斯蒂德貝克公司無力領跑轉型

對大多數老爺車收藏者來說，斯蒂德貝克（Studebaker）在他們心中有非常特殊的地位。斯蒂德貝克汽車是那個時代的“蘋果”——設計出眾、質量上乘，并且有可能比今天的蘋果產品還要昂貴。20世紀50年代生產的斯蒂德貝克汽車到現在依然被認為是歷史上最好的汽車之一！

斯蒂德貝克公司也是唯一一家實現直接從馬車制造商向汽車制造商成功轉型的大型企業。

斯蒂德貝克公司早在1897年就有一位專門從事汽車專業工作的工程師。它在20世紀初期就可以同時大規模生產汽車和貨車車廂。這家公司對電力動力汽車和燃油動力汽車都進行了實驗制造，并最終選定后者進行生產。1920年，斯蒂德貝克公司停止生產馬車車廂，[1]而開始專注于生產汽車。

但是我們知道，現在斯蒂德貝克公司已經不生產任何汽車產品了。盡管斯蒂德貝克公司成功轉型進入了汽車時代，并且可以說曾經生產過那個時代最好的產品，但它一直沒有形成可實現規模化生產和產生持續利潤的商業模式。斯蒂德貝克公司一直生產到20世紀60年代，其在加拿大安大略省漢密爾頓的工廠于1966年關閉，最終終結了其114年的經營歷史。

斯蒂德貝克公司成功轉型進入了汽車行業，但沒有在行業競爭中獲勝。斯蒂德貝克公司缺少一個長期的計劃，從而無法為客戶提供不斷發展的、可執行的價值主張。例如，它的董事會一貫傾向于向股東支付大額分紅，而不是在工廠現代化方面進行再投資。[2]它的競爭對手通用和福特在生產效率與定價方面的策略都激進得多，并因此在市場中獲勝。[3]

在一場工業革命中實現成功轉型僅僅是一個好的開始，富有遠見的市場領導者需要看得更遠。他們需要構建一種新的商業模式，如果新的商業模式沒能以一種持續發展的思路建立起來，那么這種轉型就是不完整的。

真正的轉型必須建立長期領先于競爭對手的核心能力。

[1] Kent C.Boese,“From Horses to Horsepower: Studebaker Helped Move a Nation,” Smithsonian Libraries, http://www.sil.si.edu/ondisplay/studebaker/intro.htm [accessed December 19,2018].

[2] Richard M.Langworth,Studebaker 1946-1966: The Classic Post-war Years (Minneapolis, MN:Motorbooks International,1993).

[3] Boese, “From Horses to Horsepower.”