智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X與智能網(wǎng)聯(lián)設施I2X
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略上,全世界呈現(xiàn)兩條技術路線:一條是由美國主導的“單車感知”智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線;另一條是由中國引領的“網(wǎng)聯(lián)感知”智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線。本書分析并研究了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)設施融合的中國路線,包括緒論、智能網(wǎng)聯(lián)汽車理論方法、智能網(wǎng)聯(lián)設施要素集成、移動邊緣計算與5G網(wǎng)絡切片技術、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)設施車路協(xié)同5章。本書從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車視角、智能網(wǎng)聯(lián)設施的路視角及智能車路協(xié)同互聯(lián)互通和孿生映射的整體技術視角,研究了不同維度、不同視角智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)設施間彼此交織、場景交融的新交通模式下城市交通與區(qū)域交通的科學技術理論方法。
·26.7萬字