1.1 冷鏈物流

1.1.1 冷鏈物流的發展歷程

我國冷凍冷藏食品起源于20世紀初，從20世紀50年代起逐步發展，到20世紀80年代進入快速發展時期。近十年來，隨著國家對食品品質和食品安全的重視，特別是隨著低溫物流行業在國內的發展，冷鏈物流迎來了新一輪的快速發展時期。

改革開放以前，我國冷鏈的一些設施雖然已經形成，但是“鏈”中的各個環節的發展很不平衡，基本上局限于食品冷卻和凍結加工及貯藏。即使是在這些環節中，不同品種的食品也不平衡，肉禽類食品的冷卻、凍結及貯藏要稍多些。20世紀80年代末，隨著冰箱在城鎮家庭的普及，家庭食物的臨時儲備條件得到了很大改善。20世紀90年代，我國超市和連鎖商業的發展又使冷鏈在銷售環節取得了明顯的進步。至20世紀90年代末，隨著我國公路、鐵路建設事業的發展，特別是高速公路以及相關設施的發展，對冷藏車、船的發展起到了極大的促進作用。冷鏈中的運輸和分配環節相對冷鏈中其他環節，盡管尚有很大的提高空間，但畢竟較以前有了很大的進步。可以說，通過幾十年的努力，至20世紀末，我國冷鏈已基本形成。

1978年，我國的改革從農村拉開了序幕。隨著農村實行聯產承包責任制、包產到戶和市場價格逐步開放政策，極大地調動了農牧漁民從事種養殖業的生產積極性，家庭式的各種飼養場、種植場、養殖場隨著農業資本積累逐步發展為種養殖業專業戶，進而發展成為規模種養殖業公司和龍頭企業。至20世紀末，我國農業經歷了和正在經歷著從自然經濟到商品經濟、從傳統技術到現代技術的歷史性變化，逐步完成了農牧漁業優勢產業帶的建立和區域性分工及布局。沿海經濟發達地區及大中城市郊區，適當減少了糧食種植面積，積極發展了更高價值的經濟農業，如水產品、畜產品和出口創匯農產品；我國中西部地區，特別是西部地區，長江、黃河中上游地區，部分湖區、牧區進行退耕還林、還湖、還草，轉而發展高價值的林果業、畜牧業、水產業；我國東北地區、中部大部分地區等糧食生產區，出現了機械化的規模耕種。這些變化，使我國農副產品的生產告別了短缺經濟的時代；這些變化，給作為農、牧、漁業的下游產業和產品深加工的食品工業發展提供了豐富、優質和廉價的原料，也為我國食品冷鏈物流的發展提供了難得的機遇。

目前，我國冷凍冷藏食品從生產、加工、貯藏、運輸及消費等環節的設備和設施都有了相當程度的發展，普及和發展食品冷鏈的條件已基本成熟。在北京、上海、廣州等大中城市，冷凍冷藏食品發展更快，已形成了產、運、銷設施配套的服務體系，但冷鏈物流系統、冷鏈技術和冷鏈裝備與世界發達國家都存在較大差距。例如，設計制造水平的差距導致貯存果蔬的平均單位能耗為發達國家的兩倍；貯存工藝的差距導致設備利用率降低、果蔬損失率高；設備數量不足使大部分果蔬的貯運缺少冷凍冷藏條件，冷藏運輸率低，果蔬腐損率高，食品安全得不到足夠的保障。因此，要實現我國冷凍冷藏貯運技術和行業的可持續發展，任重而道遠。

我國的制冷科技工作者，追蹤國際信息，很早便提出了發展我國食品冷鏈的構想。1981年12月，中國制冷學會在昆明召開了第一屆“全國食品冷藏鏈”學術討論會，正式以學會名義在國內提出了食品冷鏈的概念。隨后，在1998—2019年又相繼召開了第二至十四屆中國食品冷鏈大會，為推動我國食品冷鏈的建設和發展提供了技術交流平臺。另外，2019年9月，由中國科學院理化技術研究所、中國制冷學會、日本制冷與空調工程師學會、韓國空調與制冷工程師學會共同組織主辦，在武漢召開了第一屆亞洲冷鏈大會，這些均預示著我國正朝著冷鏈強國奮進。