1.3.2　國內研究概況

國內學術界對“21世紀海上絲綢之路”倡議也給予了極大關注，對海上絲綢之路自然環境的研究，以學術論文為主，鮮有研究專著出版。鄭崇偉等人［7-8］對海上絲綢之路的地理概況、氣候特征、海域環境等開展了較系統的研究。齊慶華等人［9］研究了氣候變化對海上絲綢之路的影響，重點研究了風暴潮和熱帶氣旋災害的影響，并指出，未來20年，風暴潮的登陸路徑和影響范圍將向北推進，可能會在一定程度上有利于海上絲綢之路的運輸安全，但氣候變化會使熱帶氣旋發生的頻次和登陸的密集度增加，由此所帶來的破壞和損失也將增加。孔鋒等人［10］針對“一帶一路”沿線國家面臨的嚴峻自然風險和防災、減災能力較弱的現狀，指出極端天氣和重大氣象地質災害將嚴重制約海上絲綢之路的建設，建議加強沿線國家在氣象防災、減災方面的國際合作。楊濤等人［11］對海上絲綢之路沿線國家的自然災害分布開展了研究，結果表明，東亞地區的地震和洪澇災害，中亞、西亞地區的干旱災害，以及中東歐地區的高溫、洪澇災害都表現出顯著的區域和時空分異特征。

學術界針對海上絲綢之路地緣人文領域的研究較多，分別從政治、經濟、社會、文化和非傳統安全等多方面入手，成果豐富，多以專著、藍皮書、研究報告、學術論文等形式呈現。海上絲綢之路的建設周期長、投資大、收益慢，鑒于沿線國家在地緣政治、社會文化、經濟發展和金融環境等方面的差異性和特殊性，對沿線國家經濟風險的識別成為企業“走出去”的重要前提。受經濟發展水平的影響，海上絲綢之路的部分沿線國家財力有限，有的國家還存在法律不健全、政府效率低、信用體系不完善、匯率波動較大等問題，導致資金成本上升、信貸風險增加。中誠信國際發布的《“一帶一路”沿線國家主權信用風險報告》［12］，對沿線30多個國家進行了主權信用風險評級，給出了沿線國家主權信用風險級別及其主要表現。中商產業研究院［13］依據大量的統計資料，對海上絲綢之路建設的國內、國際投資環境進行了分析，從經濟發展水平、投資政策、重點發展行業、投資環境及其潛力等多個角度進行了系統的資料整理與分析論述，并對資料進行動態更新。蘇馨［14］對海上絲綢之路的沿線國家進行直接投資的風險開展了研究，從基本格局、地區分布、行業分布、投資主體等不同角度分析了直接投資現狀，對政治風險、經濟風險和總體直接投資風險進行了實證研究。針對因投融資活動的持續擴大而可能引發的固有的和潛在的經濟風險、金融風險、財政風險，閆晗［15］從貨幣總量、財政貨幣及財政收入、支出、借貸、崩盤運行的角度，圍繞海上絲綢之路開展了投融資法律風險及對策研究。

在海上絲綢之路的建設規劃中，投資目標國家的政治穩定性和社會安全性備受關注，成為建設實施過程中的最大風險點之一。《“一帶一路”沿線國家安全風險評估》編委會［16］對沿線65個國家的公共安全風險進行了定性分析評估，詳細闡述了各國的政局狀況，給出了安全風險等級。中國網［17］對“一帶一路”沿線的60多個國家，圍繞一般情況、投資環境、政治結構、相關政治風險及可能的國家戰略動向開展分析研究。張潔［18］以海上絲綢之路為背景，對我國周邊的安全形勢開展了評估分析。龍永圖等人［19］通過引入具體案例，對海上絲綢之路沿線國家的政治安全風險進行了分析評估。

針對海上絲綢之路沿線國家的非傳統安全威脅，李驍等人［20］梳理了所面臨的安全風險，包括沿線國家熱點安全問題所形成的干擾及非傳統安全威脅，并將非傳統安全威脅歸納為恐怖主義、自然災害、傳染性疾病、海洋環境污染和生態破壞、海盜問題等。張偉鵬［21］、王鳳娟等人［22］圍繞海上絲綢之路的建設開展了風險分析和風險源識別，提出了相應的風險管理建議。張曉慧［23］對海上絲綢之路沿線國家的境外投資法律風險管理進行了探討。尹志鋒［24］通過對融資風險管理的研究認為，海上絲綢之路沿線國家的融資存在融資主體特殊、國家信用體系各異等問題，并對融資風險管理進行了探討。馬昀［25］針對在海上絲綢之路建設過程中如何消除戰略疑慮、規避和化解爭端、減少投資損失、創建新的發展方式、維護整體安全等問題提出了風險管控意見。