1.1.8　柴油機的燃油噴射系統

無論是直列泵燃油噴射系統還是電控共軌式燃油噴射系統,柴油機燃油噴射系統的主要零部件都包括低壓油路、高壓油路、泵油元件、噴油元件和控制元件等。

(1)功用

柴油機燃油噴射系統的功用是貯存、濾清和輸送柴油,并按柴油機各種不同工況的要求定量、定壓并定時將燃油噴入燃燒室,使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒,最后將廢氣排入大氣。

(2)要求

燃油噴射系統是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序,以一定的規律,定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸車用柴油機的噴油系統應滿足下列要求:

① 各缸供油量相等,在標定工況下各缸供油量相差不超過3%~4%。噴油泵的供油量應隨柴油機工況的變化而變化,為此噴油泵必須有供油量調節機構。

② 各缸供油提前角必須相同,誤差必須小于0.5°~1°曲軸轉角。供油提前角也應隨柴油機工況的變化而變化,為此應裝置噴油提前器。

③ 各缸供油持續角一致。

④ 能迅速停止供油,以防止噴油器發生滴漏現象。

(3)基本結構

目前,柴油機在用的燃油噴射系統有直列泵燃油噴射系統(如圖1?14所示)、PT泵燃油噴射系統(如圖1?15所示)、(電控)單體泵燃油噴射系統(如圖1?16所示)、(電控)分配泵燃油噴射系統(如圖1?17所示)、電控泵噴嘴燃油噴射系統(如圖1?18所示)和電控共軌燃油噴射系統(如圖1?19所示)。

　　隨著國家對柴油機排放指標的要求越來越嚴格,機械控制噴油系統因其控制精度差、排放指標不達標而應用越來越少。由于電控柴油機(包括電控單體泵、共軌等機型)可以滿足國家對柴油機的排放指標要求,因此,中小功率的車用柴油機基本都是共軌或電控單體泵柴油機。機械控制噴油柴油機在某些對廢氣排放要求不是那么嚴格的場所(如軍用或工程機械)仍在繼續使用。但可以肯定地說,隨著時間的推移,機械控制噴油柴油機必將被淘汰。