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新一輪西部大開發背景下西南沿邊地區綜合交通運輸體系發展戰略研究
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隨著國家“一帶一路”倡議共建、長江經濟帶、陸海新通道等國家戰略的實施與推動,如何主動融入相關戰略規劃建設,西南沿邊地區面臨著提升自身經濟增長的內生動力,服務國家提升對外開放、產業合作等任務要求的雙重壓力。而交通基礎設施作為影響區域經濟發展和經濟布局的關鍵因素,因此為適應西南沿邊地區經濟社會發展需要,建設適合區域發展需求、聯通國內外、覆蓋城鄉的綜合交通運輸體系則至關重要。因此研究新一輪西部大開發背景下西南沿邊地區綜合交通運輸體系發展戰略具有重要的理論意義和實踐價值。本書是作者主持完成的國家社會科學基金一般項目“新一輪西部大開發背景下西南邊疆民族地區綜合交通運輸體系發展戰略研究”的基礎上,針對這些問題展開深入探討的研究成果。本書圍繞新一輪西部大開發戰略背景下西南沿邊地區綜合交通運輸體系發展戰略,按照“理論基礎→現狀分析→問題診斷→實證分析→經驗借鑒→發展戰略→保障措施”這一邏輯主線層層遞進,采用歸納演繹、定性與定量相結合、比較分析等方法,重點研究了西南沿邊地區交通運輸體系的事實特征與存在問題,實證分析交通運輸體系對西南沿邊地區經濟增長、制造業集聚等的影響,并對當前西南沿邊地區面臨的戰略機遇進行梳理,提出西南沿邊地區綜合交通運輸體系的發展戰略及實施保障措施,由此形成了較為完整的研究框架與研究內容。

唐紅祥 ·部門經濟 ·20.6萬字

中國制造業技術創新和產業升級演變
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中國制造業技術創新和產業升級是在國際制造業中心逐漸由美國向中國轉移過程中不斷演變的。回顧世界經濟發展歷史,英國和美國都先后經歷過由制造業中心國家向制造業強國的演變。英國在18世紀早期,就已經成為世界制造業中心,紡織品、加工制造等產品出口到世界各地。20世紀50年代,以美國為首的發達國家產業結構調整所導致的制造業轉移,適逢中國80年代的開始改革開放,自然就形成了世界制造業向中國進行轉移的現象。中國也因此有機會能夠成為世界制造業中心。當今以美元為主導的國際貨幣體系,決定了以美國為首的制造業轉移的非平等性。美國是出于調整本國制造業產業結構的考慮,有計劃按步驟轉移低端制造業,而中國是要實現出口換取美元作為外匯儲備,以穩定經濟發展。這就必然形成中國對美國制造業出口的長期失衡。該研究重點探討了國際貨幣體系對中國制造業技術創新和產業升級影響,特別是美元匯率波動對中國制造業技術創新和產業升級危害,并根據中國實際,提出了國際制造業中心轉移過程中,中國制造業技術創新和產業升級演變的政策建議。首先,要多途徑實現人民幣國際化,尤其是利用“一帶一路”國際政策帶動人民幣國際化;其次,改革人民幣匯率制度,通過人民幣匯率市場化,擺脫美元匯率變動對中國主權財富減損;再者,加大“裝備制造業”技術創新力度,通過上下游產業技術擴散帶動產業結構升級;最后,鼓勵制造業對外直接投資促進制造業技術創新

李新功 ·部門經濟 ·18.9萬字

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