第二章　運(yùn)用故障

一、甩車故障

122.手按1QA，柴油機(jī)不甩車

【故障原因】

除電氣方面故障外，屬于柴油機(jī)方面的主要原因有：

（1）柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu)未恢復(fù)。

（2）柴油機(jī)發(fā)生抱軸、抱缸現(xiàn)象。

（3）啟動(dòng)變速箱、萬(wàn)向軸等運(yùn)動(dòng)部件損壞。

【處理方法】

（1）將盤車機(jī)構(gòu)恢復(fù)原位。

（2）發(fā)現(xiàn)抱軸、抱缸現(xiàn)象，應(yīng)立即閉合3K，利用啟動(dòng)機(jī)油泵給氣缸、曲軸進(jìn)行潤(rùn)滑，并手動(dòng)盤車，將故障缸活塞盤到上止點(diǎn)。

（3）檢查牽引發(fā)電機(jī)傳動(dòng)部件故障。

123.甩車時(shí)，示功閥噴水

【故障原因】

（1）機(jī)車露天停放遇大雨。雨水→排煙道（煙筒）→排氣總管→排氣支管→氣缸蓋排氣道→開(kāi)啟狀態(tài)的排氣閥→氣缸。

（2）增壓器冷卻水腔或中冷器冷卻水管裂漏。兩者使水進(jìn)入空氣穩(wěn)壓箱和進(jìn)氣道，當(dāng)甩車時(shí)活塞在進(jìn)氣沖程將水經(jīng)進(jìn)氣支管抽入燃燒室。

（3）氣缸蓋水腔底面裂漏或氣缸套穴蝕穿孔，使水進(jìn)入燃燒室。

【判斷處理】

（1）甩車時(shí)，若多個(gè)氣缸從示功閥同時(shí)噴水，但曲軸轉(zhuǎn)幾圈后，噴水現(xiàn)象消失，啟機(jī)后，排煙無(wú)異狀，為故障原因（1）。

（2）甩車時(shí)，若部分氣缸從示功閥噴水，打開(kāi)空氣穩(wěn)壓箱排污閥，有水排出，啟機(jī)后，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱水位下降，為故障原因（2）。若打開(kāi)增壓器下方的排污堵有水排出，為增壓器漏；若打開(kāi)中冷器下方的排污堵有水排出，則為中冷器漏。

（3）啟機(jī)后，若發(fā)現(xiàn)膨脹水箱有虛水位，由于燃?xì)獯胨到y(tǒng)，使水位上升，為故障原因（3）。

①可用逐個(gè)停缸法檢查，將噴油泵齒條推至停油位，當(dāng)某缸停止供油后，膨脹水箱水位恢復(fù)正常，說(shuō)明該缸氣缸蓋或氣缸套故障。

②柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，將活塞盤到上止點(diǎn)，打開(kāi)曲軸箱檢查孔蓋，觀察缸套內(nèi)表面有無(wú)漏水銹痕，有銹痕者，則說(shuō)明該缸氣缸蓋或氣缸套故障。

運(yùn)行中，可切除故障缸，打開(kāi)示功閥維持運(yùn)行。

124.甩車時(shí)，示功閥噴機(jī)油

【故障原因】

（1）氣缸燃燒室內(nèi)存有機(jī)油。此種情況在柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)，從煙囪處瞬間冒出一陣黑煙后，機(jī)油很快被燒掉，然后排煙恢復(fù)正常。

（2）柴油機(jī)啟機(jī)后，排煙中持續(xù)出現(xiàn)藍(lán)色，則應(yīng)考慮柴油機(jī)內(nèi)部故障。

①活塞錐面氣環(huán)、油環(huán)裝反，引起泵油作用；油環(huán)刃口磨損超限，失去刮油作用。

②活塞體與活塞套之間漏油。

③活塞頂有裂紋。

④活塞銷油堵松動(dòng)或脫落。

⑤氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大。

⑥噴油器與氣缸蓋安裝座孔間的密封圈不良，氣缸蓋上部機(jī)油漏入燃燒室。

⑦增壓器油壓超高，油封損壞、軸承燒損、增壓器回油管不暢通，局部堵塞，甚至全部堵塞，使?jié)櫥S承的機(jī)油透過(guò)油封進(jìn)入燃燒室。

⑧機(jī)體主油道與進(jìn)氣道間的隔板焊縫開(kāi)焊、漏焊，造成主油道的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道。

【判斷處理】

（1）甩車時(shí)，多個(gè)缸噴機(jī)油

①氣環(huán)、油環(huán)裝反，或油環(huán)彈力弱。若整臺(tái)車氣環(huán)、油環(huán)全裝反，則機(jī)車頂部的排氣口將有毛毛細(xì)雨似的機(jī)油排出。

②機(jī)體主油道焊縫開(kāi)焊、漏焊，螺紋孔鉆透等問(wèn)題。

（2）甩車時(shí)，個(gè)別缸噴機(jī)油

①觀察該缸噴油器回油管狀態(tài)，啟機(jī)后，若有大量機(jī)油混入燃?xì)庖黄鹋懦觯瑒t說(shuō)明該缸噴油器安裝不良。

②若發(fā)現(xiàn)氣缸套在活塞銷方位的工作面上有拉傷，則應(yīng)考慮活塞銷堵松動(dòng)脫落。

③增壓器油封漏。打開(kāi)增壓器蝸殼底部的螺堵，若有淌機(jī)油的現(xiàn)象，則說(shuō)明增壓器油封漏。

④若無(wú)上述情況，則可能為氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大等故障。通過(guò)上述檢查，查出原因后，再采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。

125.甩車時(shí)，示功閥噴火

【故障原因】

（1）柴油機(jī)上次停機(jī)后，氣缸內(nèi)有殘存的燃油。

（2）柴油機(jī)在停機(jī)狀態(tài)，噴油泵齒條不在停油位。

（3）噴油泵夾頭銷脫落，齒條處于供油位。

（4）供油拉桿失控，卡滯在供油位。

（5）電磁聯(lián)鎖DLS下部停車閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)。甩車時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器齒輪油泵打油，并進(jìn)入動(dòng)力活塞下方油腔，推動(dòng)動(dòng)力活塞上移，通過(guò)控制拉桿，使噴油泵處于供油位。造成這種情況的原因有：

①DLS上部的頂螺絲過(guò)長(zhǎng)，使DLS閥芯被迫壓向下方，堵死動(dòng)力活塞上、下方油腔的通路，造成聯(lián)合調(diào)節(jié)器齒輪泵打來(lái)的高壓油，在動(dòng)力活塞下方油腔建立起油壓，推動(dòng)動(dòng)力活塞上移。

②DLS閥芯上部被異物墊住，造成的后果同DLS上部的頂螺絲過(guò)長(zhǎng)。

③DLS閥芯抗勁，卡在下方，堵死動(dòng)力活塞上、下方油腔的通路。

判斷處理：

（1）甩車時(shí)，個(gè)別缸噴火，大多是由于噴火的氣缸噴油器噴霧不良，氣缸內(nèi)有殘存的燃油。

（2）甩車時(shí)，各缸均噴火，由于停機(jī)時(shí)噴油泵齒條不在“0”刻線，仍在供油位。

（3）甩車時(shí)，觀察供油拉桿發(fā)生移動(dòng)，則應(yīng)檢查DLS頂螺絲是否過(guò)長(zhǎng)，還是DLS閥芯被異物墊住，或DLS閥芯卡死在下方。

（4）甩車時(shí)，觀察供油拉桿不發(fā)生移動(dòng)，但各缸噴油泵齒條都在供油位上。應(yīng)檢查控制拉桿系統(tǒng)與聯(lián)合調(diào)節(jié)器的連接狀態(tài)，若有異常現(xiàn)象，兩側(cè)或一側(cè)各缸均噴火。

（5）甩車時(shí)，一側(cè)各缸正常，另一側(cè)各缸噴火，是由于左右供油拉桿與橫軸連接的搖臂角度差異，造成一側(cè)在停油位，另一側(cè)在供油位。

若發(fā)現(xiàn)示功閥噴火，應(yīng)立即停止甩車，排除故障后，方可進(jìn)行甩車和啟機(jī)。