人工智能時代已經到來。人工智能給我們的日常生活提供了極大的便利，但也給現行的法律制度帶來了挑戰。自動駕駛汽車即為著例。在私法層面，自動駕駛汽車涉及法律地位、法律責任與數據治理三大問題，成為法學界研究的重點和難點。志峰很早就關注到自動駕駛汽車對現行法律制度的挑戰，并且從跨學科的視角對自動駕駛汽車的隱私權保護、法律地位、侵權責任等問題展開深入且細致的研究。近些年，志峰在自動駕駛汽車法律規制領域筆耕不輟，先后發表了《自動駕駛汽車的交通事故侵權責任》《自動駕駛汽車交通事故責任的立法論與解釋論——以民法典相關內容為視角》等多篇高質量論文，主持承擔了司法部“自動駕駛汽車的私法挑戰與應對研究”以及教育部“民法典編纂視野下人工智能侵權責任研究”等多項課題，成果豐碩。值得一提的是，志峰在潛心理論研究的同時，也積極地投身于實踐之中。他不僅擔任了西南政法大學人工智能法律研究院自動駕駛法律研究中心主任一職，還兼任了重慶市自動駕駛道路測試管理專家委員會執行委員、百度公共政策研究專家顧問、騰訊研究院兼職研究員等職務，成為國內該領域少有的貫通理論和實踐的年輕學者。

本書對自動駕駛汽車在私法上可能面臨的法律問題作了細致研究，涵蓋了自動駕駛汽車的法律地位、交通事故責任、產品責任、責任保險、隱私與個人信息保護、數據權屬與利用等領域，對上述問題作了系統的分析和回應，極具前瞻性。本書不僅是目前國內首本針對自動駕駛汽車法律問題進行系統探討的著作，更創造性地提出了諸多對傳統私法頗有沖擊力的觀點。

我個人總結出如下要點：第一，在人工智能的背景下，基于本體論、道德論以及功能論對于人工智能主體地位的爭論，提出應當從法律制度視角出發，重新審視傳統法律人格、權利能力、人物兩分的概念和規則。第二，從立法論上，提出了“確立無過錯的保有人責任，不再追究駕駛行為和駕駛過錯，而是以保有行為和保有利益為歸責依據”的觀點；從解釋論上，提出了從“理性人”的概念抽象出“理性車”規則，進而判斷是否存在過錯的觀點。第三，提出將設計缺陷要件內容由是否存在設計缺陷轉向是否違反注意義務，通過判斷自動駕駛系統本身是否違反特定的注意義務來認定其是否存在設計缺陷。對于注意義務的違反，具體則可以通過“理性算法”的標準來完成。第四，通過配置責任保險機制、更新機動車商業險規則、引入產品責任險，以促進行業的發展、增強公眾的信心、更好救濟受害人以及減輕企業的壓力。第五，提出區分車內與車外兩個維度進行分別界定，并主張依據功能利用、商業利用、公共利用三個層次構建汽車數據的利用。

以上論證綜合運用了哲學、倫理學、經濟學、人類學、社會學、歷史學等學科的知識，又最終回到法學領域，體現了志峰廣博的知識面。志峰所提出自動駕駛汽車的私法應對措施“守衛”住了人工智能時代私法的底線。相信志峰所著的《自動駕駛汽車的私法挑戰與應對研究》是一部經得起考驗的學術珍品，能夠在人工智能時代真正地解決“中國民法典如何應對‘AI挑戰’、體現‘AI需求’、引導‘AI向善’”之難題。

是為序。

高圣平

中國人民大學法學院教授、博士生導師

2022年9月24日

中國人民大學明德法學樓教授工作室