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車輛機電傳動系統耦合動力學與控制
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車輛機電傳動系統由永磁同步電機與機械傳動構件組成,是一種典型的機電耦聯系統。傳動系統的動態特性不僅與機械結構參數有關,而且與電機的電磁參數、動態性能有關。可以說,“機電耦合”已成為車輛機電傳動系統的一個基本特征,因此需要探索耦合對系統構件運動的約束機制,分析耦合參數針對系統功能生成及性能相關的耦合機理,進行奇異工況預控和系統優化設計。《車輛機電傳動系統耦合動力學與控制》首先講述了如何構建一種可以反映電磁轉矩飽和與波動的解析模型,從機電耦合的角度揭示永磁同步電機電磁振動的頻率特征;其次從機電耦合共振與穩定性的角度講述機電參數對轉子系統扭振的影響規律,以及機電耦合轉子系統的分岔、混沌特性、穩定性運行邊界條件;接著通過“負剛度”效應揭示機電耦合橫向振動失穩機理,分析不同機電參數影響機電耦合橫向振動的規律;最后考慮旋轉耦合通道與橫向運動耦合通道之間的交叉耦合講述轉子系統的多重機電耦合動力學特性,從參數設計與控制優化的角度探討機電傳動系統的機電耦合振動的減振措施與控制方法。《車輛機電傳動系統耦合動力學與控制》對于從事電動汽車傳動系統、多檔變速器,以及集成式電驅動系統、混合動力系統、插電式混合動力系統開發的工程技術人員和研究人員均有重要的指導意義和參考價值,也可以用作高等院校和科研機構相關專業本科生和研究生的參考書。

陳星 吳維 ·交通運輸 ·6萬字

乘用車底盤系統開發:車輛動力學原理應用與正向開發工程實踐
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車輛動力學是整車研發的一項基礎工作,它不僅影響到整車的操縱性和安全性,而且對于整車的用戶體驗和綜合產品力也有著顯著影響。即便是在汽車產業掀起以電動化、智能化、網聯化、共享化為代表的“新四化”變革的當下,車輛動力學研究仍然具有不可替代的重要作用,為分布式驅動、滑板底盤以及智能駕駛等前沿技術提供了理論基礎和技術支撐。本書從大量實踐應用出發,較為系統地介紹了整車動力學開發的理論知識,并提供了實踐指導。第1章介紹了車輛動力學簡史及發展趨勢;第2章介紹了車輛動力學性能和整車集成;第3章和第4章系統介紹了車輛動力學與懸架系統設計要素及輪胎動力學的關系;第5章到第7章分別從車輛動力學的三個方面詳細介紹了車輛穩定性及其控制、車輛操縱性和轉向系統的開發以及行駛平順性與相關車輛系統的關系;最后在第8章結合工程實踐,介紹了車輛動力學在整車開發中的應用。本書適用于從事車輛動力學和底盤開發的專業技術人員,如整車前期性能和系統定義工程師、動力學性能仿真工程師、底盤性能調校和性能驗證工程師、零部件配套工程師、整車架構和技術管理工程師等。同時,本書內容深入淺出、圖文并茂,對于汽車技術愛好者以及相關專業的高校師生也普遍適用。

(美)吳旭亭 ·交通運輸 ·21.3萬字

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