2.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.2.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)涵

飛機(jī)設(shè)計(jì)是將飛機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)與要求轉(zhuǎn)化為可實(shí)現(xiàn)的全部技術(shù)文件的創(chuàng)造性的工作過程。技術(shù)文件主要包括全套圖紙、設(shè)計(jì)報(bào)告、計(jì)算報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告和各種說明書等。而飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是指根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原始條件，并結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求，提出合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案以及進(jìn)行具體細(xì)節(jié)考慮，最終提供全套結(jié)構(gòu)圖紙和相應(yīng)的技術(shù)文件，以使生產(chǎn)單位能根據(jù)這些圖紙和技術(shù)文件進(jìn)行生產(chǎn)。

盡管飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法經(jīng)歷了從定性設(shè)計(jì)到定量設(shè)計(jì)再到智能設(shè)計(jì)這樣一個歷史演變過程，致使現(xiàn)代飛機(jī)大量采用計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)輔助分析（CAA）和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高度自動化、無圖化及多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化，但設(shè)計(jì)方法的變化也未能改變飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是提供結(jié)構(gòu)技術(shù)文件的工作過程這一基本內(nèi)涵。

廣義地講，在整個飛機(jī)的研制過程中都涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)，因?yàn)轱w機(jī)技術(shù)要求的擬訂、飛機(jī)的制造、飛機(jī)的試飛和定型都離不開飛機(jī)設(shè)計(jì)人員的參與，飛機(jī)的研制過程也是一個產(chǎn)品不斷完善的過程。狹義地講，飛機(jī)設(shè)計(jì)通常是指飛機(jī)制造的技術(shù)文件擬定階段，它一般可分為總體設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩大階段。總體設(shè)計(jì)主要包括概念設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)（打樣設(shè)計(jì)），結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是詳細(xì)設(shè)計(jì)，參與初步設(shè)計(jì)，并涉及到原型機(jī)試制、試飛、生產(chǎn)工藝裝備等（圖2-1）。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在飛機(jī)設(shè)計(jì)和研制中占有非常重要的地位。

圖2-1 飛機(jī)設(shè)計(jì)的一般過程

研制新飛機(jī)還與飛機(jī)的使用密切相關(guān)。對于現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來說，按飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性大綱要求，設(shè)計(jì)單位還應(yīng)制定相關(guān)的技術(shù)文件用于飛機(jī)的使用、維護(hù)和壽命監(jiān)控，也就是說，現(xiàn)代飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還要把飛機(jī)設(shè)計(jì)延伸到飛機(jī)使用驗(yàn)證的全壽命管理中。