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敏捷式供應:全流程快速響應
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VUCA時代已經來臨,客戶的需求變得越來越多樣化、個性化,企業要么選擇退出市場,要么適應這種新的需求特點。由于行業還沒有完全洗牌,使得規模較大的企業暫時還能存活下來,但代價和風險是巨大的。因為供應鏈管理模式沒有升級,只能多備庫存來應對多樣化、交期短的需求。高位運行的庫存水平,使得企業資金成本和經營風險很大,雖然賬面上還能勉強盈利,但老板個個都心驚膽戰,紛紛猶豫是否退出市場。有遠見、有實力的企業認識到問題所在,會致力于升級轉型,如引入外部咨詢機構完善管理體系、導入較先進的信息系統等,讓企業變得更加敏捷,能夠以較小的成本應對新的市場需求。這種敏捷化轉型很痛苦,但這是在行業里生存下去的最好辦法,否則只有等著被市場淘汰。敏捷式供應并沒有大家想象中那么“高大上”,它還是以精益生產和供應鏈管理為基礎,加入了敏捷式運作的時代新要求,使企業能夠更好地適應多樣化、個性化的市場需求。很多企業其實也在努力適應新的局面,只不過在慣性思維和短期利益面前,很難堅定地走下去。希望通過本書的觀點和案例分享,能夠堅定企業敏捷轉型的決心,以全新的姿態擁抱市場新變化。零牌顧問機構一直在踐行“智力興企、產業報國”的使命,與致力于提升自身競爭力的企業共勉前行!

黃日星 徐回生 廖為富 ·供應鏈 ·7.7萬字

港口供應鏈融合與績效優化
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港口供應鏈融合涉及多個國家、不同文化,如何實現各方利益共享,構建穩固的命運共同體就成為首先需要解決的問題,特別是在當前反多邊主義思想抬頭的背景下,港口供應鏈融合所產生的績效改進效應,能夠從理論層面證明“合作與開放”是適應當前經濟環境,實現互利共贏理念的唯一出路。從海運物流行業的發展趨勢來看,生產環節的后移導致與之配套的物流環節必須實現精準服務和無縫銜接,這對物流供應鏈各節點部門的協調程度提出了更髙的要求,并促使供應鏈進行縱向整合。本書對港口供應鏈中的每一個節點部門分別建立了行為模型,將原先獨立的企業經營行為納入供應鏈的總體框架中,構建了節點行為與供應鏈績效之間的雙向反饋機制。第一,從物流服務使用者的角度出發進行分析,港口供應鏈覆蓋了海運物流成本產生的全部環節,因此能夠更加真實地反映市場需求的影響。第二,從供應鏈角度分析節點部門的行為和績效更加符合物流行業的發展趨勢,改變了以往從微觀層面出發,強調個體競爭能力的研究模式。第三,通過用理論模型的方式刻畫各方之間的影響路徑,可以更為直觀、清晰地判斷節點的某項具體行為將對自身和供應鏈總體績效產生何種效應。第四,在上述基礎上,對港口供應鏈的績效分析整合了所有節點部門的行為函數,使港口供應鏈理論的系統性和完整性得到了一定程度的提升。

王圣 ·供應鏈 ·9.8萬字

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