1.1.3 功能

1.海上戰(zhàn)略通道是海上運輸?shù)谋亟?jīng)要地

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，盡管目前交通運輸方式多種多樣，但從運輸成本和經(jīng)濟效益來看，海上運輸（尤其是石油、液化氣和集裝箱等大宗商品的海上運輸）仍然是當前主要的運輸方式。鑒于世界上主要的海上運輸基本上都要經(jīng)過重要的海峽，因此古羅馬哲學家西塞羅曾說，誰控制了海洋，誰就控制了世界貿(mào)易；誰控制了世界貿(mào)易，誰就控制了世界財富，從而控制世界本身。

今天的世界經(jīng)濟是一個全球化的經(jīng)濟，90%的世界貿(mào)易運輸是通過海上運輸實現(xiàn)的，海上運輸?shù)陌踩苯雨P(guān)乎一個國家、一個地區(qū)乃至整個世界的經(jīng)濟安全，因為一國經(jīng)濟的發(fā)展，與世界市場和世界資源相互依存，融為一體。國家經(jīng)濟競爭力更多地表現(xiàn)為對世界市場和世界資源的擁有及控制能力。世界貿(mào)易最方便的運輸載體就是海洋，最簡捷的途徑就是海上戰(zhàn)略通道。隨著海上貿(mào)易量的不斷增長，海上戰(zhàn)略通道的作用更加強大，已成為經(jīng)濟外向型國家的生命線。世界上任何一條主要海上戰(zhàn)略通道遭到破壞，都會使許多國家受到影響，甚至影響全球的政治和經(jīng)濟。

2.海上戰(zhàn)略通道是安全戰(zhàn)略的重要課題

如果海上戰(zhàn)略通道所在的區(qū)域發(fā)生戰(zhàn)爭，那么海上戰(zhàn)略通道常常是交戰(zhàn)的戰(zhàn)場和爭奪的焦點。例如，一旦重要海峽遭到封鎖，就會切斷戰(zhàn)略物資的補給和經(jīng)濟命脈。在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，海上戰(zhàn)略通道的暢通與否關(guān)系到戰(zhàn)爭的勝負，控制海上戰(zhàn)略通道比以往任何時候都更具戰(zhàn)略意義。

例如，英吉利海峽是分隔歐洲大陸和大不列顛群島的狹窄航道。歷史上，憑借這個海峽，英國曾挫敗法國和德國從海上入侵。1803年，拿破侖為了趕在新的反法同盟形成之前戰(zhàn)勝英國，進行了緊張的、大規(guī)模的戰(zhàn)爭準備。英國則通過英吉利海峽加強了對歐洲大陸的封鎖，使法國、荷蘭和西班牙艦隊分別困守在各自港口。為了扭轉(zhuǎn)這一不利的戰(zhàn)略態(tài)勢，拿破侖雖然命令法國、西班牙聯(lián)合艦隊主動出擊，但聯(lián)合艦隊卻在特拉法爾加海戰(zhàn)中被英國海軍艦隊擊潰，拿破侖征服英國的夢想徹底破碎。二戰(zhàn)期間，希特勒曾批準了代號為“海獅計劃”的行動指令。該計劃的總體設(shè)想是在寬廣的英吉利海峽上發(fā)動奇襲，并實施登陸作戰(zhàn)。但這個計劃需要大量的海上突擊力量，若想在短期內(nèi)完成，幾乎是不可能的。于是，德國企圖憑借空軍優(yōu)勢，先摧毀英國的空軍力量，再奪取英吉利海峽的制空權(quán)和制海權(quán)，為橫渡英吉利海峽、入侵英國本土創(chuàng)造條件。但英國空軍挫敗了德國的計劃，在空戰(zhàn)中屢獲勝利，德國只能以空軍轟炸為主，轟炸持續(xù)了幾個星期，由于德國空中力量優(yōu)勢有限，因此收效并不明顯，不但損失了1732架飛機，還錯過了最佳的登陸時間，最后不得不放棄。

3.海上戰(zhàn)略通道是國家利益博弈的關(guān)鍵領(lǐng)域

不論從哪個角度看，海上戰(zhàn)略通道暢通與否，對國家是否能夠高效運轉(zhuǎn)都會起到巨大的作用。歷史經(jīng)驗教訓證明，海上戰(zhàn)略通道對國家，特別是對海洋強國具有重要意義，要保護國家利益、促進國家發(fā)展，就必須有效地運用海上戰(zhàn)略通道。