2.1.1 軸距和輪距的影響

軸距和所有的動力學性能都有關。對操縱穩定性而言，長軸距通常對應著較好的橫擺穩定性，同時意味著車輛的響應靈敏度降低，即操縱性變差。長軸距也意味著更好的側翻穩定性。平坦路面的側翻穩定性通常以雙輪離地為判斷標準。因為車身的柔性，長軸距車輛更不容易出現雙輪離地的現象。對平順性而言，長軸距車輛的俯仰慣量更大，俯仰和乘員縱向運動響應較小，車身運動更為平穩。在同樣重心高度、懸架抗“點頭”支撐特性以及彈簧剛度的前提下，長軸距車輛的制動“點頭角”更小，增加了制動穩定感。提高軸距和車長的比例，即軸占比，可以提升多方面的動力學性能。

在同樣重心高度下，轉彎時寬輪距車輛的側向載荷轉移更小，內外側輪胎都能更好地產生側向力，軸轉彎能力損失更小，因此前輪轉彎能力更強，后輪更為穩定。寬輪距車輛彈簧和減振器的杠桿比更高，在同樣垂向剛度和阻尼比的情況下，車身的側傾角和側傾角速度更小，增加了側傾穩定性。由于轉彎時側向載荷轉移更小，雙輪離地的可能性降低，提高了抗側翻性能。因此，在同樣車寬的前提下，盡可能增加輪距可提升動力學性能。