1.1.2 沒(méi)有供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，可能斷鏈

戰(zhàn)略就是規(guī)劃3～5年的事，風(fēng)險(xiǎn)就是研究預(yù)防“萬(wàn)一”的事。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略就是起始于客戶需求的供應(yīng)鏈長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃圖。

2020年，“供應(yīng)鏈”一詞出現(xiàn)的頻率之高、對(duì)其關(guān)注的層級(jí)之高，不敢說(shuō)絕后，但絕對(duì)是空前的。從某種意義上說(shuō)，甚至可以把2020年定義為供應(yīng)鏈管理的元年。這個(gè)時(shí)候，大家可能會(huì)想到“從前”。如果“從前”我就規(guī)劃好，就不會(huì)有今天的結(jié)果，真是悔不當(dāng)初。

如果不讓自己懊悔“從前”，就需要“今天”行動(dòng)。比如，針對(duì)頻繁出現(xiàn)的斷料事件，很多企業(yè)已經(jīng)將尋源策略由低成本轉(zhuǎn)為低風(fēng)險(xiǎn)。有的跨國(guó)企業(yè)在供應(yīng)商尋源時(shí)，說(shuō)要“China+1”，即在中國(guó)之外再開(kāi)發(fā)一家供應(yīng)商，也有的跨國(guó)企業(yè)說(shuō)要“l(fā)ocal for local”，推動(dòng)供應(yīng)商本地化為本地化生產(chǎn)者提供服務(wù)，以避免地緣政治干擾和長(zhǎng)距離運(yùn)輸帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這些就是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。今天的戰(zhàn)略選擇，直接決定了企業(yè)的未來(lái)。

可能有人會(huì)說(shuō)，從前，我們沒(méi)有戰(zhàn)略，一樣發(fā)展速度很快呀；從前，我們沒(méi)有供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，公司一樣發(fā)展很好啊。是的，確實(shí)是這樣的。

從前中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，來(lái)不及想3～5年以后的事兒，甚至都不用想3～5年以后的事兒，市場(chǎng)機(jī)會(huì)多多，不知不覺(jué)企業(yè)就發(fā)展了。我原先在一汽集團(tuán)公司，那時(shí)中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量200多萬(wàn)輛，現(xiàn)在汽車(chē)年產(chǎn)量是2000多萬(wàn)輛，身在汽車(chē)行業(yè)，只要你正常運(yùn)作，都可以得到10倍的增長(zhǎng)。可如今，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)，以后還會(huì)高速增長(zhǎng)嗎？不可能了。中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展，在市場(chǎng)增量有限的情況下，必須思考如何在存量市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。以前著力開(kāi)疆辟土，現(xiàn)在必須精耕細(xì)作。科技發(fā)展日新月異，客戶需求靈活多樣，外部環(huán)境復(fù)雜多變，預(yù)測(cè)3～5年以后的事就變成不得不想、不得不做的一件事。

從供應(yīng)鏈視角看，需求端，客戶需求越來(lái)越個(gè)性化，對(duì)交期期望越來(lái)越高，小批量多品種成常態(tài)；供應(yīng)端，資源匱乏，獲取難度提升，人們掛在嘴邊的是產(chǎn)能過(guò)剩，并不是資源過(guò)剩；研發(fā)端，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，必須不斷創(chuàng)新推出新產(chǎn)品；市場(chǎng)端，全球運(yùn)營(yíng)，需要全球供應(yīng)鏈支撐，逆全球化逆的是供應(yīng)鏈，不是經(jīng)營(yíng)全球化；技術(shù)端，人工智能沖擊所有行業(yè)、所有崗位，數(shù)字化轉(zhuǎn)型在加快；社會(huì)端，ESG（環(huán)境、社會(huì)、治理）等社會(huì)責(zé)任要求越來(lái)越高。沒(méi)有供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，關(guān)鍵時(shí)刻就可能掉鏈子。