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四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化與縱-垂綜合控制
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本書以提高電動汽車的能量回收率和乘坐舒適性為目標,開展四驅(qū)純電動汽車參數(shù)設計方法、再生制動控制和車輛垂向運動抑制策略等方面的研究,主要包括以下內(nèi)容:針對車輛設計初期因車輛整備質(zhì)量未知而造成參數(shù)設計困難的問題,提出了一種融合質(zhì)量閉環(huán)算法、動態(tài)規(guī)劃和遺傳算法的四驅(qū)純電動汽車參數(shù)閉環(huán)優(yōu)化設計方法,從而獲得了合適的車輛整備質(zhì)量和動力系統(tǒng)參數(shù);針對車輛制動過程中的能量高效回收問題,提出了一種融合自適應三次指數(shù)預測和兩階段動態(tài)規(guī)劃的預測控制策略,從而提升了車輛的能量回收效率;針對車輛制動過程中的縱向運動會引起車身俯仰運動,進而導致車輛的乘坐舒適性變差的問題,建立考慮制動強度影響的等效動力學半車模型并提出模型預測控制策略,從而提升了車輛的乘坐舒適性;通過建立制動過程中的縱-垂耦合動力學模型并提出一種綜合控制策略,同時提高了車輛的能量回收效率和乘坐舒適性;制定電機轉(zhuǎn)矩的測試方案并標定比例減壓閥占空比和制動輪缸壓力的關系,通過臺架試驗,驗證了上述各種控制策略的有效性。本書可作為高等院校車輛工程專業(yè)的研究生教材,也可作為企業(yè)、研究院所從事汽車設計、試驗等工程技術人員的參考書。

張俊江等 ·交通運輸 ·9.4萬字

動力電池運行安全大數(shù)據(jù)分析與應用
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隨著能源危機的加劇和碳減排壓力的上升,交通運輸業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型日益迫切,日益上漲的能量密度為動力電池系統(tǒng)的安全性和可靠性帶來了空前挑戰(zhàn)。本書介紹了新能源汽車發(fā)展背景、動力電池及管理系統(tǒng)的應用要求;深入分析了動力電池不一致性表現(xiàn)形式、發(fā)展規(guī)律及故障模式,闡明了動力電池安全性隨不一致性非線性擴展的劣化趨勢;系統(tǒng)介紹了動力電池溫度、電壓、SOC、SOP、SOE等安全狀態(tài)預測和LSTM、GRU、SAM等方法原理與驗證過程;探索并建立了適用于實車動力電池SOH近似衰退模型;詳細分析了動力電池各種故障類型及觸發(fā)原因,提出基于信息熵的故障診斷方法;多角度闡述了動力電池安全風險,提出離散小波分解和多尺度熵的熱失控風險預警算法;基于多模型融合理論提出了面向?qū)嵻噭恿﹄姵厝珘勖\行周期的安全控制策略。本書適合新能源汽車以及動力電池開發(fā)者、設計者、科研工作者和入門者,可協(xié)助高校、車企、動力電池企業(yè)建立動力電池大數(shù)據(jù)分析能力,快速進行產(chǎn)品開發(fā)與迭代,也可作為相關院校及科研院所的新能源汽車相關專業(yè)師生的參考書。

洪吉超 ·交通運輸 ·13.8萬字

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