三、正確看待電商物流成本的降低

電商物流成本的降低對(duì)于物流成本GDP占比貢獻(xiàn)有多大？

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為44.08萬(wàn)億元，全國(guó)網(wǎng)上零售額為13.1萬(wàn)億元，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為10.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.0%。根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，2021年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量達(dá)13698億元。

而2021年我國(guó)GDP總值約為114.37萬(wàn)億元，由此可計(jì)算出：

·2021年，社會(huì)總零售全國(guó)GDP占比為38.5%；

·線上零售社會(huì)總零售占比為29.7%；

·線上零售全國(guó)GDP占比為11.5%；

·結(jié)合郵政數(shù)據(jù)，電商行業(yè)物流費(fèi)用線上實(shí)物零售額占比為12.7%。

必須承認(rèn)，自2000年初電子商務(wù)興起以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)電商取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。其占比已超過(guò)整體零售的1/4，但對(duì)于整體GDP占比只有11.5%，而線上實(shí)物零售額僅僅占GDP的9.4%。在9.4%的空間所取得的物流成本改善無(wú)法對(duì)整體情況產(chǎn)生質(zhì)的改變。況且，其行業(yè)本身存在12.7%的物流費(fèi)用比。互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)能優(yōu)化的其實(shí)就是9.4%的GDP（10.8萬(wàn)億元）中的12.7%空間。在這么小的空間里，做任何優(yōu)化對(duì)于整體物流費(fèi)用率的影響都是微乎其微的。

其實(shí)，單從物流來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)電商反而會(huì)增加物流成本。因?yàn)樵驹趯?shí)體渠道模式下的2C交易，商品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售終端是批進(jìn)批出，而從銷(xiāo)售終端到消費(fèi)者是由消費(fèi)者自提完成，這個(gè)環(huán)節(jié)在傳統(tǒng)模式下并未發(fā)生物流成本。但在電商下的快遞物流則不是，不僅要將批量物流拆解成離散物流，還需要增加每票業(yè)務(wù)末端的配送服務(wù)成本。另外，為了減少寄遞過(guò)程中的貨損，需要增加適合快遞運(yùn)輸?shù)奈锪靼b，也增加了物流運(yùn)作成本。

那么互聯(lián)網(wǎng)電商優(yōu)化的是什么呢？供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)渠道模式下，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售終端要經(jīng)過(guò)多層經(jīng)銷(xiāo)和代理商；而在互聯(lián)網(wǎng)模式下，互聯(lián)網(wǎng)電商就是零售終端商。這種組織結(jié)構(gòu)的精簡(jiǎn)大大降低了社會(huì)的組織成本和交易成本，這是互聯(lián)網(wǎng)電商帶給社會(huì)的真正價(jià)值，而不是為社會(huì)優(yōu)化物流體系，降低物流運(yùn)作成本。