1.2.2 來自管理的差距

很多產業的發展進步確實是日新月異的，一些高技術產業的水平越來越高。同時，我們也應該看到與國際先進企業之間的差距依然很大。

比如，我們的航空航天產業，一方面神舟飛船成功上天是科技實力的代表，但另一方面，航空發動機制造卻是一個瓶頸。國外的一臺航空發動機的壽命可以達到10 000小時，而國產的還只有幾百小時，國產C919大型客機也要使用進口的發動機。

有人說，我們只善于生產單件產品，而不善于批量化生產。什么產品只要一批量化生產，一到產業化就不行了。汽車我們能做，芯片我們能做，圓珠筆芯我們能做，這都是技術意義上的，而不是產業意義上的。產業化需要全面的技術能力、運營管理能力、市場化運作能力。通俗地說，產業化就是能大量賣出去賺錢、產品具有競爭力、在商業上能夠形成良性循環。如果不形成產業，那么技術的進步是難以持續的。

產生差距的原因是什么？從根本上來說，是整體工業化水平不足。工業化不只是技術層面的事，也包括企業管理、運營能力、人員素質等方面。回溯幾十年前的中國，大多數人是農民。發達國家的工業化有二三百年的歷史，而我國的工業化只有幾十年，能發展到今天的程度實屬不易。

所以，我國工業整體水平落后和能力不足是正常的，是發展過程中必然經歷的一個階段。技術上的差距是一個方面，管理上的差距尤其重要，甚至管理上的差距要比技術上的差距大得多。從事管理工作的人都知道，管理的基礎理論、管理體系、管理模式幾乎沒有中國人原創的，這是我國工業落后的一個非常重要的原因。當我們有原創的管理理論和方法時，整個社會經濟的發展也就不再是從前的水平了。

我們學的都是舶來的西方管理學，在本地消化吸收和應用還沒有做好。改革開放以來，我們與國外先進的企業做了很多合作，工業化水平提升很大，但是對管理能力的消化和吸收仍然不夠。一個典型的現象是，我們把德國大眾、日本豐田的生產線和技術完整地搬到中國來生產，結果制造出來的產品就是沒有原裝的好。生產線是一樣的，甚至是最先進的，管理是復制的，包括很多管理體系和操作規程都是復制過來的，但是依然有差距。我們的汽車行業從2009年開始產銷量已經全球第一，但到現在為止能夠走向世界的汽車卻很少。

這種差距是工業文明底蘊的差距，隱含在很多思維習慣和行為習慣中，管理的復制不是那么容易的。與技術能力相比，管理水平才是更應該迎頭趕上的。