四、駕管駕考新政策的挑戰

2012年末，我國駕培行業開始經歷嚴冬的考驗。隨著新的駕考、駕管政策不斷出臺，以《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》和《機動車駕駛證申領和使用規定》修訂為標志，我國駕培行業的轉型大勢已經來臨。大勢當前，許多中小駕校感到了生存危機。

在挑戰面前，有的駕校積極應對，以此為契機，把危機當作動力，化危為機。內蒙古興安盟金立駕校在元旦前后放棄考試計劃，學員停訓放假，員工封閉培訓，駕校管理層、客服人員和教練員三個培訓班同時進行。校長王小冬認為：寧可利潤受損失，也要全力搞好培訓。用培訓迎接變化的到來，是面向未來的最好方式。培訓也是我們轉變由過去的以招生為導向，到現在的以質量和品牌為導向的經營模式的開始。

在挑戰面前，有的駕校彷徨、困惑、焦慮：如何適應新的駕考、駕管政策？如何順利實現經營管理模式的轉型從而減少陣痛？明天會如何？于是，許多中小駕校抱團商量對策。2013年1月6日至11日，我在撫州進行了為期五天的講課與考察。邀請我去講課的目的也許是撫州校長們明修棧道、暗度陳倉，為了借此機會在廣泛了解外地駕校的成功經驗的基礎上共同商討自己的發展對策。

在挑戰面前，也有的駕校投資人選擇了逃避。在中原地區有一位做了十幾年駕校的老板，面對復雜的駕培環境，一直想走正規化辦學、品牌化辦校之路。為此，她探索過，奮斗過，但她感覺到太累了。于是，在即將天亮前選擇了放棄。山東萊蕪是一個只有120萬人口的小地級市，原有駕校7所，年培訓量3萬人左右，報名學車的學員也就3萬多人，供求關系基本平衡。2013年，萊蕪市又新批了3所駕校。至此，萊蕪駕培市場供大于求的時代拉開了序幕。面對挑戰，老駕校憂心忡忡，新駕校磨刀霍霍。

面對駕考、駕管新政策的頒布實施，駕校的轉型期已經來臨，轉型的標志是由高速發展向平穩發展轉變，增長方式由外延擴張（駕校升級、教練車擴容）向內涵增長（內強管理、外塑形象）轉變，管理模式由粗放型（一車多人，學員由教練員安排管理）向精細型（不同服務套餐）轉變，發展趨勢由市場導向型（價格控制招生）向能力導向型（強調質量和品牌）轉變。老路走不通，新路不會走，這就是轉型期的痛苦所在。面對轉型期的到來，無論你自覺主動也好，不自覺被動也好，擺在面前的也許只有三個選擇——大道、小路和歧途。

所謂大道，是承擔社會責任，以培養安全駕駛、文明駕駛的合格駕駛人為己任，通過不斷地提升員工素質，完善內部管理，堅定地走質量之路、品牌之路。所謂小路，就是中間道路。走小路者是一群“歧途不愿再走，大道不敢走、不會走”的人。隨著駕考、駕管新政策的實施，他們意識到了由亂到治的轉型期已經來臨。但由于受到企業實力、自身能力等客觀因素的影響和制約，還橫不下心來告別昨天，重塑未來。因此，可以說他們是一群漸進式改革者。所謂歧途，主要表現為“四靠”：招生靠降價，經營靠掛靠，盈利靠克扣學員的學時和多次收費，合格率靠賄賂。這是一條越走越狹窄、越走越艱難之路，是一條窮途末路。

目前，我國駕培行業正處在“陣痛期”，不管您是否做好了準備，都將承受新的挑戰，實現新的跨越，因為駕培行業亂云飛渡的時期終將過去，陣痛中駕培行業終將會逐步走向規范。