1.1.3　柴油機的配氣機構

配氣機構是柴油機實現能量轉換的重要的輔助系統。它是幫助柴油機“吐故納新”的呼吸機構。其運行狀態是否良好,直接關系到柴油機的運轉是否平穩、排氣煙色是否正常、動力輸出及啟動性能是否正常等一系列問題。在柴油機使用過程中,對配氣機構的維護保養是非常重要的一環。

(1)功用

配氣機構的功用是按照柴油機各缸工作過程的需要,定時地開啟和關閉進、排氣門,使新鮮空氣得以及時進入氣缸,廢氣得以及時排出氣缸。在壓縮與膨脹行程中,保證燃燒室的密封。

(2)類型

配氣機構多采用頂置式氣門。根據凸輪軸的位置分為下置式配氣機構、中置式配氣機構和上置式配氣機構,如圖1?5所示。主要零部件如圖1?6所示。

圖1?5　配氣機構的凸輪軸的布置方式

圖1?6　配氣機構的主要零部件

　　(3)工作原理

配氣機構的工作過程:當氣缸的工作循環需要將氣門打開進行換氣時,由曲軸通過傳動機構驅動凸輪軸旋轉,使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調整螺釘推動搖臂擺轉,搖臂的另一端便向下推開氣門,同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以后,便逐漸減小了對挺柱的推力,氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小,直至最后關閉。壓縮和做功行程中,氣門在彈簧張力的作用下嚴密關閉。