高速列車氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)
高速列車氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)是軌道車輛節(jié)能降耗和運(yùn)行品質(zhì)提升的重要研究方向之一，也是目前交通行業(yè)的研究熱點(diǎn)。我國(guó)國(guó)土面積大，覆蓋高溫、高濕、高海拔等多種地理環(huán)境條件，高速列車運(yùn)行時(shí)面臨著更為復(fù)雜的氣動(dòng)效應(yīng)問(wèn)題，這就需要從減阻、氣壓波、結(jié)構(gòu)疲勞等多個(gè)方面去提升高速列車的設(shè)計(jì)水平和運(yùn)行品質(zhì)。本書(shū)從高速列車氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)原理、氣動(dòng)外形系統(tǒng)減阻優(yōu)化、新頭型多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)、表面改形減阻技術(shù)、風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)、動(dòng)模型試驗(yàn)技術(shù)、典型線路氣動(dòng)載荷等方面，闡述高速列車新頭型設(shè)計(jì)及綜合氣動(dòng)效應(yīng)研究?jī)?nèi)容，全面、系統(tǒng)地概述了新頭型及氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)流程、高速列車綜合氣動(dòng)效應(yīng)相關(guān)的理論以及相應(yīng)的分析方法。本書(shū)總結(jié)了高速列車氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的理論研究、計(jì)算機(jī)仿真分析、多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證方面的部分研究成果，還介紹了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外關(guān)注度較高的表面改形減阻技術(shù)等。本書(shū)建立了從理論基礎(chǔ)到工程設(shè)計(jì)方法，再到最終工程設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念，便于讀者輕松掌握高速列車新頭型設(shè)計(jì)及系統(tǒng)減阻技術(shù)問(wèn)題的研究方法。本書(shū)可以作為相關(guān)科研院所研究人員、高校師生等學(xué)習(xí)高速列車空氣動(dòng)力學(xué)的入門(mén)教程或參考書(shū)，也可以作為學(xué)習(xí)高速列車新頭型設(shè)計(jì)及綜合氣動(dòng)效應(yīng)相關(guān)技術(shù)的入門(mén)教程或參考書(shū)。
·9.5萬(wàn)字
