2.11　提高涂裝工藝水平的措施

2.11.1　目前我國(guó)的涂裝工藝狀況

近幾年，國(guó)內(nèi)涂裝工藝提高很大，有的已接近國(guó)際水平。但分布很不平衡，還有很多企業(yè)比較落后，具體表現(xiàn)如下。

① 在環(huán)保生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)性（投資和運(yùn)行成本）、節(jié)能減排等方面無(wú)目標(biāo)值，而是照搬原工藝，無(wú)明顯改善。

② 維持在0.0平面平鋪式的工藝布置，甚至在選用了先進(jìn)的滑橇輸送機(jī)系統(tǒng)場(chǎng)合，有的還是這樣布置，造成涂裝車間占地面積偏大，廠房的空間利用率低，車間內(nèi)的人流、物流不暢通，增加噴漆室的地下工程。

③ 對(duì)涂裝車間生產(chǎn)線的經(jīng)濟(jì)規(guī)模缺少研究，對(duì)涂裝設(shè)備和輸送設(shè)備的有效利用率缺少研究。如年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)駕駛室（生產(chǎn)線鏈速為2.5m/min左右）建一條經(jīng)濟(jì)規(guī)模的噴涂線即可，不需要建2～3條噴涂線（中涂、面漆和車頭覆蓋件線）。又如年產(chǎn)量已達(dá)千輛以上的大客車車廂涂裝車間有的仍堅(jiān)持抽屜式平面布置，造成設(shè)備有效利用率大幅度降低，人員增加，涂裝車間的經(jīng)濟(jì)性下降。

④ 傳統(tǒng)習(xí)慣的影響大，白車身的缺陷（如不平整度）還靠涂裝來(lái)彌補(bǔ)。如年產(chǎn)上萬(wàn)臺(tái)白車身的平整度不靠制造工藝（沖壓、焊裝、輸送及精心管理）來(lái)保證，而要求新設(shè)計(jì)的涂裝車間仍要有刮膩?zhàn)雍痛蚰スの弧?/p>

⑤ 有的項(xiàng)目主管和工藝設(shè)計(jì)人員缺乏涂裝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)涂裝工藝平面布置設(shè)計(jì)一知半解，違背了一些基本設(shè)計(jì)原則，而隨意更改或增減工序及更改工藝參數(shù)，如脫脂后水洗僅設(shè)一次，或由先噴后浸的兩次水洗改為先浸后噴；磷化浸處理時(shí)間一般為3min，改為8min等。

以上現(xiàn)象在中小型涂裝公司內(nèi)普遍存在，影響嚴(yán)重。

2.11.2　提高涂裝工藝設(shè)計(jì)水平的幾點(diǎn)措施

① 工藝設(shè)計(jì)的水平（先進(jìn)性和可靠性）和目標(biāo)值。

在規(guī)劃和制定涂裝工程的設(shè)計(jì)原則時(shí)都會(huì)提到新涂裝車間的工藝水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，有的還明確要求，10年不落后。但在實(shí)施過(guò)程中往往強(qiáng)調(diào)可靠性，總認(rèn)為按現(xiàn)有的老工藝翻版設(shè)計(jì)“最可靠”。可是時(shí)代的要求（環(huán)保清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排低碳經(jīng)濟(jì)、省資源可持續(xù)發(fā)展等）和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求（優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本、性價(jià)比），按舊工藝翻版設(shè)計(jì)難實(shí)現(xiàn)。必須依靠技術(shù)進(jìn)步，走創(chuàng)新之路，做好工藝設(shè)計(jì)，必須認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確定工藝設(shè)計(jì)的目標(biāo)值，做到工藝設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和可靠性兼得。

在實(shí)際工藝設(shè)計(jì)工作中思想觀念和設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，解放思想就能創(chuàng)新，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益，就能克服風(fēng)險(xiǎn)。如改變生產(chǎn)方式和工藝處理方式（工序簡(jiǎn)化或合并淘汰落后工藝等），掌握工藝平面布置的設(shè)計(jì)技巧等。

涂裝工程項(xiàng)目工藝設(shè)計(jì)在保質(zhì)量、產(chǎn)量的前提下，環(huán)保安全性、生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性及節(jié)能減排等方面應(yīng)有目標(biāo)值（與現(xiàn)工藝對(duì)比有多少進(jìn)步），不要簡(jiǎn)單翻版。新設(shè)計(jì)、建設(shè)涂裝車間（線）是采用新工藝、新材料、新設(shè)備的最好機(jī)會(huì)，因此涂裝工藝設(shè)計(jì)必須按產(chǎn)品涂裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)量、投資和清潔生產(chǎn)（國(guó)家或地區(qū)的環(huán)保法規(guī)）等來(lái)選用與它們相匹配的涂裝工藝、涂裝材料及設(shè)備，通過(guò)創(chuàng)新和依靠技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)最佳的目標(biāo)值。

目標(biāo)值是根據(jù)企業(yè)或地區(qū)的現(xiàn)有水平（數(shù)據(jù)），國(guó)家或地區(qū)法規(guī)的要求，和參考國(guó)內(nèi)外兄弟公司的數(shù)據(jù)等來(lái)確定的。例如環(huán)保方面，VOC的排放量35～55g/m2；耗水量5L/m2；節(jié)能減排較現(xiàn)工藝降10%～20%；依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，隨著設(shè)備有效利用率、一次合格率、資源利用率和自動(dòng)化程度等的提高，涂裝成本較現(xiàn)生產(chǎn)降5%～10%。上述數(shù)據(jù)可作為現(xiàn)階段汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)的參考目標(biāo)值。

② 關(guān)于年時(shí)基數(shù)（工作制）、生產(chǎn)能力、設(shè)備利用率等設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的科學(xué)合理選定。

選定年時(shí)基數(shù)時(shí)應(yīng)充分考慮涂裝車間的以下生產(chǎn)特點(diǎn)：涂裝設(shè)備是熱非標(biāo)設(shè)備，每天都應(yīng)留有一定時(shí)間檢修維護(hù)；減少設(shè)備故障率，以保證設(shè)備的開動(dòng)率；高裝飾性涂裝的一次合格率需靠高質(zhì)量的設(shè)備，工位環(huán)境的清潔度也應(yīng)保障，每天需留一定的保潔時(shí)間；為確保汽車車身的涂裝質(zhì)量，前處理、電泳線、噴涂線和烘干室生產(chǎn)線啟動(dòng)后，無(wú)特殊情況下，不允許停線和生產(chǎn)結(jié)束時(shí)“跑空”。

根據(jù)上述特點(diǎn)，涂裝工藝設(shè)計(jì)時(shí)選用250～300天/年、兩班工作制（16h/天）較科學(xué)合理。在滿負(fù)荷生產(chǎn)場(chǎng)合，可在兩班制生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間外，再加跑空時(shí)間。

在工藝設(shè)計(jì)計(jì)算生產(chǎn)能力時(shí)，還需考慮設(shè)備利用率，備件和可換件產(chǎn)量比，大返修率等，因此設(shè)計(jì)時(shí)按生產(chǎn)能力，要略大于規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)量（合格品）。現(xiàn)今設(shè)備利用率國(guó)際水平為93%～95%，根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)況，設(shè)計(jì)選取用90%為宜。

③ 涂裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)重視涂裝車間的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性和經(jīng)濟(jì)規(guī)模生產(chǎn)。

涂裝車間經(jīng)濟(jì)性的總目標(biāo)是在保證質(zhì)量、安全性和環(huán)保性的基礎(chǔ)上節(jié)省投資及降低運(yùn)作成本。其技術(shù)措施是在優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提高資源利用率，減少污水和廢棄物排放量及處理費(fèi)用，借助自動(dòng)化和智能化來(lái)降低勞動(dòng)成本，加強(qiáng)管理，提高涂裝的一次合格率和設(shè)備的有效利率等。

以轎車車身（車身長(zhǎng)度以4.5～5.0m為基準(zhǔn)）的前處理、電泳涂裝線為例，在連續(xù)式生產(chǎn)場(chǎng)合，鏈速由≥2.0m/min增加到6.0m/min（20臺(tái)/h增加到60臺(tái)/h或生產(chǎn)節(jié)拍由3min/臺(tái)加快到1min/臺(tái)左右），水洗的噴洗工序的處理時(shí)間由1min縮短到20s（仍在工藝許可的范圍內(nèi)），浸洗仍為浸入即出，瀝水段長(zhǎng)度仍為大于一個(gè)車身的長(zhǎng)度，上下坡長(zhǎng)度不需增長(zhǎng)，僅需按脫脂、磷化和電泳等工序所需工藝時(shí)間，增加設(shè)備長(zhǎng)度，因此每臺(tái)車身分?jǐn)偟墓に囃顿Y和運(yùn)行成本會(huì)隨產(chǎn)量的成倍增長(zhǎng)而大幅度下降。

由噴漆室、晾干、烘干室及強(qiáng)冷組成的噴涂線有同樣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模的概念。

現(xiàn)今已實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模汽車車身涂裝線如下。

對(duì)于前處理、陰極電涂裝線，在連續(xù)式生產(chǎn)場(chǎng)合，鏈速≥6m/min，生產(chǎn)節(jié)拍1min/臺(tái)左右；在間歇式生產(chǎn)場(chǎng)合（以程控自行葫蘆輸送為例），生產(chǎn)節(jié)拍一般為≥5.0min/臺(tái)（單工位型），若脫脂、磷化、電泳等工序?yàn)殡p工位，生產(chǎn)節(jié)拍可縮短到3.5min/臺(tái)左右。

對(duì)于噴涂線，在手工噴涂場(chǎng)合，鏈速為2.0m/min左右；在手工噴涂車身內(nèi)表面補(bǔ)噴和采用機(jī)器人自動(dòng)靜電噴涂車身外表面的場(chǎng)合，面漆噴涂線（底色漆+罩光工藝）鏈速為3.0～3.5m/min（生產(chǎn)節(jié)拍為1.5～2.0min/臺(tái)）；而中涂噴涂線（換色次數(shù)少，或配套兩套機(jī)器人噴涂站），鏈速可達(dá)為5.0～6.0m/min，生產(chǎn)節(jié)拍為0.8～1min/臺(tái)（年產(chǎn)25萬(wàn)～30萬(wàn)臺(tái)）。

其他手工作業(yè)線（如密封膠線、打磨作業(yè)、檢查修飾線等）鏈速為3.0m/min左右。

在設(shè)計(jì)年產(chǎn)6萬(wàn)～7萬(wàn)臺(tái)轎車車身（或年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)駕駛室）涂裝車間，按傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)時(shí)一般都設(shè)計(jì)中涂和面漆兩條線（鏈速都在1.5m/min以下），如果采納“轉(zhuǎn)兩圈”辦法，設(shè)計(jì)一條鏈速為3.0～3.5m/min的經(jīng)濟(jì)規(guī)模噴涂線（尤其在采用機(jī)器人自動(dòng)靜電噴涂車身外表面場(chǎng)合），則與兩條線方案比較，要經(jīng)濟(jì)得多。不僅可節(jié)省投資和占地面積，且可大幅度提高設(shè)備的有效利用率和削減作業(yè)人員，在節(jié)能減排方面也有明顯效果。

④ 適應(yīng)時(shí)代的要求（環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)），涂裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)依靠技術(shù)進(jìn)步提高涂裝車間的安全性和環(huán)保性。

涂裝車間的安全性：消除或減少火災(zāi)危險(xiǎn)性，消除職業(yè)病（如苯中毒）和人身傷害事故源，使操作人員遠(yuǎn)離有害作業(yè)區(qū)。

涂裝車間的環(huán)保性：不用或少用對(duì)人類和環(huán)境有害的物質(zhì)；減少或消除VOC的排放量；節(jié)能減排，減少污水排放量；綜合利用、減少工業(yè)廢棄物量等。

保護(hù)作業(yè)人員的健康衛(wèi)生安全，是促進(jìn)社會(huì)和諧的需要；高污染、高能耗的工藝及設(shè)備按國(guó)家政策要淘汰；涂裝工程的環(huán)保和消防安全要達(dá)標(biāo)。