析了車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,重點(diǎn)介紹了C-V2X的兩個(gè)技術(shù)演進(jìn)階段——LTE-V2X和NR-V2X的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù),以及與C-V2X相關(guān)的其他關(guān)鍵技術(shù)、安全技術(shù)、頻譜規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與應(yīng)用,并展望C-V2X的應(yīng)用發(fā)展階段、技術(shù)發(fā)展趨勢。本書的讀者對象主要為從事與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的信息通信、交通、汽車、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)研究、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、應(yīng)用開發(fā)、業(yè)務(wù)運(yùn)營等相關(guān)人員,以及高等院校相關(guān)專業(yè)的教師和學(xué)生。

陳山枝 胡金玲等 ·交通運(yùn)輸 ·20萬字

中低速磁浮交通系統(tǒng)工程化應(yīng)用:長沙磁浮快線
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長沙磁浮快線采用了“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包+采購+研發(fā)+制造+安裝+聯(lián)調(diào)聯(lián)試+運(yùn)營維護(hù)”的全新模式,僅用時(shí)20個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了全長18.5公里的磁浮快線從零到建成通車并成功投入運(yùn)營,創(chuàng)造了工程建設(shè)史上的又一個(gè)奇跡。通車運(yùn)營以來,實(shí)現(xiàn)了正點(diǎn)率99.8%,日均運(yùn)送旅客近萬人。世界各地政府要員、磁浮專家及游客紛紛慕名前往體驗(yàn)乘座,產(chǎn)生了極佳的社會(huì)效益。在長沙磁浮快線建設(shè)之初,我國尚無標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可循,軌道設(shè)備、機(jī)電工程、系統(tǒng)集成等都是全新的課題,面臨空前挑戰(zhàn)。長沙磁浮快線是中國鐵建在磁浮交通工程領(lǐng)域積淀了十余年之后的驚世之作,實(shí)現(xiàn)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國中低速磁浮技術(shù)產(chǎn)業(yè)化零的突破,取得各類專利300余項(xiàng),各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)均取得重大突破。本書從磁浮交通技術(shù)研究與試驗(yàn)入手,結(jié)合長沙磁浮快線工程實(shí)踐,系統(tǒng)全面地闡述了中低速磁浮工程方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研究制造、施工、調(diào)試聯(lián)調(diào)、驗(yàn)收與試運(yùn)營全過程的關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了各階段的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。本書也是我國中低速磁浮建設(shè)領(lǐng)域第一部立足實(shí)踐、研究實(shí)踐、發(fā)展實(shí)踐的經(jīng)典之作,可作為中國中低速磁浮工程建設(shè)重要的參考書。

謝海林 ·交通運(yùn)輸 ·35.4萬字

復(fù)雜條件下長大直徑橋梁樁基計(jì)算理論與試驗(yàn)研究
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在鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的建造過程中,沿線軟土、軟巖等不良地質(zhì)條件對于橋梁樁基的設(shè)計(jì)和施工存在極大地威脅,并影響結(jié)構(gòu)后期的耐久性和運(yùn)營成本。從保證列車安全運(yùn)營和結(jié)構(gòu)安全使用的角度出發(fā),有必要針對高速列車運(yùn)動(dòng)荷載下橋梁基樁承載特性及樁土共同工作機(jī)理進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究。本書依托京滬高速鐵路和宜萬鐵路的建設(shè)過程,系統(tǒng)考察紅層軟巖、硬質(zhì)軟巖、軟巖、軟土等復(fù)雜地基條件,對長大直徑樁基豎向承載機(jī)理、穩(wěn)定性、動(dòng)力特性和施工階段控制技術(shù)展開深入研究。采用理論研究與分析、計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬仿真分析、室內(nèi)模型實(shí)驗(yàn)和大型現(xiàn)場試驗(yàn)相結(jié)合的方法,解決了一系列相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)難題,研究成果有針對性地解決了復(fù)雜條件下長大直徑橋梁樁基計(jì)算理論、設(shè)計(jì)方法和試驗(yàn)觀測等方面的技術(shù)問題。本書主要面向土木工程、巖土工程、交通運(yùn)輸工程等專業(yè)的工程技術(shù)人員和研究人員,也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)研究生教材。

王星華 汪優(yōu) 王建 ·交通運(yùn)輸 ·23.1萬字

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修
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《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修》緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)檢測診斷生產(chǎn)實(shí)際,特別適合融“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)方法和手段的改革,符合高等職業(yè)教育推行工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的發(fā)展需要。《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修》共分九章,以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測診斷為主線,采用理論與實(shí)際一體的編寫模式,包括的內(nèi)容有汽油機(jī)電子控制概述、汽油機(jī)燃油系統(tǒng)電子控制的檢測與診斷、汽油機(jī)進(jìn)氣與控制系統(tǒng)電子控制的檢測與診斷、電控發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放控制的檢測與診斷、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)電子控制的檢測與診斷、汽油機(jī)其他電子控制項(xiàng)目的檢測與診斷、汽油機(jī)電子控制單元檢測與診斷、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)車載故障診斷、稀薄燃燒和汽油直接噴射電子控制,較全面地闡述了現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理及故障檢測與診斷?!镀嚢l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修》可作為高等職業(yè)院校、高等??圃盒!⒊扇烁咝!⒚褶k高校及本科院校舉辦的二級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書,也適合作為有關(guān)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)參考書及培訓(xùn)用書,還可供汽車維修管理的工程技術(shù)人員及汽車修理工與駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)參考。

譚克誠 ·交通運(yùn)輸 ·20.8萬字

汽車電器與電子控制系統(tǒng)(第3版)
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本書分“汽車電器”和“汽車電子控制系統(tǒng)兩篇。第一篇主要介紹了傳統(tǒng)汽車電器與電子設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)類型及故障檢修,第二篇主要介紹汽車電子控制系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)類型及主要控制系統(tǒng)的故障檢修方法。本書注重系統(tǒng)性和理論上的適當(dāng)深度,以滿足本科學(xué)生學(xué)習(xí)的需要,同時(shí)以典型汽車電器和電子控制系統(tǒng)為例,介紹汽車電器與電子控制系統(tǒng)故障檢修的實(shí)踐知識(shí),以滿足本科學(xué)生學(xué)習(xí)并掌握實(shí)踐技能的需要。對汽車類高職學(xué)生,本書在適用于學(xué)生偏重于實(shí)踐能力培養(yǎng)的同時(shí),也滿足了學(xué)生理論上提高的學(xué)習(xí)需要。本書在不增加太多篇幅的前提下,兼顧了理論性和實(shí)踐性,使之成為本科“汽車服務(wù)工程”、“車輛工程”、“交通運(yùn)輸”等專業(yè),以及高職“汽車運(yùn)用技術(shù)”、“汽車電子技術(shù)”、“汽車維修技術(shù)”等專業(yè)的通用型教材。同時(shí),本書也適用于“車輛工程”、“汽車運(yùn)用工程”等專業(yè)研究生相關(guān)課程的教材和學(xué)習(xí)參考書。除了用作大專院校學(xué)生的教材外,本書也適用于從事汽車使用與維修的工人、技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考用書和實(shí)踐指導(dǎo)。

麻友良 ·交通運(yùn)輸 ·30.5萬字

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