八、調(diào)控系統(tǒng)

111.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸已轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器能拉動(dòng)供油拉桿，但瞬間齒條又回零

【故障原因】

（1）聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)無(wú)工作油或油位太低。

（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器油路系統(tǒng)漏油。如上、下體未把緊，橡膠石棉墊或高壓牛皮墊圈損壞或未裝好。

（3）電磁聯(lián)鎖DLS線(xiàn)圈燒損，或該線(xiàn)圈下的停車(chē)閥桿短，使動(dòng)力活塞下方不能建立油壓。

（4）油泵齒輪間隙太大或進(jìn)油孔有異物堵塞。在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速很低，由于油泵齒輪間隙大，漏泄嚴(yán)重，建立不起油壓或進(jìn)油孔堵塞，由于進(jìn)油量不足，同樣也使油壓很低，齒條回零。

（5）滑閥組裝軸向竄動(dòng)太大。

（6）聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸斷。

【處理方法】

（1）聯(lián)合調(diào)節(jié)器缺油，應(yīng)按規(guī)定加油，加油時(shí)須用細(xì)綢布過(guò)濾，從加油口加入到油表刻線(xiàn)處，并排除油管路內(nèi)的空氣。

（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器漏油，應(yīng)調(diào)整或更換上、下體的石棉墊、牛皮墊，并緊固嚴(yán)密。

（3）更換DLS線(xiàn)圈，檢查停車(chē)閥，閥桿短的應(yīng)更換。

（4）檢查油泵齒輪，調(diào)好間隙，若油泵齒輪磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。疏通進(jìn)油孔堵塞現(xiàn)象。

（5）對(duì)滑閥組裝清洗檢查，減小滑閥組裝軸向竄動(dòng)。

（6）打開(kāi)上蓋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)勻速盤(pán)，如能轉(zhuǎn)動(dòng)，則表明傳動(dòng)軸已斷，應(yīng)更換傳動(dòng)軸。

112.柴油機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速飛升，超過(guò)900r/min

【故障原因】

（1）聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)工作油臟。

（2）無(wú)級(jí)調(diào)速步進(jìn)電機(jī)接線(xiàn)錯(cuò)誤，使步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與控制手柄位置要求相反。

（3）聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速機(jī)構(gòu)抗勁。

（4）滑閥柱塞抗勁或阻力大，不能及時(shí)打開(kāi)動(dòng)力活塞下方的排油路，使動(dòng)力活塞不能下移減油。

（5）動(dòng)力活塞抗勁或阻力大，壓力油將動(dòng)力活塞頂起后，不能在伺服馬達(dá)彈簧的作用下下移，也就不能減小給油量，致使柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速飛升。

（6）補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)小，使補(bǔ)償作用減弱或消失，導(dǎo)致啟機(jī)時(shí)給油量過(guò)多。

（7）升速針閥開(kāi)度過(guò)大，使配速活塞上方油壓增加過(guò)快，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高過(guò)快。

（8）供油拉桿系統(tǒng)抗勁。

【處理方法】

（1）清洗聯(lián)合調(diào)節(jié)器更換新工作油，調(diào)整補(bǔ)償針閥，以排除油路系統(tǒng)中的空氣泡。

（2）檢查步進(jìn)電機(jī)接線(xiàn)及轉(zhuǎn)向是否正確，電位器W1為升速脈沖，W2為降速脈沖，按圖紙要求接線(xiàn)。

（3）打開(kāi)調(diào)節(jié)器的上蓋，對(duì)傘齒輪卡住應(yīng)排除，齒輪間隙不合適可進(jìn)行調(diào)整。

（4）取出滑閥裝配進(jìn)行分解清洗，檢查滑閥柱塞和滑閥套有無(wú)拉傷，找出犯卡部位，研修排除，對(duì)嚴(yán)重者，應(yīng)更換新品。

（5）用扳手扳動(dòng)輸出軸傳動(dòng)臂，檢查動(dòng)力活塞能否在彈簧壓力的作用下恢復(fù)到停油位。如動(dòng)力活塞上、下移動(dòng)不靈活或有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)找出抗勁處所并消除之。

（6）適當(dāng)調(diào)整補(bǔ)償針閥的開(kāi)度及儲(chǔ)氣筒緩沖腔氣室液面的高度。

（7）適當(dāng)調(diào)整升速針閥的開(kāi)度，較之原來(lái)針閥開(kāi)度稍小些。

（8）查找供油拉桿故障，消除犯卡處所。

113.柴油機(jī)游車(chē)

【故障現(xiàn)象】

提控制手柄升位至保位后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生波動(dòng)，穩(wěn)定不下來(lái)，控制拉桿來(lái)回移動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有規(guī)律性的重復(fù)或有節(jié)奏性的變化，稱(chēng)之為柴油機(jī)游車(chē)。

【故障原因】

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，發(fā)生游車(chē)的主要原因是聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障所引起。

（1）聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)工作油臟，有氣泡或水分。油內(nèi)有雜質(zhì)可能卡在控制機(jī)件的間隙內(nèi)，使機(jī)件動(dòng)作不靈活；油內(nèi)有空氣，使油壓不足，導(dǎo)致調(diào)節(jié)不穩(wěn)定；油內(nèi)有水分，使柱塞、滑閥及滑閥套等運(yùn)動(dòng)件滑動(dòng)不靈活，影響油路的開(kāi)閉速度與大小。

（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)工作油不標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)多或過(guò)少。油位過(guò)低，使工作油溫升高，黏度下降，油壓不足。油位過(guò)高，在旋轉(zhuǎn)機(jī)件工作中產(chǎn)生大量泡沫，造成油壓不穩(wěn)，影響動(dòng)力活塞下方油腔和補(bǔ)償活塞上方油腔高壓油的進(jìn)入與排出。

（3）補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大或松動(dòng)。補(bǔ)償活塞相對(duì)動(dòng)力活塞來(lái)說(shuō)，起著緩沖作用，使調(diào)速過(guò)程既快又穩(wěn)。當(dāng)補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大或松動(dòng)時(shí)，在調(diào)速過(guò)程中，使補(bǔ)償活塞上方油腔的高壓油進(jìn)入和排出的速度過(guò)快，使補(bǔ)償活塞的緩沖性能變差。

（4）補(bǔ)償彈簧預(yù)緊力不合適（過(guò)弱）。

（5）補(bǔ)償活塞上下竄動(dòng)。使補(bǔ)償活塞上方油腔的容積發(fā)生變化，而造成壓力波動(dòng)，影響到動(dòng)力活塞桿的穩(wěn)定性。

（6）動(dòng)力活塞上下竄動(dòng)。由于動(dòng)力活塞下方油腔的容積發(fā)生變化，造成作用在動(dòng)力活塞上方的油壓發(fā)生變化，即動(dòng)力活塞下方油腔內(nèi)的油壓與動(dòng)力活塞上方的動(dòng)力活塞彈簧的彈力失去平衡性，使動(dòng)力活塞桿處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

（7）儲(chǔ)氣筒液面高度不適當(dāng)。與補(bǔ)償活塞上方油腔相通的作為緩沖用的儲(chǔ)氣筒的氣室，起著吸收補(bǔ)償活塞上方油腔部分油壓能量的作用。當(dāng)氣室過(guò)大時(shí)，補(bǔ)償作用變差。

（8）配合件有拉傷變形，產(chǎn)生阻尼作用。

①滑閥柱塞拉傷、抗勁或滑閥柱塞閥盤(pán)銳角損壞。上體裝配端軸承不靈活。

②勻速盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。如主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)有摩擦產(chǎn)生阻尼處。

③勻速盤(pán)扭簧變形或自由高度超高（扭簧應(yīng)為4.5～5mm）。

（9）功率增，減速度與轉(zhuǎn)速升、降速度不匹配。

（10）控制拉桿系統(tǒng)的傳動(dòng)間隙過(guò)大或拉桿系統(tǒng)抗勁，但還能拉動(dòng)。

（11）功率伺服器（也稱(chēng)油馬達(dá)）轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定。

（12）增壓器喘振，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽升忽降。

【處理方法】

對(duì)于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的內(nèi)部故障，應(yīng)請(qǐng)求檢修處理。對(duì)于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的日常保養(yǎng)，乘務(wù)員務(wù)必掌握。

（1）正常運(yùn)用的機(jī)車(chē)，按規(guī)定每走行6000～8000km，應(yīng)更換工作油。

（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器的油位，應(yīng)保持在油表中線(xiàn)上、下1～2mm處。

（3）聯(lián)合調(diào)節(jié)器油應(yīng)使用清潔的專(zhuān)用容器，通過(guò)帶有濾網(wǎng)的上蓋加油倒入，并用細(xì)綢布過(guò)濾（現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)“三級(jí)過(guò)濾”）。

（4）補(bǔ)償針閥開(kāi)度，應(yīng)在針閥擰緊后，再松開(kāi)1/4扣。

（5）儲(chǔ)氣筒上方的空氣柱高度應(yīng)為30±15mm如液面過(guò)低，應(yīng)予以提高。辦法是將儲(chǔ)氣筒轉(zhuǎn)過(guò)180°，使儲(chǔ)氣筒底部向上，擰開(kāi)儲(chǔ)氣筒底部的螺堵，放出部分空氣后將堵擰上。

（6）認(rèn)真檢查漏油處所，及時(shí)緊固，防止油位過(guò)低。

（7）控制拉桿系統(tǒng)的總阻力不應(yīng)超過(guò)120N，總間隙不應(yīng)大于0.15mm，否則會(huì)影響聯(lián)合調(diào)節(jié)器對(duì)噴油泵油量的控制。若超出時(shí)，應(yīng)調(diào)整或修復(fù)。

（8）功率伺服器故障，應(yīng)使用故障勵(lì)磁運(yùn)行。

114.柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)游車(chē)

【故障原因】

（1）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油不潔或油中有水及氣泡。

（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油太少或油位過(guò)高。

（3）動(dòng)力活塞上下竄動(dòng)。

（4）補(bǔ)償活塞上下竄動(dòng)。

（5）補(bǔ)償針線(xiàn)升度太大或松動(dòng)。

（6）補(bǔ)償彈簧預(yù)緊力不合適。

（7）伺服馬達(dá)隔板拉傷，造成動(dòng)力活塞與補(bǔ)償活塞兩者油室相通。

（8）套座與油泵齒輪連接的螺釘松動(dòng)。

（9）配合件有損傷變形，如滑閥柱塞抗勁、扭簧變形等。

（10）拉桿系統(tǒng)抗勁，但還能拉動(dòng)或拉桿傳動(dòng)間隙大。

【處理方法】

（1）應(yīng)認(rèn)真落實(shí)“工作油三級(jí)過(guò)濾制度”，定期更換新油。

（2）更換工作油時(shí)，根據(jù)氣溫變化，對(duì)工作油預(yù)熱。

（3）調(diào)整補(bǔ)償儲(chǔ)氣筒的油位有兩種方法：①換工作油；②松動(dòng)儲(chǔ)氣筒下部的螺堵。

（4）更換補(bǔ)償彈簧。

（5）緊固動(dòng)力活塞與補(bǔ)償活塞的安裝螺絲。

（6）重新調(diào)整最低轉(zhuǎn)速。

（7）勻速盤(pán)和扭簧均屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的敏感元件，若調(diào)節(jié)器拉桿抖動(dòng)量大，應(yīng)調(diào)整或更換敏感元件。

115.柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)游車(chē)

【故障原因】

（1）聯(lián)合調(diào)節(jié)器有泄漏處，造成油位低。

（2）增、減載速度針閥松動(dòng)或調(diào)節(jié)不當(dāng)。

（3）配合件有拉傷，產(chǎn)生阻尼。如勻速盤(pán)內(nèi)軸承旋轉(zhuǎn)不靈活，緩沖彈簧上、下預(yù)緊力不合適，扭簧變形或自由高度超高等。

【處理方法】

（1）檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器體有無(wú)漏油處所，并補(bǔ)充新油、到油表中刻線(xiàn)。

（2）手摸增、減載速度針閥松動(dòng)時(shí)，用扳手緊固或重新調(diào)整針閥。

（3）除故障（1）、（2）外，均應(yīng)放油，解體檢修或更換新品。

116.柴油機(jī)加載時(shí)游車(chē)

【故障原因】

（1）功調(diào)電阻Rgt內(nèi)部開(kāi)焊或斷線(xiàn)。

（2）增、減載針閥開(kāi)度過(guò)大。

【處理方法】

（1）調(diào)整其針閥開(kāi)度。

（2）使用故障勵(lì)磁運(yùn)行。

117.柴油機(jī)升擋冒黑煙，降擋增壓器喘振，手柄置升位（有級(jí)調(diào)速升至16位）柴油機(jī)停機(jī)

【故障分析】

（1）柴油機(jī)升擋時(shí)冒黑煙，主要原因是升速針閥開(kāi)度過(guò)大。柴油機(jī)升擋過(guò)快，造成給油量過(guò)大，在增壓器轉(zhuǎn)速未升上來(lái)時(shí)，其增壓空氣量不足，產(chǎn)生不完全燃燒導(dǎo)致冒黑煙。

（2）柴油機(jī)降擋時(shí)增壓器喘振，主要原因是降速針閥開(kāi)度過(guò)大。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速比增壓器轉(zhuǎn)速降得快，未等增壓器轉(zhuǎn)速降下來(lái)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速先降下來(lái)，造成增壓器的供氣量大于柴油機(jī)的用氣量，導(dǎo)致氣流堵塞，造成增壓器喘振。

（3）手柄置于升位標(biāo)定轉(zhuǎn)速（有級(jí)手柄16位）時(shí)停機(jī)，主要原因是柴油機(jī)超速停車(chē)裝置（極限調(diào)速器）動(dòng)作。說(shuō)明聯(lián)合調(diào)節(jié)器對(duì)轉(zhuǎn)速的超調(diào)幅度太大。柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速的波動(dòng)范圍超過(guò)極限轉(zhuǎn)速，引起極限調(diào)速器動(dòng)作。此故障常發(fā)生在柴油機(jī)空載升速時(shí)，而在負(fù)載升速時(shí)很少出現(xiàn)。

【處理方法】

針對(duì)故障分析的原因，分別調(diào)整升速針閥的開(kāi)度、降速針閥的開(kāi)度及調(diào)節(jié)器對(duì)轉(zhuǎn)速的超調(diào)幅度。

118.提手柄有飛車(chē)趨勢(shì)，回手柄有停機(jī)現(xiàn)象

【故障現(xiàn)象】

司機(jī)控制器主手柄置升位，柴油機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速后，還繼續(xù)上升，有飛車(chē)趨勢(shì)，但主手柄回保位后正常。主手柄置降位，或“1”位，“0”位，柴油機(jī)達(dá)到最低轉(zhuǎn)速后，還繼續(xù)下降，直至柴油機(jī)停機(jī)（即通常所說(shuō)的“回手柄停機(jī)”）。

【故障原因】

（1）提手柄有飛車(chē)趨勢(shì)的故障原因?yàn)槁?lián)合調(diào)節(jié)器最高轉(zhuǎn)速止釘丟失。

（2）回手柄有停機(jī)現(xiàn)象的故障原因?yàn)槁?lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘丟失。

【處理方法】

選配質(zhì)量良好合適的最高轉(zhuǎn)速止釘和最低轉(zhuǎn)速止釘，安裝在聯(lián)合調(diào)節(jié)器上。

119.提手柄超過(guò)800r/min，柴油機(jī)冒黑煙，轉(zhuǎn)速下降，而噴油泵齒條拉到頭

【故障分析】

此故障一般為聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)系統(tǒng)或功率伺服器電阻故障。

如果功調(diào)滑閥懸掛點(diǎn)移動(dòng)，伺服電機(jī)桿供油鎖緊螺母調(diào)整不當(dāng)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)800r/min，功率伺服器已離開(kāi)減載極限位向增載方向移動(dòng)。當(dāng)負(fù)載達(dá)到相應(yīng)轉(zhuǎn)速要求值時(shí)，若功率滑閥增載油路不能關(guān)閉，功率伺服器將繼續(xù)增載，使柴油機(jī)超載而轉(zhuǎn)速下降，供油量增加，齒條拉到頭。此時(shí)由于伺服馬達(dá)桿增加給油的反饋動(dòng)作不足以帶動(dòng)功率滑閥關(guān)閉功率伺服器的增載油路，打開(kāi)減載油路，即增載關(guān)不上，減載打不開(kāi)。

若上述原因不存在，可能是功率調(diào)整過(guò)大，聯(lián)合杠桿十字銷(xiāo)太靠近塔形彈簧方向，或功調(diào)電阻在靠近增載方向發(fā)生部分短路等，都能造成高轉(zhuǎn)速過(guò)載。

【處理方法】

閉合9K，改用故障勵(lì)磁。若故障消除，則為聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)系統(tǒng)故障；若不在增載位，則為功調(diào)電阻有短路現(xiàn)象。

運(yùn)行中使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)轉(zhuǎn)，回段修復(fù)。

120.聯(lián)合調(diào)節(jié)器輸出軸抖動(dòng)，帶動(dòng)供油拉桿抖動(dòng)，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)明顯變化

聯(lián)合調(diào)節(jié)器輸出拐臂出現(xiàn)高頻率的振動(dòng)，稱(chēng)之為調(diào)節(jié)器抖動(dòng)。

【故障現(xiàn)象】

觀察聯(lián)合調(diào)節(jié)器的輸出軸發(fā)生抖動(dòng)，但由于抖動(dòng)量較小，控制拉桿系統(tǒng)有間隙，抖動(dòng)量還沒(méi)超出控制拉桿系統(tǒng)的總間隙值，因此噴油泵的齒條刻線(xiàn)尚無(wú)明顯變化，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍是穩(wěn)定的。

【故障原因】

（1）傳動(dòng)齒輪齒隙過(guò)大，或鍵松動(dòng)或余齒輪隙大。

（2）勻速盤(pán)不靈活。如從動(dòng)盤(pán)外圓與主動(dòng)盤(pán)有摩擦，從動(dòng)盤(pán)下平面與主動(dòng)盤(pán)底面相摩擦，軸承不靈活。

（3）勻速盤(pán)的主動(dòng)盤(pán)與滑閥套（轉(zhuǎn)筒）的配合發(fā)生松動(dòng)。

（4）扭簧變形或折斷。

【處理方法】

（1）調(diào)整齒輪齒隙，緊固齒輪鍵。

（2）消除勻速盤(pán)阻尼處，選配適當(dāng)軸承。

（3）更換扭簧，調(diào)好順、逆轉(zhuǎn)距離比為3∶2。

121.聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油內(nèi)有空氣的排除法

具體方法有兩種：

第一種：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)，主手柄置于“0”位，先將補(bǔ)償針閥松開(kāi)2～3圈，使柴油機(jī)游車(chē)，排出油路中的空氣后，再將補(bǔ)償針閥擰緊關(guān)嚴(yán)，最后松開(kāi)1/4圈。

第二種：若調(diào)整補(bǔ)償針閥開(kāi)度不奏效，可用儲(chǔ)氣筒放氣的方法進(jìn)行排除。將儲(chǔ)氣筒轉(zhuǎn)過(guò)180°，使儲(chǔ)氣筒底部朝上，擰開(kāi)儲(chǔ)氣筒底部的螺堵，通過(guò)向儲(chǔ)氣筒加油或放油后，將螺堵擰上，把儲(chǔ)氣筒再轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)（恢復(fù)原狀），使儲(chǔ)氣筒上方的空氣柱高度為30mm左右。