1.4 物流合理化

物流合理化是物流管理追求的總目標。它是對物流設備配置和物流活動組織進行調整改進，實現物流系統整體優化的過程。所謂物流合理化，就是使物流設備配置和一切物流活動趨于合理。

1.4.1 物流合理化的基本原則及要點

物流合理化具體表現為以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務水平。也就是說要低費用、高效率地進行物流管理。其基本方法是改變物流結構，充分利用空間，提高物流效益。其要點包括：① 改變物流結構，減少商品流通環節，提倡按一定生產、交通、地理條件自然形成的渠道進行流通，防止商品迂回倒流和層層入庫；② 商品運輸要做到快發、快運、快裝、快卸；提倡統一發貨，以零拼整，然后中轉分運，大力推廣集裝箱“門到門”運輸；③ 商品存儲要做到盡量縮短在庫時間，變倉儲靜態管理為動態管理，強調“活貨”存儲，盡量縮短商品待運時間；④ 加強搬運管理，提高物流效益，縮短搬運距離和搬運時間。物流合理化的目標是多流、迅速、及時、安全、準確和經濟。實現物流合理化的主要方法有：計劃化、共同化、直達化、規模化、社會化和服務化等。

1.4.2 物流合理化的兩個階段

要使物流合理化，可以分兩個階段來討論。

第一階段

第一階段要使構成物流活動的包裝、運輸、配送、倉儲、裝卸搬運、流通加工和信息處理等各種活動，實現合理化。

關于包裝，主要存在著諸如采用什么樣的包裝種類，才能適合作為包裝對象的商品的要求。例如，采用紙箱包裝時，如何確定其尺寸、形狀和強度等與物流有關的問題。

關于運輸，作為運輸方法，可以選用卡車、鐵路、船舶、飛機等運輸工具，如使用卡車時，是使用自備卡車，還是使用運營卡車。各種運輸方式各有優缺點，采用哪一種方法，才是最經濟、最合理的方法都是值得去研究的。

關于配送，同樣存在著合理化問題，如配送中心的選址，配送方式的選擇，配送路線的安排等。

在倉儲的問題上，也存在著是選用自備倉庫還是營業倉庫的問題。另外，如果建設自備倉庫，也存在著建造單層倉庫、多層倉庫還是高層自動化倉庫，以及倉庫結構采用架式還是棚式等問題。

在裝卸搬運中，也存在許多問題。比如，在考慮以托盤將貨物成組并使用叉車進行裝卸搬運時，就存在著用哪一種叉車最適于對象貨物的裝卸搬運作業的問題；在使用傳送帶或其他自動搬運機械時，也存在著使用方法的問題。

至于與物流有關的信息，也是最使人關注的問題。物資實際流動的背后，必然會發生信息的傳遞。如何填制作為信息傳遞媒介物的出庫單證和發運單證，以及通過什么終端，將這些信息存儲于計算機中，如何使用計算機處理的結果等，都與物流信息體系的設計和改善有關。

與此同時，流通加工也作為新的與物流有關的問題而出現了。如在物流過程的哪一部分進行流通加工最好，以及流通加工的方法是否有實現機械化或自動化的可能性等問題。

綜上所述，物流合理化的第一階段的首要任務是使上述各種活動達到合理化的要求。為了實現這一要求，除了引進必要的設備和工具之外，改善操作方法，也是至關重要的。各職能部門應致力于所承擔工作任務的合理化。不過，物流的合理化，并不是僅靠第一階段的工作就能充分完成的。也就是說，僅僅依靠各職能部門在合理化方面的單獨努力，并不能充分地實現整個物流的合理化。

第二階段

第二階段應通過“整體思考”，使物流系統合理化。

由于物流內部各活動之間存在著交替損益的關系，因此，一個部門的合理化，并不表示物流整體的合理化。

如果將僅從個別部門考慮的方法稱為“局部思考”，那么，以整體目的為主的考慮方法，可稱為“整體思考”。

1.4.3 物流的合理化措施

物流管理的目的，是實現物流的合理化，物流合理化的內容是相當廣泛的，如運輸的合理化、倉儲的合理化、配送的合理化等。為實現物流的合理化，主要應采取以下6項措施。

1.計劃化

計劃化是實現物流合理化的首要條件，也是提高物流服務質量的一個標志。在物流活動中，特別在一些交通擁擠的大城市，要實現訂貨、送貨的計劃化，按實際情況選擇有的按固定發貨路線，有的按發貨地區，有的天天送貨，有的隔日送貨等。這樣，物流企業可以按客戶要求的時間、地點，有計劃地如期送貨到家，減少無效運輸，達到客戶滿意。

2.共同化

物流的共同化就是一些物流中心和運輸企業，把發往同一地區、同一方向的貨物，在計劃化的基礎上，通過協作混裝的形式，進行集中配送，以提高汽車的裝載效率，降低物流成本。例如，中國商業部門儲運企業的合裝整車集中運輸、運輸部門的集裝箱拼箱就屬于此類。

3.直運化

直運化就是在組織配送貨物時，盡量減少中間環節，把貨物直接送達銷售地或客戶手中。這也稱為“短路化”，即在規劃運輸線路時，選擇最短的距離，制定最優的運輸方案，降低運輸費用。

4.規模化

隨著人們消費水平的提高，消費習慣的變化，對物流的要求，正向“多品種、小批量、多頻度、短時間”的趨勢發展。為了克服零星訂貨、分散發運的問題，各大批發公司在各地設立的分銷店、特約店等基層網絡，接受客戶訂貨后，集中匯總到公司，由公司、批發站或物流企業統一組織大批量成規模地發貨。

5.社會化

第三方物流是物流社會化的體現，它的產生與發展，可以使各生產企業專心于核心業務，集中精力，強化主業，因而降低了物流成本，擴大了公司業務能力。

6.服務化

物流管理的主要目的，是提高對顧客的服務水平，因此，服務化也是物流措施之一。

當然，要實現物流合理化，必須用系統工程的方法，去設計、組織各項業務活動。而運輸、配送、存儲、包裝、裝卸搬運及流通加工等，是物流大系統中的各個子系統。

物流的合理化，不光是追求物流某一環節或某個子系統的合理化，而是謀求物流系統整體的合理化，只有這樣，才能得到最優的物流方案，才能取得企業和社會最大的經濟效益。

1.4.4 實現物流合理化，挖掘“第三利潤源泉”

物流因其貫穿了生產和流通的全過程，所以，合理、高效的物流能夠通過對整個生產和流通結構的協調與完善帶來巨大的利潤。概括地說，合理、高效的物流，能夠從5個方面創造利潤：① 促進國民經濟合理布局，有利于社會資源的優化配置；② 有效地使用社會流通設施設備，節約社會財富；③ 減少流通環節，縮短生產周期，加速資金周轉；④ 簡化信息流通渠道，增強社會物質財富的可調節性；⑤ 在具體的生產、流通物資上厲行節約。正因如此，經濟理論界將物流合理化稱為“企業腳下的金礦”、“第三利潤源泉”，而物流也因此成為當前“最重要的競爭領域”。