1.3 研究目標(biāo)

在城市交通狀況不好的情況下，城市私家車(chē)的使用成本（外部成本和內(nèi)部成本）將超過(guò)私家車(chē)帶給車(chē)主便利性、舒適性的效用，進(jìn)而降低車(chē)主使用、二次換車(chē)的意愿和頻率，這使得城市私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出一定的負(fù)外部性特征。在城市交通狀況良好的條件下，城市私家車(chē)使用的外部成本較低，并且為車(chē)主帶來(lái)較高的生活品質(zhì)，此時(shí)城市私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出較強(qiáng)的正外部性特征。在這樣的背景下，本書(shū)利用消費(fèi)者行為理論、產(chǎn)業(yè)組織理論，結(jié)合實(shí)證分析，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、結(jié)構(gòu)方程模型等工具，在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的城市私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)外部性效應(yīng)的研究基礎(chǔ)之上，從消費(fèi)側(cè)效用的角度出發(fā)，對(duì)不同交通狀況下的城市私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)外部性效應(yīng)及其影響因素進(jìn)行深入分析。我們通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，得到對(duì)我國(guó)政府制定交通治理政策和城市私家車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)具有指導(dǎo)作用的結(jié)論和建議。