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明清以來美洲糧食作物經(jīng)濟(jì)地理研究
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18世紀(jì)中期到19世紀(jì)中期是玉米、番薯在南方山區(qū)推廣最快的階段,之后才作為主要糧食作物發(fā)揮了巨大功用,在南方平原地帶,則一直建樹不多;最終在南方形成了西部山區(qū)玉米種植帶和東南丘陵番薯種植帶,雖有交匯,分庭抗禮,邊界在湖廣、廣西。北方玉米、番薯推廣更晚,光緒以降的清末民國(guó)時(shí)期才有較大發(fā)展,最終奠定了一般糧食作物的地位,然地位仍并無二者在南方山區(qū)之地位,玉米勝于番薯,尤其在春麥區(qū)番薯幾無蹤跡,玉米在北方山區(qū)值得一書,在平原也有所發(fā)展,在總產(chǎn)量上得以超越南方。美洲作物推廣作為技術(shù)革新之一,是由人口增長(zhǎng)決定,不能倒因?yàn)楣?shí)際上美洲糧食作物價(jià)值凸顯的時(shí)間在19世紀(jì)中期之后,且主要在山區(qū)緩解人口壓力。玉米恐怕并非“可以解釋(清代)人口增長(zhǎng)的23%”,至遲在19世紀(jì)中期,玉米、番薯提供人均糧食占有量43.83市斤、供養(yǎng)2473~2798萬人。至少太平天國(guó)(人口峰值)之前的人口壓力并非源自美洲作物,即美洲作物不是刺激人口增長(zhǎng)的主要因素,就全國(guó)而言美洲作物發(fā)揮更大功用的時(shí)間在近代以來,已經(jīng)錯(cuò)過了人口激增的階段。依然是傳統(tǒng)糧食作物在中國(guó)人口增長(zhǎng)的問題上居功至偉。也證明,博賽拉普的反馬爾薩斯理論,人口壓力決定食物生產(chǎn),更加符合傳統(tǒng)中國(guó)國(guó)情。

李昕升 ·部門經(jīng)濟(jì) ·17.5萬字

中國(guó)新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2024)
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本書基于新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)超過1801.55萬輛新能源汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù),以大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)榛A(chǔ)手段,從應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā),針對(duì)私人乘用車、網(wǎng)約車、出租車、共享租賃車、物流車、公交客車、重型貨車市場(chǎng)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的梳理,涵蓋了車輛推廣成果、車輛技術(shù)進(jìn)步、車輛上線率特征、車輛運(yùn)行特征、車輛充電特征、故障與安全等研究?jī)?nèi)容。相較于2023年新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告的研究?jī)?nèi)容,本年度新增汽車數(shù)據(jù)要素產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、汽車數(shù)據(jù)要素應(yīng)用及探索等相關(guān)熱點(diǎn)內(nèi)容,并且結(jié)合退役末期的純電動(dòng)公交客車、示范城市燃料電池汽車、試點(diǎn)城市換電式純電動(dòng)汽車等行業(yè)關(guān)注內(nèi)容,項(xiàng)目組還對(duì)典型類型車輛運(yùn)行及充電特征開展了深入研究。本書可供政府部門以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、普通消費(fèi)者、新能源汽車愛好者閱讀參考。

北京億維新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)研究中心組編 ·部門經(jīng)濟(jì) ·18.6萬字

走向自主創(chuàng)新:尋求中國(guó)力量的源泉
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本書收錄了作者于2003—2006年完成的五篇調(diào)研報(bào)告,涉及汽車、大飛機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、通信標(biāo)準(zhǔn)、VCD/DVD五個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。書中記錄了中國(guó)工業(yè)在一個(gè)特定發(fā)展階段走向自主創(chuàng)新的軌跡,以及圍繞著這個(gè)轉(zhuǎn)變所發(fā)生的政策辯論。作者以有關(guān)創(chuàng)新的國(guó)際主流理論為框架并以中國(guó)的實(shí)踐為經(jīng)驗(yàn)證據(jù),有力論證了在全球化條件下,中國(guó)工業(yè)為什么一定要自主創(chuàng)新以及如何自主創(chuàng)新。作者提出,對(duì)于趕超國(guó)家的技術(shù)學(xué)習(xí)和能力發(fā)展,企業(yè)層次上的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和國(guó)家層次上的政治決心具有決定性作用。書中的報(bào)告發(fā)表后曾在國(guó)內(nèi)研究界、業(yè)界、廣大讀者中引發(fā)強(qiáng)烈反響,并對(duì)公共政策制定產(chǎn)生較大影響,為中國(guó)已經(jīng)取得共識(shí)的自主創(chuàng)新之路提供了理論框架和實(shí)證案例。本書于2006年初版,距今已過去十幾年的時(shí)間,但本書書名所體現(xiàn)的主題卻比以往任何時(shí)候都更能夠反映中國(guó)的發(fā)展所必須堅(jiān)持的方向——走向自主創(chuàng)新。也正是因?yàn)檫@個(gè)主題經(jīng)受住了歷史的考驗(yàn),所以本書的再版可以使民族的記憶歷久彌新,并時(shí)時(shí)提醒我們什么是錯(cuò)誤的、什么是正確的。

路風(fēng) ·部門經(jīng)濟(jì) ·33.2萬字

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