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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修
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《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修》緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)檢測(cè)診斷生產(chǎn)實(shí)際,特別適合融“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)方法和手段的改革,符合高等職業(yè)教育推行工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的發(fā)展需要。《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修》共分九章,以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測(cè)診斷為主線,采用理論與實(shí)際一體的編寫(xiě)模式,包括的內(nèi)容有汽油機(jī)電子控制概述、汽油機(jī)燃油系統(tǒng)電子控制的檢測(cè)與診斷、汽油機(jī)進(jìn)氣與控制系統(tǒng)電子控制的檢測(cè)與診斷、電控發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放控制的檢測(cè)與診斷、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)電子控制的檢測(cè)與診斷、汽油機(jī)其他電子控制項(xiàng)目的檢測(cè)與診斷、汽油機(jī)電子控制單元檢測(cè)與診斷、汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)車(chē)載故障診斷、稀薄燃燒和汽油直接噴射電子控制,較全面地闡述了現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理及故障檢測(cè)與診斷。《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷與維修》可作為高等職業(yè)院校、高等專(zhuān)科院校、成人高校、民辦高校及本科院校舉辦的二級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)用書(shū),也適合作為有關(guān)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)參考書(shū)及培訓(xùn)用書(shū),還可供汽車(chē)維修管理的工程技術(shù)人員及汽車(chē)修理工與駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)參考。

譚克誠(chéng) ·交通運(yùn)輸 ·20.8萬(wàn)字

鐵路鋼箱混合組合梁斜拉橋
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本書(shū)突出論述了鐵路鋼箱混合梁斜拉橋發(fā)展和應(yīng)用的歷程,以及鐵路混合梁斜拉橋的技術(shù)思想、結(jié)構(gòu)體系特點(diǎn)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性,涵蓋了混合組合梁斜拉橋?qū)Ω咚勹F路無(wú)砟軌道的適應(yīng)性和列車(chē)走行性的影響分析,以及如何實(shí)現(xiàn)混合梁斜拉的目標(biāo)成橋狀態(tài)與整體剛度條件;著重闡述了鐵路斜拉橋混合組合加勁梁及其結(jié)合段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算分析方法;重點(diǎn)論述了薄壁鋼箱梁正交異性橋面板采用V形加勁肋、鋼混結(jié)合段采用梯形填充混凝土前后承壓板方式、雙挑索梁錨固箱等重要結(jié)構(gòu)在鐵路列車(chē)荷載作用下的受力特性和疲勞問(wèn)題,通過(guò)理論分析與承載能力與疲勞循環(huán)加載模型試驗(yàn)研究,充分論證了這些創(chuàng)新技術(shù)的可靠性與優(yōu)良的受力性能;施工與控制技術(shù)是使橋梁順利建成的關(guān)鍵技術(shù)之一,以及驗(yàn)證橋梁建成后的安全性所做的實(shí)橋結(jié)構(gòu)試驗(yàn)都是創(chuàng)新成果應(yīng)用于實(shí)際工程必不可少的技術(shù)手段和方法;最后本書(shū)展示鋼箱混合組合梁斜拉橋的工程應(yīng)用實(shí)例,展望了超大跨鐵路鋼箱混合組合梁斜拉橋應(yīng)用前景。

羅世東 劉振標(biāo) ·交通運(yùn)輸 ·21.9萬(wàn)字

復(fù)雜條件下長(zhǎng)大直徑橋梁樁基計(jì)算理論與試驗(yàn)研究
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在鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的建造過(guò)程中,沿線軟土、軟巖等不良地質(zhì)條件對(duì)于橋梁樁基的設(shè)計(jì)和施工存在極大地威脅,并影響結(jié)構(gòu)后期的耐久性和運(yùn)營(yíng)成本。從保證列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)和結(jié)構(gòu)安全使用的角度出發(fā),有必要針對(duì)高速列車(chē)運(yùn)動(dòng)荷載下橋梁基樁承載特性及樁土共同工作機(jī)理進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究。本書(shū)依托京滬高速鐵路和宜萬(wàn)鐵路的建設(shè)過(guò)程,系統(tǒng)考察紅層軟巖、硬質(zhì)軟巖、軟巖、軟土等復(fù)雜地基條件,對(duì)長(zhǎng)大直徑樁基豎向承載機(jī)理、穩(wěn)定性、動(dòng)力特性和施工階段控制技術(shù)展開(kāi)深入研究。采用理論研究與分析、計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬仿真分析、室內(nèi)模型實(shí)驗(yàn)和大型現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的方法,解決了一系列相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)難題,研究成果有針對(duì)性地解決了復(fù)雜條件下長(zhǎng)大直徑橋梁樁基計(jì)算理論、設(shè)計(jì)方法和試驗(yàn)觀測(cè)等方面的技術(shù)問(wèn)題。本書(shū)主要面向土木工程、巖土工程、交通運(yùn)輸工程等專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員和研究人員,也可作為高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究生教材。

王星華 汪優(yōu) 王建 ·交通運(yùn)輸 ·23.1萬(wàn)字

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