前言

物流一端連著生產，與產業結構、產業布局高度相關，主要提供綜合性合同物流、一體化供應鏈服務；一端連著消費，與消費者行為習慣高度相關，提供快遞、即時配送等服務。

自古以來就存在的物流，直到19世紀初才被正式稱為“物流”（logistics），logistics一詞首次出現在1810年1月出版的Scots Magazine and Edinburgh Literary Miscellany中。

Logistics一詞來源于logistikas，本義為“軍隊后勤人員”，負責調用一切資源保障戰士及時從一個哨所轉移到另一個哨所或者進入戰斗狀態。這一概念隨著羅馬帝國的不斷對外征戰而傳到其他地區。

現代物流則始于第二次世界大戰。在第二次世界大戰期間，美國的工業和軍事專家開發出了新的后勤保障方法與能力，幫助輸送戰爭物資，而所用的主要工具就是集裝箱。戰后，馬爾科姆·麥克萊恩（Malcolm McLean）和他的海陸公司（Sea-Land Corporation）對集裝箱進行了改造，以供民用。與任何一項創新一樣，集裝箱運輸徹底改變了全球貨運和物流。

第二次世界大戰后，美國軍方繼續使用后勤（物流）系統為其在本土及世界各地的軍事基地輸送補給。與此同時，物流科學開始在商界中被廣泛應用。越來越多的企業意識到物流的重要性，尤其是20世紀90年代以來全球化程度不斷提高，越來越多的企業開始從事進出口貿易，物流逐漸從生產中獨立出來，并發展為現代物流業。出于永葆競爭力的企業使命，“物流管理”在管理領域開始嶄露頭角。物流服務商以合適的方式、成本，在合適的時間、地點，將用戶所需的商品交付至其手中，物流服務成為企業在成本和時效上的重要競爭因素。物流同時成為供應鏈協作的關鍵推動因素，良好的物流服務使供應鏈效率顯著提高，并有助于企業更好地創造“客戶價值”。

從國家的角度來看，物流貫穿供應鏈多個環節，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，是暢通國民經濟循環的重要一環。物流業的發展既關乎生產、流通、消費、民生、國際貿易，又關乎綜合國力、國家競爭力、軍事能力和地緣政治。物流業的發展，在一定程度上影響和改變著地區、國家與世界的格局。

中國在全球價值鏈分工中的新角色、新定位正在凸顯，中國兼具生產大國和消費大國屬性，不僅是世界工廠，也是世界市場。在此背景下，中國物流業已進入一個嶄新的時代。全面改善物流績效、推動物流業由大變強、加快建設物流強國，不僅對于提高經濟運行效率和國家競爭力、調整經濟結構和轉變發展方式、擴大內需和繁榮市場、推進國際化、保障民生，具有重大而深遠的影響，而且是建設制造強國、貿易強國、科技強國、質量強國、航天強國、網絡強國、交通強國、軍事強國和全面建成社會主義現代化強國的重要戰略保障。

物流企業作為利益相關者與變革參與者，在憧憬“物流強國”藍圖的同時，除了需要思考通往“物流強國”的路徑外，更應思考物流企業在工業4.0、供應鏈數智化時代應有的作為，應為實現“物流強國”貢獻自己的一份力量。

中通快遞集團作為快遞物流行業的領軍型企業，不斷開拓與創新，以“同建共享”理念為引導，打造了全球首家業務量超過200億件的快遞企業，并逐步開發建設了包含中通快遞、中通快運、中通國際、中通冷鏈、中通云倉、中通兔喜、中通金融等業務在內的生態圈版圖；同時，中通快遞集團不斷強化科技應用與探索，以自身物流體系為基礎和切入點，重點探索機械臂、視覺識別、新能源車輛、數字孿生系統、區塊鏈五類科技應用，連接和優化社會生產、流通、服務的各個環節，降低了社會成本，提高了社會效率。

中通快遞集團在構建新增長曲線過程中的探索與創新，為快遞物流行業積累了不可多得的經驗與案例。中通研究院的金任群、付倩、朱逸、羅輝林、王琪、沈彬彬、杭遲毅、張旭、藍夏雯等，以中通快遞集團30年的發展模式與經驗為基礎，結合研究團隊對行業的深度理解與洞察，共同撰寫了此書，以期為推動整個行業的高質量發展和建設物流強國貢獻一份力量。

由于時間有限，書中難免存有疏漏，敬請讀者朋友批評指正。