2.5 國際物流

國際物流是國際經(jīng)濟、國際貿(mào)易和國際交流的支撐。隨著經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，國際物流的地位日益重要。同時，國際物流也是物流理念和方法的主要發(fā)展方向之一。

2.5.1 國際物流的概念

國際物流又稱“國際大流通”或“大物流”，是相對于國內(nèi)物流而言的，是國內(nèi)物流的延伸和發(fā)展。它是跨國界、流通范圍擴大了的物的流通，是伴隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來的現(xiàn)代國際物流。

從狹義上來理解，國際物流是當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家里獨立進行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間隔離而對商品進行物理性移動的一項國際經(jīng)濟貿(mào)易活動。在國際物流活動中，為實現(xiàn)物流合理化，必須按照國際商流交易活動的要求來開展國際物流活動。它不僅要求降低物流費用，而且要考慮到提高顧客服務(wù)水平、提高銷售競爭能力，擴大銷售效益以提高國際物流的整體效益。

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域。隨著國際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國際貿(mào)易組織的建立，區(qū)域一體化進程的加快，使國際物流出現(xiàn)了新的情況，國際物流形式也隨之不斷變化。所以，近年來，各國學(xué)者非常關(guān)注并研究國際物流問題，世界第九屆國際物流會議的主題就是“跨越界限的物流”，物流的觀念及方法隨物流的國際化步伐不斷擴展。

從企業(yè)角度看，近十幾年跨國企業(yè)發(fā)展很快，不僅是已經(jīng)國際化的跨國企業(yè)，即使是一般有實力的企業(yè)也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋找貿(mào)易機會，尋找最理想的市場，尋找最好的生產(chǎn)基地，這就將企業(yè)的經(jīng)濟活動領(lǐng)域必然地由地區(qū)、國家擴展到國際之間。這樣一來，企業(yè)必須為支持這種國際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流設(shè)施，按國際物流要求對原來的物流系統(tǒng)進行改造。

對跨國公司來講，國際物流不僅是由商貿(mào)活動決定，而且也是本身活動的必然產(chǎn)物。企業(yè)的國際化戰(zhàn)略的實施，使企業(yè)分別在一些國家中生產(chǎn)零件、配件，而在另一些國家組裝或裝配整機，企業(yè)的這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國際物流。

國際物流具有以下4種特點。

（1）物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用的法律使國際物流的復(fù)雜性遠高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家、不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家的不同標準，造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。物流環(huán)境的差異迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

（2）物流系統(tǒng)范圍廣。物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已經(jīng)很復(fù)雜了，國際物流在這復(fù)雜系統(tǒng)上再增加不同國家的要素，這不僅是地域和空間的拓展，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需要的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。當然，也正因為如此，國際物流一旦融入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。

（3）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難；二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡，因而信息系統(tǒng)的建立更困難。當前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機，以及時掌握有關(guān)各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”的領(lǐng)域，以電子數(shù)據(jù)交換為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。

（4）國際物流的標準化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標準，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標準，如托盤采用1000mm×1200mm，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉(zhuǎn)運的難度。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運、換車底等許多方面要多耗費時間，從而降低其國際競爭能力。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的標準化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞洲、非洲等國家交流更簡單、更有效。

2.5.2 國際物流與國際貿(mào)易

國際物流是不同國家間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。

國際物流系統(tǒng)由商品的包裝、倉儲、運輸、檢驗、外貿(mào)加工和其前后的整理、再包裝及國際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成，其中倉儲和運輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。國際物流通過商品的倉儲和運輸實現(xiàn)其自身的時間和空間效益，滿足國際貿(mào)易的基本需要。

國際貿(mào)易是指世界各國（地區(qū)）之間的商品及服務(wù)和技術(shù)交換活動，包括出口和進口兩個方面。從一個國家的角度來看，這種交換活動成為該國的對外貿(mào)易。從國際上看，世界各國對外貿(mào)易的總和，就構(gòu)成了國際貿(mào)易，也稱為世界貿(mào)易。

國際貿(mào)易與國際物流之間存在著非常緊密的關(guān)系。

1.物流是國際貿(mào)易的必要條件

世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構(gòu)按照國際慣例進行，后者是由物流企業(yè)按照各個國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服它們之間的矛盾，必須要求開展與國際貿(mào)易相適應(yīng)的國際物流。

2.國際貿(mào)易促進物流國際化

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，出于恢復(fù)重建工作的需要，各國積極研究和應(yīng)用新技術(shù)、新方法，促進生產(chǎn)力迅速發(fā)展，世界經(jīng)濟呈現(xiàn)繁榮興旺的景象，國際貿(mào)易發(fā)展極為迅速。同時由于一些國家和地區(qū)資本積累達到了一定程度，本國或本地的市場已不能滿足其進一步發(fā)展的經(jīng)濟需要，加之交通運輸、信息處理及經(jīng)營管理水平的提高，出現(xiàn)了為數(shù)眾多的跨國公司。跨國經(jīng)營與國際貿(mào)易的發(fā)展，促進了商品和信息在世界范圍內(nèi)的大量流動和廣泛交換，物流國際化成為國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。

3.國際貿(mào)易對物流提出新的要求

隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展和政治格局的風(fēng)云變幻，國際貿(mào)易表現(xiàn)出一些新的趨勢和特點，從而對物流提出了更新、更高的要求。

（1）質(zhì)量要求。國際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著巨大變化，傳統(tǒng)的初級產(chǎn)品、原料等貿(mào)易品種逐步讓位于高附加值、精密加工的產(chǎn)品。由于高附加值、高精密度商品流量的增加，對物流工作質(zhì)量提出了更高的要求。同時由于國際貿(mào)易需求的多樣化，造成物流多品種、小批量化，從而要求國際物流向優(yōu)質(zhì)服務(wù)和多樣化發(fā)展。

（2）效率要求。國際貿(mào)易活動的集中表現(xiàn)就是合約的訂立和履行。國際貿(mào)易合約的履行是由國際物流過程來完成的，國際間激烈的市場競爭要求有高效率的物流運營來滿足客戶的需要。從輸入方面的國際物流看，提高物流效率最重要的是如何高效率地組織所需商品的進口、儲備和供應(yīng)，即從訂貨、交貨，直至運入國內(nèi)保管、組織供應(yīng)的整個過程，都應(yīng)加強物流管理。根據(jù)國際貿(mào)易商品的不同，采用與之相適應(yīng)的巨型專用貨船、專用泊位及大型機械等的專業(yè)運輸?shù)龋@對提高物流效率起著主導(dǎo)作用。

（3）安全要求。由于國際分工和社會生產(chǎn)專業(yè)化的發(fā)展，大多數(shù)商品在世界范圍內(nèi)分配和生產(chǎn)。如美國福特公司某一牌號的汽車要同20個國家中的30個不同廠家聯(lián)合生產(chǎn)，產(chǎn)品銷往100個不同國家或地區(qū)。國際物流所涉及的國家較多，地域遼闊，在途時間長，受氣候條件、地理條件等自然因素和政局、罷工、戰(zhàn)爭等社會政治經(jīng)濟因素影響。因此，在組織國際物流時，選擇運輸方式和運輸路徑，要密切注意所經(jīng)地域的氣候條件、地理條件，還應(yīng)注意沿途所經(jīng)過國家和地區(qū)的政治局勢、經(jīng)濟狀況等，以防止這些人為因素和不可抗力造成的貨物流失。

（4）經(jīng)濟要求。國際貿(mào)易的特點決定了國際物流的環(huán)節(jié)多，備用期長。在國際物流領(lǐng)域，控制物流費用，降低成本具有很大潛力。對于國際物流企業(yè)來說，選擇最佳物流方案，提高物流經(jīng)濟性，降低物流成本，保證物流服務(wù)水平，是提高競爭力的有效途徑。

總之，國際物流必須適應(yīng)國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)和商品流通形式的變革，向國際物流合理化方向發(fā)展。

2.5.3 國際物流發(fā)展趨勢

國際物流是今后發(fā)展十分迅速的物流體系，尤其是成立代替關(guān)貿(mào)總協(xié)定的世界貿(mào)易組織之后，國際分工必將進一步深化，國際貿(mào)易數(shù)量和質(zhì)量都會進一步發(fā)展，因此，對于國際物流的未來發(fā)展，也是物流管理關(guān)注的重要領(lǐng)域。

21世紀全球經(jīng)濟將進一步增長，尤其是發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長將不可抑制，伴隨著經(jīng)濟增長的全球物流將會得到極大發(fā)展，發(fā)展中國家物流將迎來最大的發(fā)展機遇。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展情況，可以將21世紀國際物流的發(fā)展趨勢歸納為信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標準化、社會化，下面分別加以簡要說明。

（1）信息化。現(xiàn)代社會已經(jīng)步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然需求。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化。物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換及快速反應(yīng)、有效的顧客反應(yīng)等技術(shù)與觀念在未來的物流中將會得到普遍采用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)裝備都不可能用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。

（2）自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，其效果是省力化。物流自動化的效果還有：擴大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用在物流配送中，在中國，這些自動化技術(shù)的普遍應(yīng)用還需要相當長的時間。

（3）網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化趨勢有兩層含義，一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計算機網(wǎng)絡(luò)通信，如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個過程，就會使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶訂貨的過程也可自動進行。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化。比如，中國臺灣的計算機業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本方式是按客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的計算機制造資源都利用起來，采取外包的形式將一臺計算機的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的計算機迅速發(fā)送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、計算機網(wǎng)絡(luò)。

物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，當今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化已不可阻擋。

（4）智能化。這是自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定，運輸路徑的選擇，自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行，物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決，在物流的自動化進程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，為了提高物流自動化的質(zhì)量，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。

（5）柔性化。柔性化本來是生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的，但需真正做到柔性化，即真正能根據(jù)消費需求的變化來靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。因此物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。

此外，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標準化，物流的社會化和共同化等也都是今后國際物流發(fā)展的方向。