第五節　小結

德國是中國海外收購最安全的國家之一，無論是政治環境、營商環境，還是社會環境，德國都極具吸引力。此外，中德兩國在產業發展階段和產業發展水平方面存在明顯差別，在產業價值鏈、產業技術和產業分工等方面有很強的互補性。中國制造業的核心產品以半成品為主，德國是以成品為主，所以中國制造業產品附加值偏低，德國產品附加值較高。德國工業基礎產業發達，產業鏈完整。德國制造幾乎涵蓋了所有制造部門，從被譽為“工業中的工業”的汽車制造、“世界工廠制造者”的機器設備制造、化學制造業到電器制造業以及每一產業的細分部門，德國都處于世界前列，是行業的領導者。目前我國已經成為制造業大國，但還不是世界制造業強國。隨著人口老齡化的到來，以往中國制造依賴人口紅利和廉價勞動力驅動發展的模式已經難以為繼，工業4.0為我國提供了一個依賴技術彎道超車的契機。根據世界銀行和通用電氣公司的一項統計，工業4.0將影響50%的全球市場，誰優先實現工業4.0，誰就將主導未來世界工業標準。⁽²⁹⁾因此，借力德國成熟產業的技術積淀，通過收購德國優勢產業中的優秀企業，實現中國經濟在產業結構上的轉型升級就顯得尤為重要。此外，收購德國公司還能幫助中資企業實現跨越式發展，包括實現主營業務轉型、借助德國品牌影響力進軍海外市場，以及利用德國公司的在華業務增強在國內的競爭力等。基于以上原因，近年來中資企業在德國收購出現井噴式增長的現象就不難理解了。可以預見，未來數年德國企業仍將是中資企業跨境收購的重要目標。

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(1)　商務部，國家統計局和國家外匯管理局．2015年度中國對外直接投資統計公報［R］．2016-09-22：4．公報顯示，2015年中國對外直接投資流量首次位列全球第二位，超過同期吸引外資水平，創造了1456.7億美元的歷史紀錄，同比增長18.3%，交易額僅次于美國的2999.6億美元。

(2)　商務部，國家統計局，國家外匯管理局．2016年度中國對外直接投資統計公報［R］．2017-09-30：3．公告顯示，2016年中國對外直接投資流量創下1961.5億美元的歷史新高，同比增長34.7%，在全球占比達到13.5%。

(3)　德法意三國聯手嚴控中資并購［N／OL］．2018-01-28，歐洲時報：http://www.oushinet.com/ouzhong/ouzhongnews/20180128/283166.html.

(4)　麥克欣．全球最佳國家排名出爐：德國居榜首，新加坡排名第15位［N］．聯合早報，2016-01-22：6．

(5)　全球競爭力報告2017—2018》對全球137個經濟體根據12項指標進行評估，評估標準包括：企業創新能力、政府的經濟政策、經濟和金融市場狀況以及基礎設施和教育等。在該榜單中瑞士、美國、新加坡和荷蘭位居前4。在最新一期（2108年10月17日發布）全球競爭力報告中，德國位居美國和新加坡之后，排在全球第3位。中國排名第28位。

(6)　具體信息詳見德國聯邦統計局（Statistiches Bundesamt Deutschland）網站中ZAHLEN&FAKTEN一欄，https://www.destatis.de/DE/ZahlenFakten/Indikatoren/Konjunkturindikatoren/Konjunkturindikatoren.html.

(7)　據美國研究機構迪羅基數據公司統計，2016—2017年年初已有29個中資企業對美國公司的收購交易沒有完成，包括清華紫光230億美元收購美光科技（Micron Technology）、中國國有基金（Canyon Bridge Fund Partners）收購萊迪思（Lattie）半導體以及TCL 5000萬美元收購諾華達無限通信（Novatel Wireless）公司的移動寬帶業務等，都被CFIUS以危害美國國家安全為由予以否決。受此影響，2016年前11個月，中資企業在美國并購規模為603.6億美元；2017年同期只有138.8億美元，同比下降近80%。

(8)　習近平2017年7月4日在對德國進行國事訪問之際，在德國主流媒體發表了題為《為了一個更加美好的世界》的署名文章。

(9)　Saurabh Vaidya, Prashant Ambad and Santosh Bhosle, "Industry 4.0-A Glimpse", Procedia Manufacturing, Vol. 20, 2018, pp. 233-238.

(10)　Kagemann, H., Wahlster, W. and Helbig, H. "Securing the future of Germanmanufacturing industry: Recommendations for implementing the strategic initiative INDUSTRIE 4.0", National Academy of Science and Engineering, Berlin／Frankfurt, 2016, p. 82.

(11)　國務院印發《中國制造2025》［EB／OL］．2015-05-08，中國政府網：http://www.gov.cn/zhengce/content/2015-05/19/content_9784.htm.

(12)　工業和信息化部部長．“中國制造2025”可簡單概括為“一二三四五五十”［EB／OL］．2015-05-020，中國政府網：http://www.gov.cn/xinwen/2015-05/20/content_2865061.htm.

(13)　2017年美國汽車銷量為1724.59萬輛，日本排名第三，汽車銷量為523.42萬輛；印度排名第四，汽車銷量為401.88萬輛。

(14)　在2018年世界500強上榜的44家汽車行業相關企業中，有34家為汽車制造企業，10家為汽車零部件生產制造公司，其中，日本有10家入圍，數量最多；中國共有7家入圍，位居第二；德國共有6家企業入圍，位居第三。

(15)　2018年世界《財富》500強排行榜中，豐田汽車位居汽車產業的第一位，營業收入為2651.72億美元，比大眾汽車營收高51.72億美元。

(16)　長安汽車隸屬于中國兵器集團，未單獨上榜。

(17)　上汽大眾2017年銷量為204萬輛，一汽大眾2017年銷量為195萬輛，合計銷量為399萬輛。

(18)　Automative News 2018年6月發布的最新一期Top 100 Automotive Suppliers。2018年共有來自17個國家和地區的企業入圍，其中，日本26家，數量最多；其次是美國22家和德國20家。中國共有6家企業上榜，分別是延鋒集團（第14位）、北京海納川（第65位）、中信戴卡（第71位）、德昌電機（79位）、五菱工業（新上榜，第80位）和敏實集團。

(19)　中國駐德國經商參處．德國外貿發展情況［EB／OL］．2015-02，中國商務部網站：http://www.mofcom.gov.cn/article/i/dxfw/jlyd/201502/20150200888699.shtml.

(20)　德國機床制造行業報告2018［EB／OL］．2018-01-27，http://www.sohu.com/a/219313730_739978.

(21)　Unternehmen Biotest imüberblick, Biotest官方網站：https://www.biotest.com/de/de/unternehmen/biotest_im_ueberblick.cfm.

(22)　Daten und Fakten, Biotest官方網站：https://www.biotest.com/de/de/investor_relations/daten_und_fakten_zu_biotest_/finanzkennzahlen.cfm.數據顯示Biotest 2016年營業收入為5.531億歐元，EBITDA為8680萬歐元；2015年營業收入為5.346億歐元，EBITDA為5930萬歐元。

(23)　Global Industry Analysts, Inc., "Market ReseGWBh Report-Blood Banking and Blood Products", April. 2017, pp. 87.

(24)　Global Industry Analysts, Inc., "Market ReseGWBh Report-Blood Banking and Blood Products", April. 2017, pp. 102-113.

(25)　20世紀以來，美國半導體企業銷售額占據全球半導體近一半的市場份額，剩余的市場份額主要被韓國、日本、中國臺灣和歐洲企業瓜分，沒有一家大陸公司進入全球前20名。2016年中國進口芯片2271億美元，屬于第一大宗產品，比第二名1100億美元的原油進口高出近1倍。中國芯片需求量占全球的50%，國產芯片2016年只能滿足8%左右的市場需求。

(26)　OSRAM，“Annual report 2015”，2 January 2016，http://www.osram-group.com/en/investors.

(27)　Fletcher. O., "Lenovo Sets Sights on Medion", Wall Street Journal, New York, 2011.

(28)　發動機啟停技術（又稱Start-Stop系統）是指當車輛處于停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫時停止工作，而非傳統的怠速保持。在暫停的同時，發動機設備正常供電并檢查車輛狀態，當松開制動踏板后，發動機將再次啟動，如此循序往返以達到節約汽油消耗并降低汽車碳排放量的目的。

(29)　章程，肖群稀．“執著前行”，探尋德國制造的強悍基因——德國工業4.0產業鏈調研報告［R］．2016-10-10：8．