第2部分 物流企業(yè)與制造企業(yè)雙邊互動(dòng)

第3章 第三方物流與制造企業(yè)互動(dòng)

1 企業(yè)層面聯(lián)動(dòng)的界定與內(nèi)涵分析

聯(lián)動(dòng)是指若干相關(guān)聯(lián)事物中的一個(gè)事物發(fā)生變化，其他事物隨著變化，蘊(yùn)含相互關(guān)聯(lián)和互動(dòng)之意（呂濤等，2007），行業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)是以產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作活動(dòng)。物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)不言而喻，迪勒克（DilekC. K）和博卡（BoCarlaaon）（1999）通過研究生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)之間的雙向互動(dòng)關(guān)系，提出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是對(duì)制造業(yè)的補(bǔ)充和支持，同時(shí)服務(wù)業(yè)依賴于制造業(yè)的發(fā)展。弗朗索瓦（Francois）（1990）提出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)是相互作用、互為依賴、共同發(fā)展的互補(bǔ)性關(guān)系。劉志彪（2006）指出，現(xiàn)代生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的發(fā)展需以制造業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)，并與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)推進(jìn)現(xiàn)代生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的發(fā)展。周向宇（2007）的研究表明，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展能夠通過一系列機(jī)制促進(jìn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)之間存在著非常緊密的關(guān)聯(lián)，兩業(yè)之間的良性互動(dòng)能夠促進(jìn)各自的發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化和現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織范式發(fā)生變革（原毅軍等，2009）。物流的運(yùn)作環(huán)節(jié)最初是分散在不同的部門之中，即運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等企業(yè)中的不同部門；企業(yè)的發(fā)展使得物流環(huán)節(jié)的整合越發(fā)必要，企業(yè)開始對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理和運(yùn)營，企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)物流環(huán)節(jié)也從不同的部門獨(dú)立出來而成為一個(gè)綜合性物流部門。基于企業(yè)資源的約束和構(gòu)建核心競爭力的需要，企業(yè)開始專注自己最為有效的運(yùn)作部分而將物流運(yùn)作外包給專業(yè)物流公司。企業(yè)物流進(jìn)入專業(yè)化和社會(huì)化階段，企業(yè)物流運(yùn)作的剝離與外包催生物流行業(yè)的形成與發(fā)展。韋琦（2011）認(rèn)為物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)遵循物流環(huán)節(jié)分離、物流產(chǎn)業(yè)分離、兩業(yè)集聚聯(lián)動(dòng)、兩業(yè)擴(kuò)散聯(lián)動(dòng)的路徑。隨著制造業(yè)結(jié)構(gòu)的變革，物流服務(wù)作為制造業(yè)的中間投入要素，已經(jīng)越來越多地融入并支撐制造業(yè)的發(fā)展，制造業(yè)的發(fā)展又會(huì)帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)與制造業(yè)進(jìn)入了雙向互動(dòng)的新階段（Karmarkar, 2005）。彭本紅和馮良清（2010）研究了現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的共生關(guān)系，指出現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)之間的合作是一種互惠互利的關(guān)系。彭本紅（2009）分析現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的互動(dòng)關(guān)系，借用協(xié)同學(xué)序參量演化方程探討了互動(dòng)的演化機(jī)理。研究表明只有兩者協(xié)同時(shí)，系統(tǒng)才能夠整體穩(wěn)定，現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的共生與協(xié)同是產(chǎn)業(yè)演化的必然結(jié)果。

宏觀層面的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)引致物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)，相應(yīng)的微觀層面的企業(yè)聯(lián)動(dòng)源于物流企業(yè)與制造企業(yè)的運(yùn)作關(guān)聯(lián)，制造企業(yè)是第三方物流運(yùn)作需求的主體，大約占第三方物流需求總量的90%。然而在制造企業(yè)與物流企業(yè)合作過程中，物流企業(yè)更多的還是作為制造企業(yè)的從屬，被動(dòng)地參與合作，遠(yuǎn)沒有達(dá)到雙方聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)。理論界關(guān)于企業(yè)層面聯(lián)動(dòng)的研究也較為零散。李虹（2009）基于物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)開展研究，認(rèn)為企業(yè)層面的聯(lián)動(dòng)是雙方企業(yè)之間在具體運(yùn)作上的協(xié)作活動(dòng)。王海萍（2012）認(rèn)為聯(lián)動(dòng)是介于企業(yè)組織和市場之間的一種中間組織形態(tài)，其形成和發(fā)展源于企業(yè)對(duì)交易成本的權(quán)衡。中間組織的產(chǎn)生是基于市場和科層組織的失效，中間組織處于市場和科層組織的中間地帶，既具有市場的價(jià)格機(jī)制，同時(shí)也具有企業(yè)的組織協(xié)調(diào)機(jī)制。王佐（2009）指出聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)理在于制造業(yè)企業(yè)資源配置方式選擇和對(duì)物流管理是自營還是外包之交易成本的權(quán)衡。德瓦拉（Devaala）和凡登（Vanden）（1998）經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，隨著市場競爭的加劇，制造企業(yè)對(duì)貫穿于供應(yīng)鏈的生產(chǎn)性服務(wù)的需求在持續(xù)增加。何黎明（2009）指出制造企業(yè)與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢日益顯現(xiàn)，物流社會(huì)化程度進(jìn)一步提高。麥金尼斯（Mcginnis）和科恩（Kohn）（2002）認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和企業(yè)競爭壓力的不斷加大，物流運(yùn)作逐漸被看作是降低費(fèi)用和增強(qiáng)服務(wù)優(yōu)勢的有力手段。陳（Chen）和拉巴尼（Larbani）（2005）對(duì)不同的供應(yīng)鏈聯(lián)盟績效進(jìn)行了系統(tǒng)仿真研究，并通過算例分析了由兩個(gè)供應(yīng)企業(yè)、三個(gè)制造企業(yè)、兩個(gè)物流企業(yè)、三個(gè)客戶組成的供應(yīng)鏈價(jià)格聯(lián)盟問題，為物流企業(yè)和制造企業(yè)之間的深度合作提供了理論支持。聯(lián)動(dòng)源于運(yùn)作關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)在于原來在同一企業(yè)或行業(yè)內(nèi)的運(yùn)作發(fā)生分離。何明珂（2007）指出，由于制造企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的細(xì)化，以及外部市場環(huán)境競爭的加劇，企業(yè)專注于核心競爭力的構(gòu)建而將物流等業(yè)務(wù)外包，由此產(chǎn)生了制造和物流等活動(dòng)的分離。相關(guān)聯(lián)的運(yùn)作具有互補(bǔ)性以共創(chuàng)價(jià)值，聯(lián)動(dòng)可以有效降低雙方企業(yè)的成本，提升競爭優(yōu)勢。隨著制造企業(yè)與物流企業(yè)合作程度的加深和范圍的擴(kuò)大，制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略層面考慮物流外包，雙方企業(yè)聯(lián)動(dòng)的內(nèi)容也不再僅僅局限于簡單的物流活動(dòng)，轉(zhuǎn)而向更為復(fù)雜、個(gè)性化定制的戰(zhàn)略協(xié)作發(fā)展（沈文裝，2014）。物流企業(yè)在與制造企業(yè)的合作過程中逐步調(diào)整自身的戰(zhàn)略定位，通過合作提升自身的運(yùn)營能力和創(chuàng)新能力（Hertz, 2001），以更好地與制造企業(yè)的戰(zhàn)略需求相匹配，創(chuàng)造客戶價(jià)值。基于上述對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)和企業(yè)層面聯(lián)動(dòng)方面文獻(xiàn)的回顧和分析，我們將物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)界定為：物流企業(yè)與制造企業(yè)以客戶價(jià)值創(chuàng)造為合作導(dǎo)向，合作雙方互以對(duì)方的變化而調(diào)整自身的運(yùn)營為基礎(chǔ)，修正自身的行為以獲得合作方的正反饋，強(qiáng)化、深化、優(yōu)化物流企業(yè)與制造企業(yè)間的合作，共同為客戶創(chuàng)造價(jià)值增值。

物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)的內(nèi)涵可以從三個(gè)層面進(jìn)行理解：

（1）合作關(guān)系層面，物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)是指雙方企業(yè)深層次的合作，雙方企業(yè)之間的合作關(guān)系從最初松散的交易型關(guān)系發(fā)展成為緊密的伙伴型關(guān)系。

（2）雙邊互動(dòng)層面，物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)具有雙向性特點(diǎn)，雙方企業(yè)不斷地雙向反饋、調(diào)整向上發(fā)展；聯(lián)動(dòng)是一個(gè)螺旋上升的過程，是雙方企業(yè)均主動(dòng)地參與合作，而非單方主動(dòng)去適應(yīng)合作方的要求。

（3）價(jià)值創(chuàng)造層面，物流企業(yè)與制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)是一種有效的資源配置方式，以為客戶創(chuàng)造價(jià)值為導(dǎo)向，整合與共享雙方企業(yè)資源。