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四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化與縱-垂綜合控制
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本書以提高電動汽車的能量回收率和乘坐舒適性為目標(biāo),開展四驅(qū)純電動汽車參數(shù)設(shè)計(jì)方法、再生制動控制和車輛垂向運(yùn)動抑制策略等方面的研究,主要包括以下內(nèi)容:針對車輛設(shè)計(jì)初期因車輛整備質(zhì)量未知而造成參數(shù)設(shè)計(jì)困難的問題,提出了一種融合質(zhì)量閉環(huán)算法、動態(tài)規(guī)劃和遺傳算法的四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,從而獲得了合適的車輛整備質(zhì)量和動力系統(tǒng)參數(shù);針對車輛制動過程中的能量高效回收問題,提出了一種融合自適應(yīng)三次指數(shù)預(yù)測和兩階段動態(tài)規(guī)劃的預(yù)測控制策略,從而提升了車輛的能量回收效率;針對車輛制動過程中的縱向運(yùn)動會引起車身俯仰運(yùn)動,進(jìn)而導(dǎo)致車輛的乘坐舒適性變差的問題,建立考慮制動強(qiáng)度影響的等效動力學(xué)半車模型并提出模型預(yù)測控制策略,從而提升了車輛的乘坐舒適性;通過建立制動過程中的縱-垂耦合動力學(xué)模型并提出一種綜合控制策略,同時(shí)提高了車輛的能量回收效率和乘坐舒適性;制定電機(jī)轉(zhuǎn)矩的測試方案并標(biāo)定比例減壓閥占空比和制動輪缸壓力的關(guān)系,通過臺架試驗(yàn),驗(yàn)證了上述各種控制策略的有效性。本書可作為高等院校車輛工程專業(yè)的研究生教材,也可作為企業(yè)、研究院所從事汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等工程技術(shù)人員的參考書。

張俊江等 ·交通運(yùn)輸 ·9.4萬字

動力電池運(yùn)行安全大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用
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隨著能源危機(jī)的加劇和碳減排壓力的上升,交通運(yùn)輸業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型日益迫切,日益上漲的能量密度為動力電池系統(tǒng)的安全性和可靠性帶來了空前挑戰(zhàn)。本書介紹了新能源汽車發(fā)展背景、動力電池及管理系統(tǒng)的應(yīng)用要求;深入分析了動力電池不一致性表現(xiàn)形式、發(fā)展規(guī)律及故障模式,闡明了動力電池安全性隨不一致性非線性擴(kuò)展的劣化趨勢;系統(tǒng)介紹了動力電池溫度、電壓、SOC、SOP、SOE等安全狀態(tài)預(yù)測和LSTM、GRU、SAM等方法原理與驗(yàn)證過程;探索并建立了適用于實(shí)車動力電池SOH近似衰退模型;詳細(xì)分析了動力電池各種故障類型及觸發(fā)原因,提出基于信息熵的故障診斷方法;多角度闡述了動力電池安全風(fēng)險(xiǎn),提出離散小波分解和多尺度熵的熱失控風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警算法;基于多模型融合理論提出了面向?qū)嵻噭恿﹄姵厝珘勖\(yùn)行周期的安全控制策略。本書適合新能源汽車以及動力電池開發(fā)者、設(shè)計(jì)者、科研工作者和入門者,可協(xié)助高校、車企、動力電池企業(yè)建立動力電池大數(shù)據(jù)分析能力,快速進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)與迭代,也可作為相關(guān)院校及科研院所的新能源汽車相關(guān)專業(yè)師生的參考書。

洪吉超 ·交通運(yùn)輸 ·13.8萬字

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