第一章　戰略：邁向物流強國

第一節　中國物流業面臨的形勢、機遇與挑戰

中國物流業發展大致可以分為四個階段。

（1）中國物流業發展的第一階段（1949—1978年）。

在改革開放之前，物流在中國的發展是一片“黑大陸”。

新中國成立之后，實行計劃經濟體制，所有的物資流動靠政府的計劃分配，物流活動只能根據各地區的計劃，按時按量依規運作。這是中國物流最初的形態。

這個階段主要運輸工具是貨車、火車和貨船，物流設施極度匱乏。物流過程主要通過汽車、火車或者是船舶運輸至貨運站場進行簡單分揀，再運輸至倉庫進行倉儲，根據各地的計劃需求進行配送。倉庫類型主要有單層倉庫和敞篷；倉庫內的裝卸、搬運活動通過人力和機械共同完成；主要的工具為早期叉車、地牛等。

這個階段在物流信息記錄方面主要是五聯單據，通過三級手工記賬對物流中的商流進行記錄；主要計算工具是算盤，以及早期的計算機。存貨場所以國有倉庫居多，從事物流活動的企業也以國有企業居多，物流業的發展處于萌芽階段。

（2）中國物流業發展的第二階段（1978—2001年）。

1978年，由原國家計劃委員會、財政部、國家物資總局等相關人員組成的“中國物資考察團”出訪日本，通過在日本的學習和考察，將“物流”的概念引入國內，國內對物流的理論研究從此正式開始。

引進“物流”概念后，國內相關學者開始學習并研究物流這個經濟形態，并在全國相關領域進行科學普及，選擇適合我國國情的運作方式。

這一階段的物流發展是從0到1的過程，很多關于物流的名詞都是在這個時期被引進或創造出來，多層倉庫和立體倉庫在這一時期開始在國內運用，極大地提高了倉儲能力。

電力叉車、堆垛機、傳送帶等機械動力的大量使用提升了分揀效率和裝卸效率。互聯網技術的應用帶動了物流信息技術的蓬勃發展，倉儲管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）、條碼技術、GPS以及射頻識別（RFID）技術等物流信息技術相繼運用，促進了國內物流業的快速發展。物流領域不斷出現新模式，促進了物流業各領域的發展。

末端配送中心的出現、專業化第三方物流企業的誕生、國際物流的保稅倉庫、供應鏈金融領域的倉庫質押等促使物流向多領域綜合性產業轉變。物流思想不斷進化，精益物流（JIT）深入人心。

一大批民營物流企業涌入物流市場，快遞物流業態開始萌芽。1978—2001年，物流業得到了政府、社會和企業的高度重視，各物流企業積極探索適合我國國情的發展模式，國內物流業發展處于探索階段。

（3）中國物流業發展的第三階段（2001—2012年）。

信息技術的不斷變革，推動了各行業的快速發展，尤其是電子商務的發展使民營物流企業的規模得以不斷壯大。2003年和2004年，中國最大的電子商務公司淘寶和京東相繼成立，催生了電子商務的物流模式和快遞企業的發展，順豐、“四通一達”等快遞企業紛紛成立，并與中國的電子商務行業相互成就、共同發展。

在此背景下，電子商務物流園區、跨境電商物流園區等新型物流園區在各地政府的扶持下遍地開花。傳統的物流作業和物流設施在新的物流發展環境中慢慢被淘汰，直撥作業（cross docking）、自動化作業、電子面單、自動化立體倉庫、保稅園區等新的物流作業形式和設施不斷衍生，進一步促進了中國物流業的發展。

同時，大批學校開設物流管理專業，物流教育處于井噴的狀態。物流工作者不再一味地強調成本意識，整合和集約的思想從國外引進國內，供應鏈管理、供應鏈金融受到了一大批學者和企業家的熱捧，業界開始從整個產品供給方面尋求資源的整合。從此，物流業受到越來越多人的關注。

（4）中國物流業發展的第四階段（2012年至今）。

中國物流業發展的第四階段是技術驅動階段，舊動能不足以支撐物流產業的發展，新動能逐漸替代舊動能。理念創新引領物流發展，智慧物流的提出、多式聯運的熟練運用、無車承運人的合法化等創新理念逐步滲透物流的各個環節。

海爾集團提出“人單合一”概念，推動內部“自組織、自驅動”小微創業。菜鳥網絡推動“新物流”革命，提出大數據、智能、協同，服務“新”零售戰略。京東物流提出“下一代物流”解決方案，主要呈現短鏈、智慧、共生三大特征。

構建物流樞紐、優化“最后一公里”配送、無人港口的大膽設想等設計方案不斷創新。2017年，國務院印發《新一代人工智能發展規劃》（國發〔2017〕35號），強調大力發展智能物流，人工智能助力智慧物流。無人倉、無人車、無人機、物流機器人、云倉等各種國際領先技術的應用，都依賴于大數據和人工智能的科技驅動。

2016年，國內快遞市場已達日均過億的快遞包裹規模，成為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和，物流系統的處理能力處于國際領先水平。未來物流需求增長緩慢，人力逐步解放，物流業朝著質量高、技術強等標準穩步發展，向生態化發展。

強調多領域協調發展，物聯網、區塊鏈等新型技術布局整個物流鏈的可視化。這一階段物流業由量向質發展，處于技術轉型階段。

中國的物流企業起初以短期利益驅動為主，缺乏長遠的格局眼光，更沒有考慮社會問題，不像日本的物流企業那樣利用有限的資源創造更多的價值與服務，同時承載更多的社會使命和社會擔當。我國改革開放40多年來，經濟已由持續高速發展轉為中高速發展，進入新常態。

如果說，“降低物流成本是企業的第三利潤源”，過去還只是停留在理論上和口頭上，那么到了今天，當生產要素成本不斷升高、依靠規模擴充獲取的利潤空間逐步縮小時，降低物流成本真正成為大多數企業追求利潤的重要源泉。

物流企業在降低物流成本的同時也要考慮社會效益。如何在調整產業結構、轉變經濟發展方式、實施供給側結構性改革、降本增效等一系列新常態戰略舉措下，承擔社會使命和社會責任，對物流業的轉型升級和內涵式發展提出了新的要求，營造了新的空間。