2.1 物流分類

物流作為物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定的加工價值。社會經(jīng)濟領域中物流活動無處不在，許多有本身特點的領域都有自己特征的物流活動，雖然物流基本要素都存在，但是由于物流對象不同，物流的目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流?？偟恼f來，物流可以劃分為以下幾種：宏觀物流與微觀物流；社會物流與企業(yè)物流；國際物流與區(qū)域物流；一般物流與特殊物流。

2.1.1 宏觀物流與微觀物流

從物流的涉及范圍來分，物流可分為具有全局性的宏觀物流和具有局部性的微觀物流。

1.宏觀物流

宏觀物流是指從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參與者是構成物流分類社會總體的大生產(chǎn)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動行為。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，它是從總體看物流而不是從物流的某一個構成環(huán)節(jié)來看物流。因此，通常提出的物流活動中，下述若干物流屬于宏觀物流：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究的內(nèi)容是，物流總體構成，物流與社會的關系，物流在社會中的地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

總而言之，所謂宏觀物流，就是從宏觀的角度，以長遠性和戰(zhàn)略性為觀點，全面系統(tǒng)地研究物流，管理物流。要綜合考慮物流與國民經(jīng)濟，物流與科技進步、社會發(fā)展，物流與消費結構，物流與環(huán)境，物流與國際貿(mào)易等所有因素的關系。此外，宏觀物流研究還應注重：物流與國民宏觀經(jīng)濟相關性的理論，綠色物流與可持續(xù)發(fā)展，全社會現(xiàn)代物流觀念的培養(yǎng)，物流資源綜合利用，物流需求分析，物流流向，良性物流市場的建立，物流自身發(fā)展規(guī)律，國家物流發(fā)展戰(zhàn)略，國家物流公共基礎設施建設及其運營、監(jiān)督等重大問題。

2.微觀物流

微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流，其研究領域十分廣闊。

2.1.2 社會物流與企業(yè)物流

從物流的社會性角度來分，將物流分為社會物流和企業(yè)物流。

1.社會物流

社會物流指超越一家一戶的、以一個社會為范疇的面向社會的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流服務商承擔的。社會物流的范疇是社會經(jīng)濟的大領域。社會物流研究再生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟中的物流活動，研究如何形成服務于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流，研究社會中物流體系結構和運行，因此帶有綜合性和廣泛性。

2.企業(yè)物流

企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領域。

企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結構是投入—轉換—產(chǎn)出，對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造或加工使之轉換為產(chǎn)品或服務；對于服務型企業(yè)來講則是設備、人力、管理和運營，轉換為對客戶的服務。物流活動便是伴隨著企業(yè)的投入—轉換—產(chǎn)出而發(fā)生的。相對企業(yè)物流概念的是，投入的是企業(yè)外供應或企業(yè)外輸入物流，轉換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉換物流，產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務物流。

由此可見，在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。企業(yè)物流又可區(qū)分不同典型的具體物流活動。

2.1.3 國際物流與區(qū)域物流

從物流的區(qū)域性角度來劃分，物流可分為國際物流和區(qū)域物流。

1.國際物流

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。由于近十幾年國際間貿(mào)易的急劇擴大，國際分工日益深化，東西方之間冷戰(zhàn)的結束，以及區(qū)域一體化速度的加快，國際物流也成了現(xiàn)代物流研究的熱點問題。

2.區(qū)域物流

相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素的影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨特和區(qū)域的特點。研究各個國家的物流，找出其區(qū)別及差異所在，找出其連接點和共同因素，這是研究國際物流的重要基礎。物流有共性，但不同國家有其特性，例如日本的物流，海運是其非常突出的特點，日本國土狹小，覆蓋全國的配送系統(tǒng)也很有特點。美國的物流中，大型汽車的作用非常突出，歐洲各國由于一體化進程，各國分工的特點也很突出。這種研究不但對認識各國的物流的特點會有所幫助，而且對促進互相學習、促進發(fā)展作用巨大。日本便是在研究美國物流基礎上，吸收、消化、發(fā)展起獨具特色的物流。區(qū)域物流研究的一個重點，是城市物流。世界各國的發(fā)展，一個非常重要的共同點，是社會分工、國際合作的加強，以致使一個城市及周邊地區(qū)，都逐漸形成小的經(jīng)濟地域，形成社會分工、國際分工的重要的微觀基礎。城市經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展有賴于物流系統(tǒng)的建立和運行。城市物流要研究的問題很多，例如，一個城市的發(fā)展規(guī)劃，不但要直接規(guī)劃物流設施及物流項目，如建設公路、橋梁、物流基地、倉庫等，而且需要以物流為約束條件，來規(guī)劃整個市區(qū)，如工廠、住宅、車站、機場等。物流已成了世界上各大城市規(guī)劃和城市建設要研究的一項重點工程。在城市形成之后，整個城市的經(jīng)濟活動、政治活動也是以物流為依托的，所以城市物流還要研究城市生產(chǎn)、生活所需物資如何流入，如何以更有效的形式供應給每個工廠、每個機關、每個學校和每個家庭，城市巨大的耗費所形成的廢物又如何組織物流等。城市物流內(nèi)涵十分豐富，很有研究價值。

2.1.4 一般物流與特殊物流

從物流的特殊性角度來劃分，物流可分為一般物流和特殊物流。

1.一般物流

一般物流指物流活動的共同點和一般性。物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。物流系統(tǒng)的基礎點也在于此，否則，物流活動便有很大的局限、很小的適應性，物流活動對國民經(jīng)濟和社會的作用便大大受限。一般物流研究的著眼點在于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標準化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統(tǒng)的結合、銜接，研究物流信息系統(tǒng)及管理體制等。

2.特殊物流

專門范圍、專門領域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍。特殊物流活動的產(chǎn)生是社會分工深化、物流活動合理化和精細化的產(chǎn)物，在保持通用的、一般的物流活動前提下，能夠有特點并能形成規(guī)模，能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益的物流便會形成本身獨特的物流活動和物流方式。特殊物流的研究對推動現(xiàn)代物流發(fā)展的作用是巨大的。特殊物流可進一步細分如下：按勞動對象的特殊性，有水泥物流、石油及油品物流、煤炭物流、腐蝕化學物品物流、危險品物流等；按數(shù)量及形體不同有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，重大件物流等；按服務方式及服務水平不同有“門到門”的一貫物流、配送等；按裝備及技術不同有集裝箱物流、托盤物流等；對于特殊的領域有軍事物流、廢棄物物流等；按組織方式分有加工物流等。