中歐班列與“一帶一路”
中歐班列的安全、順暢、穩(wěn)定運(yùn)行，既為“一帶一路”倡議順利實(shí)施提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障，也為構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展新格局和協(xié)同帶動(dòng)后疫情時(shí)代世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供了動(dòng)力支撐。中歐班列具有時(shí)效性、穩(wěn)定性、協(xié)同性、創(chuàng)新性與開(kāi)放性等特點(diǎn)，目前已步入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，取得了較突出的成績(jī)。我們也要正視中歐班列運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題：邊境口岸通行能力不足，沿線基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善；鐵路運(yùn)輸規(guī)則中外各異；回程進(jìn)口貨源量少質(zhì)低，返程空箱率較高導(dǎo)致運(yùn)力浪費(fèi)；過(guò)度依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼，逆向激勵(lì)企業(yè)搶奪貨源；中歐班列國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，效率損失和資源浪費(fèi)嚴(yán)重等。推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，需要綜合施策：完善基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)口岸通行能力；統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提升班列通關(guān)效率；開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，積極組織回程貨源；依據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向，規(guī)范政府行政干預(yù)；強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)各方競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；以互聯(lián)互通為重點(diǎn)，加強(qiáng)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；培養(yǎng)國(guó)際物流人才，建設(shè)一支高素質(zhì)的中歐班列人才隊(duì)伍。
·8.9萬(wàn)字
